下列选型步骤以头部带轮和尾部带轮的规格相同为前提。 （即使头部带轮和尾部带轮的规格不同，选型步骤1～3仍然相同） 请将头部带轮作为驱动带轮。 另外，为了安装皮带并控制张力，请通过止动螺丝等将从动侧设置为可调节直线性和轴间距离的结构。 头部带轮： 在行进方向上的前方带轮 尾部带轮： 在行进方向上的后方带轮 【步骤1】计算有效张力（Te） Te＝ 9.8（μ・G＋G・H/C） Te （N） 有效张力 G （Kg） 装载于皮带上的传送物品总重量 μ 工作台和皮带的摩擦系数（表1） H （mm） 扬程 C （mm） 暂定轴间距（机械长度） 表1 皮带和工作台的普通摩擦系数 工作台材料 铁 不锈钢 铝合金 UHMW 聚四氟乙烯 摩擦系数：μ 0.65 0.68 0.42 0.31 0.21 【步骤2】计算设计张力（Td） Td＝K・Te Td（N） 设计张力 K 过负载系数 Te（N） 有效张力 K＝K1＋K2＋K3 K1 由工作时间确定的补偿系数 K2 由皮带长度确定的补偿系数 K3 由皮带速度确定的补偿系数 表2 …
确认芯层的容许应力 请按下述步骤确认所选皮带芯层的容许应力是否适当。 1.计算有效张力 有效张力由公式1计算。 F ： 有效张力 f ： 滚轮旋转摩擦系数或皮带与支撑部之间的摩擦系数 （根据表－1选择） WG ：每1m的搬运物体重量 kg/m W1 ：每1m的皮带重量 kg/m W2 ：每1m长度的承载滚轮重量 kg/m （根据表－2选择） W3 ：每1m长度的回行滚轮重量 kg/m （根据表－2选择） L ： 输送机水平长度 m H ： 垂直高度(+向上倾斜、-向下倾斜） m f值一览表（表－1） 与支撑物体接触的面的形状 平 滑 布纹状 滚轮支撑 0.05 0.05 滚轮+铁板支撑 0.2 0.3 铁板支撑(SUS·SS) 0.4 0.5 多层板支撑 0.5 0.6 使用尼龙衬套时，请将表1所示值加上0.2 滚轮重量一览表（表－2） 滚轮直径（mm） 1个滚轮（kg/个） 容许负载（kg/个） …
一、缩径对橡胶衬套影响的理论分析 优化生产预应力，提高衬套橡胶的疲劳耐久 一般悬置减振件结构多为图1所示：由内、外金属管套和橡胶组成。橡胶通过高温硫化工艺与内、外管套粘合在一起，但是当橡胶冷却至常温时，基于热胀冷缩原理，橡胶体积应减小。但是由于其内外边界均已与金属管套粘合在一起，故橡胶本身已经无法冷缩。从微观上来讲，此时的橡胶分子结构呈现微拉伸状态，衬套内部存在拉伸预应力。考虑到橡胶的天然属性——抗压缩性能远远高于其抗拉伸性能，由高温硫化所带来的拉伸预应力势必会缩短橡胶衬套的疲劳寿命，并且这种拉伸预应力无法在硫化生产中将其避免或者抵消，只能通过后期的缩径工艺将其抵消，甚至还可以增加缩径量，使得橡胶衬套处于微压缩状态，避免早期破坏现象，延长衬套的使用寿命，增加减振橡胶的耐久性能。 优化悬置衬套的刚度曲线，满足悬置系统的匹配需求 基于悬置系统匹配设计要求，往往在一些细节上需要设计成无间隙或者过盈（例如图1中的前三幅图）。此类设计无法通过摸具设计实现，也只能通过后期的缩径工艺可以实现。 微调悬置衬套的结构，优化橡胶衬套的刚度特性 一般悬置衬套多采用“八字脚”设计，那么缩径工艺会影响衬套“八字脚”的开合角度，对悬置衬套径向的刚度比例会有一些影响。另外经过缩径工艺之后的橡胶衬套的径向存在预压缩量，其刚度值会有所提升。