设计一套电子图纸自动发放系统，客户下单后，根据选择，系统能够自动发送图纸给客户。能够是卖家节省很多时间。买家能及时的收取到想要的图纸。 具体的设计流程如下图所示：

一年一度的京东618购物节正如火如荼地进行着，但这类全民参与的购物狂欢活动，历来就不仅是厂商产品间的角力场，其更是新技术的实验室。 诸如在今年618期间，一种包含了文本、图片、超链接以及短视频且不消耗用户流量（用户点击观看）的活动信息推送形式就悄然来袭。这种区别于过往纯文本信息而令人耳目一新的活动信息推广方式，其背后正是云通信技术的大展拳脚。 对于云通信技术，可能许多人会感到陌生。事实上所谓云通信，简单来说就是云+通信，企业将自己的信息产品部署到云端，并通过云端来完成从企业到用户的信息传递与沟通协作的过程。解析来看，云通信所做的事情在本质上是云通信厂商利用自己的技术、资源优势以开放平台的形式为企业客户提供打包封装好了的基础运营商的通信能力服务，是在以云的方式售卖传统的话音、短信、流量等电信业务。 用更为具体的案例来说，我们日常在注册登录验证、找回密码、支付认证等场景所收到的短信或者语音验证码，事实上就是云通信技术的基础运用场景之一。而我们在今年618期间看到的这种基于云通信技术而令人耳目一新的活动营销推介方式，可以说是企业主们对云通信技术升级的最新应用。 云通信，打开企业营销新路径 在此问题也随之而来：为何企业主们会在618期间采用云通信方式进行营销推广？在我看来，这或许是云通信技术的特性在市场营销中蕴含着巨大潜力，它深切的契合了企业主们的现实需求。为什么这么说，我们可以从这样两个方面来看。 1、云通信技术的特性有哪些？ 从云通信平台的特性来说，跨平台、广覆盖、高响应以及高精准性是其显著特征。 首先从云通信的跨平台特性来说，云通信技术不同于传统的即时通讯软件，通过云技术解决了传统即时通讯软件跨平台困难的问题，实现了对多系统平台的高效支持。以我国云通信龙头企业梦网科技开发的富信平台为例，其就支持跨通信运营商、跨操作系统、跨终端通过网络快速传递文本、图片、音频、视频等多媒体信息。 其次在广覆盖上，其所代表的是云通信技术所能覆盖到的目标人群范围，相对于微博、淘宝等APP而言，云通信拥有更为广阔的用户基数，可以作为对比的一组数据是：截止2018年12月，微博的月活跃用户达到了4.62亿，微信和WECHAT的合并月活跃用户达到了约10.98亿，但截止2018年12月，手机终端用户的存量基数则是15.7亿部。而这些手机终端在云通信技术的支撑下，无需关注公众号或是下载APP，就可直接跳转至H5、小程序、快应用、企业官网等页面形成流量入口的带货闭环。 其三则是其所具备的高响应与高精准性。还是以梦网科技开发的富信平台为例，其不仅整合三大运营商网关资源和互联网资源两种信息传输渠道，还实现了对手机高达99.99%的适配度，而在信息的时效性上更是做到了信息内容5秒必达的水平，这极大的提升了信息的触达率与流通率。并且面对企业主，其所提供的零门槛调用、无最低消费限制、7*24小时技术支持等服务，更是解决了商家在最短的时间内实现云化通信服务完成信息触达的迫切需求。 2、企业主们需要的什么？ 技术能被企业主选中，自然是因为企业主们对这种技术存在现实需求，那么当下企业主们的现实需求是什么？从现实来看，当下企业主在营销中最大的需求或许是在于如何实现“降本增效”。 在CTR媒介智讯提供的全媒体广告同比增幅趋势图中我们能够看到，自2018年以来，企业营销支出收紧就已经成为了大趋势。而最新数据显示，2019年4月，全媒体广告花费同比下滑6.8%，传统媒体广告花费同比减少8.7%。可以说在当下大环境下，“降本增效”已成为企业营销的核心要务之一，而这也或是云通信技术在今年618购物节中被诸多企业主选中的原因。 为什么这么说？ 在此，我们有必要先谈一下企业营销一般追求的两种形态——即品牌营销和效果营销。所谓品牌营销，指的是通过市场营销使客户形成对企业品牌和产品的认知过程，而所谓效果营销指的则是按效果计费，是品牌主根据广告发布后的行为数量与会员进行费用结算的一种营销方式。简单来说两种营销的差异点在于前者注重的是品牌声量认知的打造，而后者注重的则是实际的带货能力。 所以具体到618购物节这一现实场景中，显然企业主们更为看重的必然是营销所带来的实际带货能力。但要在营销中提升带货能力，依赖的其实是用户的广覆盖性以及营销对象的精准性。而在此，类似于梦网科技开发出的富信云通信平台所具备的跨平台、广覆盖、高响应以及高精准性等种种特性，可以说是恰到好处的满足了企业主的需求。 