讲到车钥匙，泰哥也算看到了车钥匙发展的一段小历史了。小的时候父亲的奥迪100机械钥匙，老妈的桑旅（帕萨特）也是镂空的VW金属标。到千禧年初，家里新购置的别克GS就开始使用芯片钥匙加遥控器的组合。而到了2017年，泰哥最新购置的GL8开始支持无钥匙进入和一键启动了。 车钥匙从机械演化到遥控，又变化成了紧致市场的“装饰品”智能钥匙，大大方便了许多车主老爷们出行的同时，也带来了许多困扰！智能车钥匙用着用着没电了，车钥匙没电了还得回家拿备份钥匙或者用机械钥匙开锁，实在麻烦。 那今天泰哥就来跟老爷们聊聊车钥匙没电前老爷可以从哪些征兆中发现，老爷们怎么花最少的钱解决。 1、出现这4个症状，车钥匙要罢工 一般来说，车钥匙电池寿命在3到5年左右，具体情况还要根据使用的车型和老爷们的用车频率相关。对于这些有些老爷可能会说4S店的关怀短信和电话会告诉老爷们的。但老爷们不知道的是4S店换电池可以说是巨坑爹了，大部分收费在上百元。说起来就是车钥匙更换电池需要重新匹配解锁，不然用不了。（的确有部分进口车型会出现） 所以，为了老爷们的钱包着想，学会看出遥控车钥匙没电前的这4个征兆，既可以省钱还能避免许多麻烦。 1.遥控距离变短 以前隔着五六米就可以打开车门，现在则要靠车门很近才有反应了。这很可能就是钥匙内电池毫安时过低了，电压低了，导致遥控器的发射信号能力下降，遥控距离就变短了。 2.偶尔会失灵 开门的时候要反复按几遍，才有可能出现反应，多按几次才能成功解锁，出现这种情况很可能就是遥控电池快没电了。 3.指示灯比较暗 如果老爷们钥匙上有指示灯的话，如果老爷们长按上锁键时，指示灯比平时暗淡，或者时明时暗，那最好也该准备换电池了。 4.仪表盘直接显示 有些车型的仪表盘上会直接显示遥控钥匙剩余电量，只要你注意到电量所剩无几，及时更换就可以。 2、自己换电池，3块钱就搞定 以前觉得，遥控钥匙是个高科技货，一定得全程4S。现在从业多年后，泰哥才发觉自己图样图森破，原来花两三块钱就可以解决。但是许多老爷没有教程真的不敢随便拆，毕竟花一二百块钱事小，一不小心把感应钥匙弄坏那就变成一两千甚至两三千的事情了。不用担心，今天泰哥哥就来教你如何自己更换汽车钥匙电池。 目前市面上钥匙的开启方法一般分为两种：撬开型、弹开型 ☆盖板撬开型钥匙 这次泰哥使用老板开的自由光的智能钥匙，属于比较传统的合装卡扣式钥匙外壳。好处是拆卸方便，但劣势就是一旦卡扣磨损，整个外壳就报废了。 Step1 弹出金属钥匙，找到钥匙开口 Strp2，用钥匙撬开塑料盖（注意力度，撬坏了泰哥可不赔） 看不懂？没关系，泰哥来个GIF演示给你 Step3 去除盖板和附属配件。从下图可以看到自由光的钥匙本体芯片全部集成在橡胶按钮胶套上。也就是说，一旦老爷们的车钥匙后期磨损后，需要更换胶套就变得十分麻烦了，因为芯片板是整个粘在胶套上的。 更换电池后反向步骤安装即可恢复正常使用 ☆盖板弹出型钥匙 泰哥用奔驰钥匙作为实例目前最常见的棒槌形只能钥匙做示范。 Step1 弹出金属钥匙，找到盖板插口（一般都在备用金属钥匙的对侧） Step2 用钥匙顶开盖板卡子。奔驰使用的是塑料弹簧卡子作为固定件，而且质地较软。老爷们拆卸的时候最好用车自带的备用钥匙或者一字螺丝刀，以免损坏卡扣。 不清楚的老爷也可以看下面的演示图 Step4 取开盖板并更换电池。取开电池丐版可以发现，奔驰用整个塑料吧整个芯片电路板整个盖了起来只留出电池开口。