所以我们可以通过后期的缩径工艺对橡胶衬套的刚度特性起到微小的调整。 二、缩径对橡胶衬套影响的仿真分析 下面我就基于某一实例的的仿真分析，简单对比一下缩径对橡胶衬套影响。基于悬置系统匹配设计的需求，往往需要将橡胶衬套在自由状态下主簧与限位块呈现接触或者相互挤压的状态，例如图2所示的橡胶衬套结构，其自由状态下橡胶主簧与上缓冲块存在干涉（负位移）设计。此类结构无法直接通过常规工艺生产，所以我们需要重新设计如图3所示的生产时的工艺数模，后期通过缩径工艺再还原至图2的设计状态。 对橡胶衬套的工艺数模进行一些简单的细节处理之后，便可以借助一些前处理软件绘制如图4中所示的六面体网格文件。针对橡胶的CAE仿真，我们选用ABAQUS软件，其单元库中的杂交单元可以很好的仿真不可压缩材料（泊松比=0.5）或者可近似看作不可压缩材料（泊松比>0.495），而橡胶就是典型的不可压缩材料。此例中我们选用C3D20H（二次六面体杂交单元）网格并赋予相关材料属性。至于内外管套，其为金属件且不在我们的关注范围内，所以简单仿真一下即可，此例中外套管选用C3D8R（线性六面体减缩单元）网格属性并赋予20#钢的材料属性，内管套选用耦合的方式约束，并在内管套上施加载荷。 为了描述简便，我们首先针对橡胶衬套建立悬置主轴坐标系：选取悬置衬套的硬点为坐标原点，建立如图6所示的坐标系。其中u轴和w轴为衬套的两个径向方向，v轴沿衬套轴向方向，垂直平面向外。 仿真分析 本实例中通过橡胶与金属外管套的过盈配合实现缩径的仿真，图7展示了橡胶衬套缩径前后的状态，其中图中外边缘的黑色边框为未缩径前的尺寸，色彩边缘为缩径后的尺寸边缘。仔细观察红圈标注的部分，我们可以发现缩径不仅仅是简单的使悬置衬套的外径减小，还改变了橡胶“八字脚”的夹角。所以在由设计数模变换到模具生产数模时，要考虑到此处的变化。 加载前，首先通过点-面耦合的方式模拟内管套，并对各个表面赋予接触属性。加载时，六方向完全约束外管套，在硬点处施加如图8所示的正弦位移载荷。 缩径工艺对衬套刚度特性的影响 对于橡胶衬套，基于其在整个减振系统下发挥的作用，使我们不得不首先关注其径向的刚度变化，因为这两个方向的刚度变化将影响整个减振系统的减振效果与匹配效果。 缩径前后橡胶衬套径向上的仿真刚度值如表1所示。我们可以看出缩径工艺对衬套刚度具有提升刚度的作用，那么在实际应用中，我们一般都会采用刚度优先的原则。同等刚度条件下，考虑缩径工艺的悬置衬套可以选用较低硬度的橡胶，从而提升橡胶衬套的疲劳寿命。 我们可以明显的看出考虑缩径工艺后，悬置衬套的径向刚度均有明显的提升，需要注意的是由于缩径改变了橡胶主簧“八字脚”的夹角，所以使得W向静刚度提升的幅度大于U向的。 缩径工艺对衬套疲劳特性的影响 作为一个悬置衬套，刚度特性仅是其一个基本的特性。除了刚度外，我们还比较关心橡胶的疲劳寿命。毕竟可以用与用的久还是具有非常大的差别。但是橡胶材料的疲劳计算理论并不像金属材料一样，具有一个完备的疲劳理论。目前多采用应变来评估橡胶的疲劳应变。 悬置衬套在实际工况中的载荷为力，故我们研究相同力载的条件下的应变云图。值得注意的是，由于缩径后悬置衬套的刚度有所提升，所以在相同力载荷的条件下，缩径后的模型位移量会有所减小。在理论上缩径工艺就可以降低橡胶衬套的疲劳应变。 对比以上云图，我们发现缩径工艺改变了最大应变出现的位置：未缩径时，橡胶左侧出现最大应变；缩径之后，最大应变出现在橡胶的右侧。