当然不看广告看疗效，我们可以从具体案例中来一探云通信技术在营销中的威力。以梦网科技推出的富信云平台为例，自2018年其发布首个富媒体通信平台富信通1.0以来，梦网富信就已与诸多品牌主达成合作，在品牌营销领域牛刀小试，就已然收获了诸多品牌主的市场认可。 诸如其与南方基金合作的拜年富信，显著的提高了南方基金用户的满意度；而其与雅诗兰黛合作的新品推广富信，其新品推广效果也远超之前，收获了良好的市场反馈。这还只是富信赋能行业品牌主进行市场营销的冰山一角，事实上在电商、物流、金融、服装、零售等等行业，富信都可以大展拳脚。 以证券行业为例，众所周知投资者的需求在随着市场变化而不断深入，他们希望快速得到更专业的分析策略和更有效的研报解读，以更好进行投资决策。而梦网科技一条富信在当前条件下可容纳包括30秒视频、10张高清图片以及百万字的文本内容就能发挥重要作用。券商们可以借助富信向旗下投资者发送研究策略点评文章或研报精选解读，以提高投资者对券商的粘性，促进客户入金与交易，提高投顾服务订阅率。再如在电商推广中领域，当前店主们在各大电商平台面临的一大显著问题是，日益高企的用户引流流量成本正让诸多中小店主压力倍增。针对此，若借助价格相对更为低廉且能实现文字、链接、图片、视频综合推介的富信进行推广，必然将显著减轻店主们的引流成本压力。 如此种种，不一而足。可以说富信这类云通信平台的出现，事实上是为企业营销找到了一条新路径，也或正因如此，富信这类云通信平台才越来越被视为品牌推广领域的“一股清流”，收获与日俱增的市场关注与反响。 5G时代，打开云通信全新想象空间 事实上，云通信技术的出现，其背后的推动力在于技术的变革。 4G技术给通信行业带来的变革，大众已经深有体会。而当前，我们已经站在了下一轮通信技术变革的舞台中央。对于云通信技术而言，推动其实现进一步变革的源动力已经到来——6月6日，工信部正式为中国移动、中国联通、中国电信和中国广电四家企业发放了5G牌照，中国正式进入了5G商用元年。 而5G所具备的大连接、高容量、低功耗、低延迟等网络特性，无疑为云通信平台的进一步腾飞插上了翅膀。诸如上述案例中的富信，其在4G带宽下，一条富信就已经可容纳2M大小的多媒体内容，包括30秒视频、10张高清图片以及百万字的文本内容，在5秒内实现信息触达；而5G的带宽是4G的10倍左右，在这种推动下，其又将为云通信的创新发展甚至富信的创新发展带来何种助力，我们可以大胆想象。 另据相关数据显示：到2025年，我国将成为全球最大5G市场，5G用户规模将达到4.3亿。而这显然也为云通信产业在5G时代的进一步爆发提供了更大的想象空间。当下腾讯、阿里、网易云信等竞相入局所造就的国内云通信平台百家争鸣的竞争势态，或许就是对这一产业未来广阔前景的最佳诠释。 基于富信的市场应用前景及其今后的发展趋势预判，面对5G正式商用所带来的市场机遇以及友商来势汹汹而造就的激烈竞争环境，作为在通信领域拥有18年深厚技术积累的梦网科技，显然早已经做好了准备。事实上，富信这一让通信从单纯文本升级为图文并茂，并综合了视频通信、音频通信、物联通信等多媒体通信方式的云通信产品，就是梦网科技为逐梦5G时代而提前进行的云通信产业布局。而梦网科技的这种技术前瞻性，使其在相对竞争对手棋先一招抢占市场的同时，也或为其在5G时代赢得更多机遇，毕竟机会总是会留给有准备的人。

2019年江苏省普通高等学校招生全国统一考试语文试题、参考答案 http://www.jmcad.top/forum.php?mod=viewthread&tid=2168&fromuid=1 (出处: 距米网CAD) 2019 年江苏省普通高等学校招生全国统一考试地理试题、参考答案 http://www.jmcad.top/forum.php?mod=viewthread&tid=2169&fromuid=1 (出处: 距米网CAD) 2019 年江苏省普通高等学校招生全国统一考试化学试题、参考答案 http://www.jmcad.top/forum.php?mod=viewthread&tid=2170&fromuid=1 (出处: 距米网CAD) 2019 年江苏省普通高等学校招生全国统一考试数学试题、参考答案 http://www.jmcad.top/forum.php?mod=viewthread&tid=2171&fromuid=1 (出处: 距米网CAD) 2019 年江苏省普通高等学校招生全国统一考试政治试题、参考答案 http://www.jmcad.top/forum.php?mod=viewthread&tid=2172&fromuid=1 (出处: 距米网CAD) 2019 年江苏省普通高等学校招生全国统一考试英语试题、参考答案 http://www.jmcad.top/forum.php?mod=viewthread&tid=2173&fromuid=1 (出处: 距米网CAD) 2019 年江苏省普通高等学校招生全国统一考试历史试题、参考答案 http://www.jmcad.top/forum.php?mod=viewthread&tid=2174&fromuid=1 (出处: 距米网CAD) 2019 年江苏省普通高等学校招生全国统一考试生物试题、参考答案 http://www.jmcad.top/forum.php?mod=viewthread&tid=2175&fromuid=1 (出处: 距米网CAD) 2019 年江苏省普通高等学校招生全国统一考试物理试题、参考答案 http://www.jmcad.top/forum.php?mod=viewthread&tid=2176&fromuid=1 (出处: 距米网CAD)

  如今，新能源车的崛起已成不可抵挡之势，而中国新能源市场的无限潜力，也让国外车企“觊觎”。作为电动车的鼻祖，特斯拉在征服中国这个世界最大的汽车市场的过程中，似乎已做足了准备： 去年，特斯拉终于在上海独资建厂的资格。根据规划，上海工厂将会生产标准版 Model 3 和还未公布的 Model Y。 工厂正式开工不到半年，特斯拉在今年五月最后一天便发布了最新国产特斯拉 Model 3，售价为 32.8万元，比进口版便宜近 5 万，这其中还包括了增值税，预计交付时间为 6 至 10 个月。这样诱人的价格优势，加上其本身的品牌号召力，特斯拉势必又将收割一大批中国客户。 然而，在特斯拉进军中国的过程中还有一个不得忽视的问题——充电基础设施不足，车多桩少，是中国电动车客户的一大困扰。 事实上，早在2015年，特斯拉的首席执行官埃隆•马斯克在一次讲话中，就将特斯拉之前一年在华 “出乎意料地疲软” 的销售额，归结为 “人们担心充电不方便”，称车主们担心不能在家充电。 在哥伦比亚大学 2019 年出台的一份关于中美电动车充电行业的调查报告中，我们也发现，中国乘用车与私人充电桩配置比例目前仅为 4.5:1，相比之下，美国电动车80%能在家里充电。 除此之外，中国电动车充电行业还面临充电基础设施建设难度大、充电设备质量参差不齐等一系列痛点，决心打入中国市场的特斯拉将要如何面对呢？ 美国公共充电桩：“天下三分” 无统一标准 全球电动车的最大市场美国，目前至少有 50 万辆电动汽车充电器，但和中国不同的是，其中绝大部分是家用充电器：据调查显示，美国 80% 的电动车车主都在家里安装了充电桩。 尽管如此，美国的公共充电设施却不尽如人意。 中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据表示，在中国政府大力推动电动汽车充电网络的政策指引下，中国目前拥有超过 30 万个公共充电桩。而美国联邦政府在电动汽车充电行业方面的推动作用甚微，汽车制造商在充电网络中发挥着更大作用。据美国能源部的数据显示，美国仅拥有超过 6.7 万个公用充电桩。 （2011-2018年美国公用充电站数量，美国替代燃料数据中心，2019年1月） 中国和美国的电动汽车充电设备还有一大不同是：在中国，全国性的电动汽车充电标准只有一个，即中国GB / T；美国有三种电动汽车的充电标准， 分别是 CHAdeMO、SAE Combo 和 Tesla，而这也是左右美国电动车企业投资充电网络的关键因素。 根据功率输出和固定安装费用，目前的电动汽车充电设施可分为三类： Level 1 是人们普通电子设备所使用的普通墙壁插座； Level …

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对创业来说，毫无疑问资金是非常重要的。但如何获得资金，创业者有时会面临多种选择。在可以选择的情况下，创业者最好能够了解不同资金来源的特点，并根据所处的环境、企业的长短期目标、融资数量来选择合适的融资方式。如果选择不当，对企业发展会有很大的负面影响。 选择一：天使投资人 优点：天使投资人的尽职调查过程通常比较简单。一般来说，他们通常比较熟悉创始人，在投资之前就有较高的信任度，谈判比较容易。 另外，天使投资人通常是高净值人群，他们只是希望获得回报。而且，由于他们通常不是全职投资者，属于投资“票友”，因此他们通常不会干涉公司的日常经营。 