这种设计最大的好处就是防止手残党拆电池的时候碰坏芯片板，当然坏处就是一旦进水自然晾干基本是没啥可能了。 更换电池后盖上后盖即可恢复使用。 ☆如何选购电池 一般老爷们的车钥匙电池均为 3V 2032型纽扣电池对品牌没有任何要求，一般自购某宝价3元左右一枚，一版5粒-10粒，20块钱。老爷们自己动手成功，还可以给车友会朋友们一起换，买个人情也不错哈哈。 3、钥匙锁不上，可能有贼惦记 最后泰哥想说的是，还有一种情况可能会使老爷们误以为遥控钥匙没电了。就是当老爷们发现车钥匙失灵时，其实并不一定是钥匙没电的原因，也有可能是附近有干扰源。因为钥匙使用无限电波发出指示信号，所以如果停车位置周围有强磁场干扰，也会影响遥控钥匙的使用。 在浙江和广东就有新闻爆出有一些不法分子会利用这点，趁机窃取财物，所以建议老爷们最好在锁上门后再下意识拉一下车门。（无钥匙进入的可以在较远距离观察双闪灯指示）

对于很多车主而言，虽然车是买来了，但是，新的问题又出现了，停车成为了一个大难题。很多车主表示说买一个车位的钱足够再买辆车了。可是，不买就没有地方停车。所以，很多车主就陷入了进退两难之中，那么，到底是租车比较划算还是买个车位比较合适呢？还是听内行人是怎么分析的吧。 内行人说其实从投资的角度分析而言，买车位反而更划算，因为汽车在增多，但是停车位的数量是有限的。而且，自己买一个车位，还有两个优点： 一：省钱 内行人说自己拥有一个车位，就相当于给自己的汽车找了一个避风港，不用再担心自己的车在外面历经风吹日晒了。这样就避免了汽车遭受损害，这样，就能有效的减少保养次数。而且，车位能保证冬暖夏凉。不像在外面，任凭风吹雨淋，汽车就会出现各种各样的毛病。而且，有了车位就不用担心自己的车整天被嘲笑说灰头土脸了，减少了洗车的次数。省下的洗车费足够加好几回油了。 保值率高 内行人说车位和房子一样，保值率还是很高的。因为汽车会不断的增多，但是停车位是有限的，它不可能和像汽车一样，层出不穷。所以，就算是有一天要转手，也一定会成为抢手货。而且，有自己的车位，同时也省出了找停车位的时间，可以说是一举两得。 不过，反过来说，租一个车位同样也有它的优势所在，内行人是这样说的： 内行人说租用一个车位在时间上而言相对比较自由，因为租期可长可短。因为对于大部分车主而言，身上都背负着养家糊口的重任，而且，一个停车位对于很多车主而言，也称得上是天文数字了。所以，租一个车位起码能减轻些经济负担和压力。是个不错的选择。 最后，内行人总结而言，租车位总归是别人的，说收回就是一句话而已。但是，相对来说，拥有一个属于自己的停车位，更加的方便快捷。听了内行人一番话，也让不少车友表示说终于明白了，看来，还是选错了。

今天跟大家讲的课题是汽车供电系统。首先要讲讲现代的汽车一般都会有两个电源①蓄电池 ②发电机。我们现在的汽车在电路设计中就有这些特点，①低压直流，汽车上的用电都是属于低压电而且是直流电②单线制，汽车上从电源到用电负载只用一根线连接起来，而车身或者金属外壳件作为另外的一根公共回路线③负极搭铁，蓄电池负极跟发电机的外壳相连再连接到车身上，正极跟发电机的正极相连④用电设备并联，所有的用电负载都是采用并联的方式连接，这样的好处是当一处的负载出现故障其他地方的负载不受影响⑤线路有编号和颜色的特征，为了方面维修汽车上所有的电线以及插头都有颜色和编号。 发电机顾名思义它不但能发电而且还有整流、调节电压的作用。