这是由于缩径后，整个衬套橡胶处于压缩状态，当出现向右的加载时，左侧的橡胶首先是恢复原始状态，其内部应力表现为：预压缩应力——>原始状态无应力——>拉伸应力。相比未缩径的衬套，其多出了预压缩应力的恢复过程，所以其最大应变出现的时间要比未缩径的衬套晚一些。汇总以上四幅图的应变值如表2所示。 综上，缩径后在U方向加载时，橡胶应变较未缩径的有3.14%的优化效果，但是要注意有无缩径工艺不仅改变最大应变的数值，还会改变其出现的位置。 三、总结 基于一个具体的实例，通过ABAQUS仿真验证了缩径工艺对橡胶衬套的影响，为悬置类橡胶衬套的设计提供了一些设计参考。当然，对某一悬置衬套的缩径量也是有限制的，缩径只是可以优化衬套的一些特性，并不能对某一特性具有质的飞跃。在悬置衬套设计时还是优先考虑结构与胶料的优化，其次是缩径所带来的微调。
轴承（Bearing）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。轴承是当代机械设备中一种举足轻重的零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数。按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两类。 轴承是各类机械装备的重要基础零部件，它的精度、性能、寿命和可靠性对主机的精度、性能、寿命和可靠性起着决定性的作用。在机械产品中，轴承属于高精度产品，不仅需要数学、物理等诸多学科理论的综合支持，而且需要材料科学、热处理技术、精密加工和测量技术、数控技术和有效的数值方法及功能强大的计算机技术等诸多学科为之服务，因此轴承又是一个代表国家科技实力的产品。 一、轴承关键工程问题涉及的专业问题 表1 关键工程问题涉及的专业问题 二、轴承的CAE分析需求 ●轴承结构的强度、刚度分析 ●轴承结构动力学特性分析 ●轴承零部件的疲劳寿命分析 ●轴承结构优化设计分析 ●轴承零部件成型工艺仿真分析 ●轴承润滑特性分析 三、轴承的CAE部分应用案例分享 ●轴承润滑特性分析 在ANSYS软件中，有专门的油膜单元（Fluid136、Fluid138、Fluid139）来模拟油膜，进行轴承油膜计算，可以得到在轴承工作状态下油膜的压力分布，以及油膜的刚度和阻尼系数。 某滑动轴承轴瓦压力分布 油膜刚度和阻尼 ●轴承应力分析 下面的案例是减速器轴承的应力分析。减速器是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将动力源的回转数降到所要求的回转数，并得到较大的扭矩，减速器轴承在其中起支撑转动系间齿轮轴的作用。减速器在各齿轮啮合传动过程中，相互之间就有可能会产生较大的切向力、径向力与轴向力，这些力都需要轴承来承载。因此在减速器轴承设计中，对于轴承的承载能力、预期寿命、变形与刚度的考虑必须慎重。圆柱滚子轴承在减速器中相对应用较多，因为圆柱滚子轴承可在有效的尺寸范围内得到持续、稳定的支撑力矩的作用，并且具有一定的轴向移动量。 位移分布 等效应力分布 ●轴承轴心轨迹及最小油膜厚度计算 在ANSYS中，不仅有专门的油膜单元以及处理油膜问题的专门技术，用于计算油膜的压力分布、油膜的厚度变化。另外还有强大的转子动力学分析功能，可以在考虑转子转动以及油膜影响下，分析计算转轴系统的临界转速、不平衡响应、稳态和瞬态响应；可以得到柴油机启动过程、工作以及其它任何状态下，轴承、转轴的轴心轨迹，绘制轴心轨迹图，得到轴承、转轴的振动情况；可以计算最小油膜厚度。 ●圆锥滚子轴承滚子凸度优化分析 对于圆锥滚子, 接触区域的应力分布和滚子的凸度密切相关。凸度太小，端部效应明显，高应力区集中在端部，接触不均匀；凸度太大，则滚子中部应力较大，接触也不均匀。因此怎样选择滚子的凸度，使应力在整个接触面上均匀分布，降低最大等效应力便成为该类轴承设计中的一大课题。 ●轴承疲劳寿命分析 采用有限元方法对轴承进行接触疲劳仿真，能很好地模拟滚动轴承的复杂工况，及轴承各部分之间的运动关系，接触载荷及其它影响寿命的因素，这样预测轴承的接触疲劳寿命精度较高，可信度好，在一定程度上改善了轴承疲劳试验周期长、耗资大、取得数据慢的状况。 某圆锥滚子轴承寿命分布云图 某圆锥滚子轴承寿命安全系数云图
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倍速链条的选型步骤 【步骤1】使用条件的确认 请确认所选型号是否符合以下条件。 温度：－10℃～＋80℃ 链条速度：5～15m/min 机械长度：15m以下 环境： 无磨损性粉尘、腐蚀性气体、高湿度等不良影响 【步骤2】链条的确定 请计算传送物的每米重量，选择符合下表中容许负载重量 的链条。 WA（kg/m）=(W1＋W2）/PL WA：传送物的每米重量（kgf） W1：工件重量（kgf） W2：托盘重量（kgf） PL：托盘的移动距离（m） 表1 容许负载重量 链条 容许负载重量（kgf/m） WCHE3 30 WCHE4 55 WCHE5 75 【步骤3】容许张力的确认 T=G/1000×｛（Hw+Cw）L1・fc+Aw・L2・fa+（Aw+Cw）L2・fr+1.1Cw（L1+L2）・fc｝ T：作用于链条上的最大张力（KN） L1：传送部的长度（m） L2：滞留部的长度（m） Hw：含传送部托盘的传送物重量（kg/m） Aw：含滞留部托盘的传送物重量（kg/m） Cw：链条重量（kg/m） fa：有滞留时传送物与链条间的摩擦系数 fc：链条与滑轨的摩擦系数 fr：有滞留时链条与滑轨间的摩擦系数 G：重力加速度＝9.80665（m/s2） 表2 倍速链条的摩擦系数 摩擦系数 fa 0.10 fc 0.08 fr 0.20 作用于链条上的最大张力（T）乘以表3的速度系数（K1）与表4的传送物负载系数（K2）。 自流式输送机一般并列使用2条链条，因此计算每条链条的张力。 链条容许张力≥（T×K1×K2）/2 如果超过了链条的容许张力，请将链条变更为大一号规格，或将机械长度进行分割后重新计算。 表3 速度系数表 链条速度 …
1. 确认传送条件 ・传送物体的材质、表面状态 ・传送物体的重量 ・传送物体的形状和外形尺寸 ・传送物体的传送形态 2. 确认传送条件 ・传送速度、传送物体的间隔、负载状态 ・有无滞留（滞留在输送机上） ・链条传送面有无润滑 3. 确认传送路径 ・沿直线还是曲线 ・输送机的中心间距（链轮间距） ・状态传送（水平还是倾斜） ・作业及维护空间 4. 使用环境和传送物体的特性 ・温度、湿度、水分、油分等条件 ・安装位置和安装位置周围的清洁度 （周围的异物混入、内容物的泄漏、辐射热、脏物等） ・链条、链轮、滑轨的耐腐蚀性、耐化学药品性、耐油性 链条的张力计算 请根据塑料链条传送装置的布局计算张力。 请查看以下链接。 符号的说明 F ＝链条张力 Fｓ ＝安全系数 Fｐ ＝启动、停止扭矩的负载系数 Fｔ ＝温度系数 计算所需动力 驱动塑料链条输送机所需的动力（P） 符号的说明 F ＝链条张力 V ＝速度 η ＝机械效率 塑料链条传送装置的设计注意事项 1.关于链条 a． 容许张力 MISUMI塑料链条的最大容许张力取决于型号。可在最大容许张力的范围内使用，但为了延长链条寿命，设计时请留有余量。 b. 温度引起的伸缩 塑料链条的尺寸因温度而异。即使在可使用的温度范围内，也可能发生以下情况，敬请注意。 ・ 高温环境 在周边及环境温度的影响下，链条节距可能会加大。机械长度过长时会引起跳齿。此外，节距加大可能会导致脉动增加。为避免上述问题，请采用比通常短的布局，以及对高温装置的分离等处理。 …
1.1 弹簧设计公式中使用的符号 弹簧设计公式中使用的符号如表1所示。 表1 符号的含义 符 号 符号的意义 单 位 d 材料的直径 mm D1 螺旋内径 mm D2 螺旋外径 mm D 螺旋平均直径＝(D1＋D2)/2 mm Nt 总圈数 − Na 有效圈数 − L 自由高度(长度) mm HS 压紧高度 mm p 间距 mm Pi 初始张力 N｛kgf｝ c 弹簧指数 c＝D/d − G 剪切弹性模量 N/mm2｛kgf/mm2｝ P 施加在弹簧上的负载 N｛kgf｝ δ 弹簧的挠曲量 mm ｋ 弹簧常数 N/mm｛kgf/mm｝ …
1、其实根本没有高冷的人，只是人家暖的不是你。 2、见识越广，计较越少，经历越多，抱怨越少，越闲，越矫情。
一、人要记住：房子再贵，你睡的只是一张床。车子再好，超速还是要吃罚单。包包再贵，也只比塑料袋多一个炫富的功能。别人的老婆再美，总有一天会变成老太太。不要为了追求没有的，而忘了自己已有的幸福。知足常乐。 二、生活中，有人给予帮助，那是幸运，没人给予帮助，那是命运。我们要学会在幸运青睐自己的时候学会感恩，在命运磨练自己的时候学会坚韧。这既是对自己的尊重，也是对自己的负责。 三、等不起的人就不要等了，你的痴情感动不了一个不爱你的人。伤害你的不是对方的绝情，而是你心存幻想的坚持。勇敢点，转个身！你必须放弃一些东西，才能获得更圆满的自己。 大图模式 四、一个人越懒，明天要做的事越多；一个人越勤奋，明天的好日子就越多。你之所以活得累，在于你：只有心理上的不断自责，没有行动上的立即改变。 五、生活简单就迷人，人心简单就幸福；学会简单其实就是不简单。在一切变好之前，我们总要经历一些不开心的日子，这段日子也许很长，也许只是一觉醒来。哭给自己听，笑给别人看，这就是所谓的人生。 六、没有十全十美的东西，没有十全十美的人，关键是清楚到底想要什么。得到想要的，肯定会失去另外一部分。如果什么都想要，只会什么都得不到。 大图模式 七、不疼你的人，不要去找；不帮你的人，别去讨好；不想你的人，绝不打扰。疼爱你的人，放在首位；帮助你的人，和他深交；惦念你的人，把他记牢！ 八、尽己力，听天命。无愧于心，不惑于情。顺势而为，随遇而安。知错就改，迷途知返。在喜欢自己的人身上用心，在不喜欢自己的人身上健忘。如此一生，甚好。 九、做真实的自己，不要为了取悦别人或试图成为某个人。做你最原始的自己，比做任何人的复制品都来得好。 大图模式 十、当你很着急要解释自己的时候，提醒自己：缓十秒。也许十秒后，你就会意识到事情值不值得，对方值不值得。 