现在的汽车都是采用交流发电机，所有发电机必须具备整流的作用，把发出来的交流电整流成适应用的负载的直流电。汽车在路上跑发动机转速会经常变换，为了在高速或者低速时发电机发出来的电压都是恒定的，它必须还要有调节电压的功能。 相信有很多车主或者维修人员在打开引擎盖的时候会发现蓄电池负极上有一块东西，好像很多车都会有，但是就是不知道叫什么名字，也不知道有它有什么作用，只看到上面有两根线连着的。 电池负极线旁边有一块黑色的东西 这个东西的名字叫电池电流传感器，只有带发电电压可变控制系统的车才会有这个传感器。以前的车都是没有这个东东的。这里需要注意的是：对于带发电电压可变控制系统的车型，安装在蓄电池电缆负极端子上的蓄电池电流传感器测量蓄电池的充电/放 电电流，并执行各种控制。如果电气部件或接地线路直接连接至蓄电池端子，会使未经蓄电池电流传感器测量 的电流直接对蓄电池充电或从蓄电池放电。这种情况导致控制故障，可能会导致蓄电池电量耗尽。不要将电气 部件或接地线直接连接至蓄电池端子。 现在的汽车大部分都是具有发电电压可变控制系统的。我们看看它是怎样控制的，蓄电池电流传感器会检测蓄电池的充电 / 放电电流情况。发动机控制单元会根据该信号来判断蓄电池 的状态，是否要执行发电电压可变控制。假设执行发电电压可变控制时，发动机控制单元会根据蓄电池状态计算目标发电电压，并将计算值作 为发电指令值信号发送至机舱配电盒。 通过执行发电电压可变控制，减少了由于交流发电机发电而带来的发动机负载并降低了燃油消耗。当在发电电压可变控制系统中检测到故障时，应根据交流发电机的 IC 调压器的特性进行发电。 在这里先简单的跟大家说说要是汽车供电系统要是出现问题了，一般组合仪表上会点亮充电指示灯，或者我们用万用表测量发电机正极跟外壳直接是否有13.8V的电压，最直接的就是拿个螺丝刀在发电机皮带轮上轻轻靠近看看是否会有磁力，要是有的话说明供电系统没多大问题的。 这节课暂时到这里，关于发电机的检测项目还有很多，具体的话我们以后再进行讨论。如果对这个课题有什么建议或者意见都欢迎在下面评论

“宁可食无肉，不可居无竹。无肉令人瘦，无竹令人俗。人瘦尚可肥，士俗不可医。” ——苏轼《於潜僧绿筠轩》 “宁折不弯”是竹子的豪气， “中通外直”是竹子的度量。 家中有竹， 必然是极具风雅之事。 竹林七贤的故事耳熟能详， 虽说自古“文人相轻”， 但后来的读书人对于竹林七贤 的态度是一边倒的推崇， 对于竹林， 也多了一份特别的宠爱。 在后世的造园活动里， 竹也成为了一个常客。 即使是现在没有那么大的空间 种植一大片的竹林， 也会想方设法将竹这一元素 搬进自己的园子。 觅得一处院子， 在院里种一片竹子。 听夏日蝉鸣，风吹叶动， 尽显婆娑疏落的画意； 看冬天大雪，雪压枝头， 享受银装素裹的宁静。 闲时院里静坐，喝茶下棋， 好友相伴，岁月静好。 以竹造园，竹因园而茂， 园因竹而彰； 以竹造景，竹因景而活， 园因竹而显。 竹径通幽、竹林幽趣， 竹圃缀雅、竹篱径道， 竹亭闲逸、竹园青青， 竹外怡红和竹水相映、竹山相照…… 那叫一个“如诗如画”！ 竹子生长迅速， 选用枝杆挺拔竹身光滑的竹子， 制作花园的篱笆围墙或者隔断屏风， 既能营造有禅意的幽静庭院， 又环保健康。 以竹造景、借景、障景， 或是用竹点景、框景、移景， 都能营造出不同风格的景致。 久在樊笼里，复得返自然 竹林为主的庭院景观，无形中营造出一种幽静隐秘的氛围 竹林镂空景墙 日式庭院中的竹具做成的惊鹿 竹林深处的石灯笼在指引着前进的方向 莫听穿林打叶声，何妨吟啸且徐行，竹杖芒鞋轻胜马，谁怕？一蓑烟雨任平生 让我们推开那扇竹篱， 置身小院一隅， 享受以竹造景带来的乐趣~ 新中式竹院 沿袭中国传统园林的特征， 融入现代设计的元素。 …