十一、人生不如意事常八九，快乐的人不是没有痛苦，只是他们都修炼了一颗强大的心，因而不被痛苦所左右。拥有强大的内心，就不是生活左右你，而是你驾驭生活。 十二、一个人要明白自己的位置，就像一个人知道自己的脸面一样，这是最为清醒的自觉性。洗尽铅华总是比随便的涂脂抹粉来得美。所以做能做的事，把它做得最好，这才是做人的重要。 大图模式 十三、买了就买了，不要去比价；吃了就吃了，不要去后悔；爱了就爱了，不要去猜疑；不行就分坏了就换，散了就散了，不要去诋毁。 十四、不管你的真心会被多少次地忽视甚或辜负，再遇到下一个陌生人时也要真诚相待，要坚信、总会有与你怀着同样期望的人也在不断寻找，你们遇见了，就是彼此一生的朋友。 十五、不论今天多么的困难，都要坚信：只有回不去的过往，没有到不了的明天。你成不了心态的主人，必然会沦为情绪的奴隶。心若不动，风又奈何。你若不伤，岁月无恙。 大图模式 十六、在最平凡的生活里，谦卑和努力。总有一天，你会站在最亮的地方，活成渴望的模样，你要相信自己身上隐藏的能量。 十七、你所亲身经历的每一个人渣，都是为了让你学会珍惜身边真真正正对你好的人。如果从没遇到错的人，永远也不可能明白谁是对的人。魔鬼是最好的人生导师，让你痛苦不堪的，往往最终能成就你的价值！ 十八、你不能延长生命的长度，但你可以扩展它的宽度；你不能改变天气，但你可以左右自己的心情；你不可以控制环境，但你可以调整自己的心态。 大图模式 十九、人之一生，唯有生死，其余皆为闲事。拥有的都是借来的，是要连本带利的还回去。所幸随心随缘，生，就好好地活着，死，就从容的离开，既是人间自在人。 二十、过去的人，有他们出现的意义，但不要太念念不忘。过去的人有过去的好，但最好的，都是你身边的那个。 二十一、这短短的一生，我们最终都会失去，你不妨大胆一些。爱一个人，攀一座山，追一个梦。 大图模式 二十二、人生最悲哀的，并不是昨天失去得太多，而是沉浸于昨天的悲哀之中。不要过分在意一些人，如果有人问起，就说忘了。不解释，不悲伤。 二十三、别为难自己，别苛求自己，拓宽自己的心，让它包容伤害和痛苦。心宽了，烦恼自然就少了，日子自然就顺了，人生自然就自在了。 二十四、不要论他人短长是非，也不必计较自己短长是非让人去论。不热羡，不怨恨，以自己的生命体验着走。
懂车的人基本上都会将机械素质高低作为最关键的判定车辆好坏的标准，其中最为核心的便是车辆的发动机表现了。这次单从发动机转速与车型行驶速度之间的关系这个角度出发，来简单探讨一下，看看时速120公里发动机转速多少比较合适？对此内行人表示：看清楚了，好车一般低于这个数。 如果你的车型转速低于2000转，就是一个相当经济的转速。虽然严谨意义上， 发动机的油耗与转速不是成正比例关系的,它们之间的函数关系很复杂。但是对于普通消费者，可以简化为通过转速衡量油耗。 转速和车速的关系车主们有必要了解一下。当转速低的时候，此时发动机喷油量就会减少，维持汽车运转所需的汽油量也就变少，那油耗自然就更低了。因此，如果一款车想省油的话，就必须在发动机转速上下功夫。不过，转速和油耗的关系也并不是这么简单，还有很多其他因素影响着油耗。但整体来说，还是大致能根据车速和转速的关系，判断一款车性能究竟如何。 变速箱的传动比对于发动机转速有很重要的作用，大众DQ200是0.795，丰田的5MT是0.775，ZF8AT是0.667，ZF的9AT是0.48，通用和奔驰的9AT是0.6。老司机说大部分车辆达到0.6左右的最低传动比，120km/h续航转速都保持在1700转左右。 综上所述，时速120km/h时，2100或者2200是其一个判断标准，高于这个标准就表明发动机质量较差，如果低于这个值，那你的发动机就是杠杠的，绝对是一部好车，大家知道了吗？