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建筑面积：321.3㎡ 占地面积：179.5㎡ 建筑尺寸：15.5m×11.8m 基地面积：272㎡ 图纸编号：882 户型概况：5室2厅4卫1厨1衣帽1书房1娱乐1杂物 建筑结构：砖混结构 主创建筑师：彭自力 土建参考造价：49万元（不含室内装修费用） 项目概况 △总平面示意图 宅基地形状方正，东、西、北三侧均邻村内街道，南侧则为空地，设计师考虑到风水和隐私需求，将项目设计为四面环墙的院落，在院落东南处设置院门。 图纸设计 △一层平面图 一层东侧原本在卫生间和客房之间为室外空间，经过修改后，设计师将这一空间纳入室内，并设计为设备间和杂物间，在结构中主要用于水电立管的排布。由于项目地区相对寒冷，这样的设计可以避免水管在冬季发生冻结的问题。 此外，由于北侧邻街，因此北侧四个开窗高度均在2m以上，充分确保了室内的私密性；设计师通过西北侧厨房面积的扩增，使得西立面不再存在凹凸变化。 二层西北侧相应位置的空间同样也扩增了一定面积，使得书房室内更加开阔，使用更加便捷舒适；其余空间沿用了图纸的经典设计，确保了高品质的居住体验。 造型设计 △鸟瞰图 建筑整体为欧式风格，一层采用较深的灰褐色增加建筑稳重感，二层采用稍浅的颜色明确空间区域。深色屋顶在最后突显出建筑主体。经典的配色让建筑看起来更为大气和典雅。 △鸟瞰图 南侧门头采用欧式经典的人字顶雨棚和罗马柱配合建筑正面的精致线脚，使得门头部分更加庄重。与二层露台的石膏造型护栏相得益彰，站在房子钱，精致感便会扑面而来。 △鸟瞰图 △鸟瞰图 设计师在屋顶部分通过多种线、面结合丰富了层次感。根据平面布置，西侧屋顶偏向南侧空间的面积较大，非对称的设计让建筑主次两部分自然表达。大面积露台的设计不仅丰富了建筑功能，也让建筑在立面上更具灵动感。 △鸟瞰图 庭院通过人行道路分隔空间，室外休息平台等设置使得庭院更具休闲功能。环绕院墙位置预留了种植区，让庭院和建筑被自然包围，衬着远处秀美的景观，居住意境上的淡然和原生态充斥在整个庭院空间内。

布鲁诺·巴贝是1941年出生在摩洛哥的法国人，上世纪60年代，他加入玛格南图片社，1978—1979年，任玛格南图片社欧洲区副主席，1992—1995年间任主席。 1973年，法国总统蓬皮杜访问中国，巴贝跟随访问团第一次来到了中国。期间走访了北京、山西大同、杭州、上海等城市，拍摄了大量的珍贵照片。 1980年，应GEO美国版杂志之邀巴贝再次来到中国进行专题拍摄，这次他在中国待了一个月，走访了上海、四川、广西等地。本组老照片正是布鲁诺·巴贝1980年在广西桂林所拍摄。 镜头下1980年的桂林生活。摄影：布鲁诺·巴贝 镜头下1980年的桂林生活。摄影：布鲁诺·巴贝 镜头下1980年的桂林生活。摄影：布鲁诺·巴贝 镜头下1980年的桂林生活。摄影：布鲁诺·巴贝 镜头下1980年的桂林生活。摄影：布鲁诺·巴贝 镜头下1980年的桂林生活。摄影：布鲁诺·巴贝 镜头下1980年的桂林生活。摄影：布鲁诺·巴贝