人这一生，朋友好找，知己难寻，找一个同性知己不易，找一个异性知己更难。 其实，我们每个人都需要好朋友，无力时有可靠的肩膀，悲伤时有安慰的话语。 发自内心地疼爱我们，了解我们，了解我们。 真正的异性朋友， 不一定非得有爱情， 即使不一定在一起， 而是彼此欣赏，互相体谅， 也有说不完的词语。 红颜知己， 在你遇到困难时， 做一个耐心的倾听者。 蓝颜知己， 会在你难过的时候， 会成为诚实的守护者。 红颜知己， 不为金钱财富向你靠近。 蓝颜知己， 不为美貌身材和你联系。 你敬佩他的人格， 他欣赏你的独立！ 没有人善意的目的， 打扰对方的生活和家庭。 真正的异性知己， 没有有意识地联系，没有有意识地回避， 而是大大方方的交谈， 坦率地平静地交往着。 像朋友一样谈天说地， 像家人一样相互关心。 真正的异性朋友， 心是近的，行为举止是有度的， 没有模糊的眼神， 只有真诚的话语。 没有恋人的关系， 只有朋友的心意。 男人的红颜知己，一定要自重自爱。 女性的蓝脸好友，必须站在天上。 不打对方的主意，不占对方的便宜。 诚实交往， 坦坦荡荡的联系， 只是倾心吐意，不纠缠 只为心有寄托，不会滋生爱意！
很多人都理所当然的认为，夫妻俩结婚之后就应该生活在一起，可是，现实是残酷的，并不是所有人结婚之后，都能够和心爱之人长相厮守的过日子。总会有一些人为了生活，而不得不分居两地，当然了，这也是没有办法的事情，那么，两个人在结婚之后，长期分居两地，女人会想念自己的老公吗？针对这个问题，我采访了一些我的读者，对此她们做出了如下回答，我们一起来看看。 1、赵女士，和老公结婚已经快两年了，可是，如今却和老公分居，一开始的时候，肯定是很不习惯的，可是时间一长，也就慢慢地习惯了。 我们结婚之后的感情很好，虽然彼此的工资都不怎么高，但是心里还是很满足，当然了，男人都是自尊心很强的，最重要的是他很爱我，不想让我一辈子和他过苦日子，所以，他就跟随着村里的人一起去了大城市工作，而我则留在了家里。 一开始的时候，总会特别的想念，我想他，他也会想我，关心我，每天都会和我打电话，煲电话粥，可是，随着时间的流逝，我们也习惯了这样的相处模式，虽然还是会很想念，但是，这也让我心里有了盼头。 2、杨女士，和老公已经结婚三年了，现在一个人带着孩子在家里，也会时常想念，但是心里更多的则是无奈。 我和老公结婚三年了，在我们结婚的第二年便有了孩子，我们都很开心，可是，随着孩子的出生，我们的压力确实也变大了，因为孩子的缘故，我辞职在家里带孩子，所以，家里所有的重担都压在了男人的身上，可是，我们小县城的工资却只有那么高。 所以，最后老公和我商量说，他想去大城市里碰碰运气，希望能够挣更多的钱来让我们一家三口过上好日子，他有这样的想法我真的很欣慰，虽然还是很舍不得，但是，我也不想苦了孩子，所以，最后就同意了，分开之后，想念是肯定的，可是，却无能为力。 3、魏女士，结婚五年了，他因为公司被派到了外地，虽然很想念，可是，时间一长也就习惯了，没有那么的想念了 我老公比我大三岁，我们是自己自由恋爱，然后步入婚姻殿堂的。我们俩都有着稳定的工作，可是，在结婚后的第二个年头，老公因为公司在外地开展了新的项目，而老公则成了这个项目的负责人，所以，他必须前往。 虽然为了这个事情我和老公闹过，不想离开他，可是，现实就是这样的残酷，人毕竟都得生活，所以，有时候就得接受这个现实。在刚刚分开的时候，说不想是假的，只要一放假，我就会去找他，也会经常给他打电话，但是，时间一长，就慢慢地习惯了，也没有那么想念对方了。
我们经常会闻到某个女人的身上有一股香味，当然，这不是指香水味，而是一种天然的“体香”。这种香味很淡，但是沁人心肺，让人闻着很舒服。那么，为什么女人身上有体香？原来和“它”有关系！接下来，我们就来了解一下吧。 到底什么是体香？ 我们每个人都会分泌一种激素，或者说是一种荷尔蒙，就好像我们经常说的“男人味”或者“女人味”，这种气味就叫做“体香”。医学家称这种东西为信息素，这种物质可以刺激我们的大脑，让大家产生一种“爱的反应”。通俗的说，体香就是人体施放的一种“化学信号”，主要的功能是为了吸引异性。 狐臭的原因有哪些？ 1、遗传因素 我们不得不承认基因遗传的强大，父母的发色、身高以及样貌斗湖遗传给下一代，同样，狐臭也有一定的遗传性，如果自己的家人有狐臭的，那么自己有狐臭的可能性也会增加。 2、自身清洁工作不到位 自身的卫生情况与身上的气味的关系是非常紧密的，而且像腋下、脐部等部位也会死大家常常忽略清洁的地方，没有及时的清洁，出汗的话，皮肤上就会滋生大量的细菌，天很热的时候，味道还会加重，久而久之也可能会引起狐臭。此外，还有的人喜欢穿紧身衣裤，皮肤与衣服之间非常紧贴，阻止了汗液的挥发，皮肤温度也会升高，给细菌创造了一个有力的环境，也容易引起狐臭。 如何预防狐臭？ （1）养成良好的生活习惯，注意保持好个人卫生，运动出汗后及时洗澡或清理卫生。 （2）养成良好的饮食习惯，少吃油腻和有味的食物，比如羊肉、洋葱、香菜等有特殊性气味的食物。 （3）如果家族有狐臭史的话及时到医院进行检验，不要因为暂时没有狐臭或者味道很轻而掉以轻心，如果护理不得当，轻微狐臭是会加重的，所以一定要注意，轻微狐臭的话要时常清理腋下卫生，保持腋下清爽，防止细菌的长时间滋生而加重狐臭。
评价一个人“老实”，到底是不是在夸奖这个人呢？小编认为应该是的，这不就是在夸奖一个人比较的守本分，踏实稳重吗？应该是一个赞美的词；但是在工作领域上，为什么老实稳重的人就得不到领导们的提拔呢？往往上升很快的人，都是那些能说会道，会拍领导马屁的人，而那些埋头苦干的人一般都得不到提升；这是为啥，退休的领导说出了实话！ 原因1，老实人的气场不够强大，身为领导不仅仅是要把工作做的好，还要能够管理好手下的人，要有一定的眼界与格局；不然的话谁会愿意服从你的管理呢？而老实人就是有这么一定的缺陷，没有足够的气场和体魄坐这个位置。遇到事情只会循规蹈矩，怕触犯规则，没有创新意识！ 原因2；老实人不懂得人情世故，老实人做工作只会专注于自己的工作内容，思想太单一，太单纯，做事情也不知道变通，更不懂得职场的人情世故；说白了，那就是情商比较低，面对领导层复杂的关系，会处理不好；所以领导一般都会提拔情商高的人，即使他的能力一般般，但是这会给自己省去很多麻烦！ 原因3，只会做，却不会说；老实人天生就是非常本分，不会越矩，更加不会表现自己；很多时候他们只是会做，但是不会说；他们不知道怎么去表现自己，这样领导们看不到他们，自然也很难提拔他们了； 虽然脚踏实地是非常重要的，但是也有知道技巧，要学会把自己的利益达到最大化才可以；对此你们怎么看呢？