缺点：由于天使投资者是个人，不是投资机构，所以他们能投资的金额通常要少一些。另外，寻找天使投资人不容易，需要一定的关系网。如果你打不进他们的圈子，就很难找到并搞定他们。 还有一点，天使投资对你未来寻求机构投资未必有太大帮助。由于缺乏制约，创始人的花天使的钱往往比较随意，一旦公司扩大规模需要再融资，创业者需要重新面对新的、更严格的（机构）投资者的审视，调整起来很有挑战。 因此，如果你只想快速筹集少量资金，不希望稀释太多股权，也暂时不需要外脑支持的创始人来说，寻求天使投资可能是最佳选择。当然，前提是要有人脉接触到天使投资人。 选择二：风投 优点：一家好的风投能为创业者提供足够的资金和丰富的资源，后者包括经验、智慧，以及人脉。也就是说，与VC合作能让创业者获得资金以外的好处。此外，风投的目标就是退出，因此它很擅长帮助创业者确定并达到一个特定的目标，并在这个过程中帮助创始人避免并纠正很多错误。 缺点：风投的投资条款通常比较苛刻，创业者付出的成本会比较高。因为从数学上讲，由于80%的投资都会失败，因此风投赚钱的方式是选择少量的初创企业押注，并采用一些“压迫式”的条款获取最大收益。 这也说明了一些风投的另一个缺点，即缺乏应有的战略眼光。他们的经验教训和所谓的增值服务有时帮助并不大。 因此，如果创业者的主要目标是近期的退出，风投可以提供极大的帮助，因为这与他们的目标完全一致。风投有能力提供比天使投资人更大的投资，如果创业者需要很多钱，并且准备经历艰难的4-6个月，风投可能是最好的选择。 选择三：家族办公室 优点：家族理财室是风投和天使投资人的混合体。他们能提供的资金比天使投资人多，但比机构少。家族办公室有一个特点，它们往往更有使命感，对于某些特定的行业更有兴趣。如果创业者明确了解自己的需求，以及在某个行业的发展路径，家族办公室可能是一个合适的战略合作伙伴。 缺点：就像天使投资人一样，家族办公室通常无法提供企业成长需要的指导和治理意见。除了资金以及特定的行业资源，创业者不能指望他们能带来更多的增值服务。 另外，与风投相比，家族办公室的工作流程和行事方式千差万别，创业者需要有个心理准备，不要想当然地认为可以同一种方式和他们打交道。 因此，如果创业者喜欢天使投资人的灵活和宽松，但又想获得更多的现金，那么家族办公室非常合适。 总而言之，正确的融资决策主要取决于创业者的目标、对于特定行业的需求，以及希望从投资人那里获得的战略匹配度。因此，了解不同融资渠道的特点是非常有益的。 最后一点，寻找投资的过程是漫长的。创始人需要拿出足够的时间，并做好被拒绝的心理准备。大体上说，你需要联系100位投资者，他们中可能有5位最终和你认真交谈。

儿童市场被互联网巨头盯上，这并不是什么稀奇的事。根据腾讯数据实验室发布的《2018中国少儿家庭洞察白皮书》估算，中国儿童消费市场的规模已突破4.5万亿元，这是一块巨大无比的蛋糕。单就儿童教育这一块，就引得巨头们频频出手。 而且，这一市场还在朝着更大的体量快速增长。截至2018年，中国统计局数据显示我国0-14岁的儿童数量达到2.5亿人。在这个庞大的数字中，2016年以来开放的二胎政策扮演了重要的角色。 当80、90后升级为家长中的主力军时，他们较好的经济基础和对消费升级的追求也使育儿支出水涨船高。数据显示，一个家庭全年的育儿支出占家庭总收入的22%左右，并且这一占比还在持续增加。   儿童消费市场的特点也很突出。由于儿童年纪小，他们的注意力比较容易被单一的事物所吸引，对消费对象有较高的粘性，动画IP便是最贴切的例子。对于小孩子来说，只要是他们喜欢的动画IP，那么他们就会钟情于这一IP的所有衍生品，小到童书、玩具，大到主题乐园等。 不过，虽然儿童的消费意愿单一且强烈，但真正的消费决策者实际上是父母。出于对孩子的关心，父母往往在为孩子选购商品或服务时会考虑安全、环保和质量耐用的问题，他们也会倾向于那些寓教于乐的内容与服务。这就意味着，儿童消费市场的入局者要同时考虑到父母和儿童两大群体。   根据QuestMobile2019年3月的数据，低幼儿童的家长，目前在孕育健康、育儿工具、育儿社区、学前教育等几个二级行业中最为活跃，这说明今天的家长们渴望在互联网中找到更好的工具、更优质的信息源，让自己成为“更好的父母”——这样的诉求，也正是商机所在。 当互联网行业深耕垂直领域时，越来越多人开始注意到儿童消费市场的潜力空间。在这种情况下，儿童消费市场出现了什么新机会？目前的格局如何？机遇与挑战又在何处？   观看少儿节目一直是孩子们最为广泛的兴趣爱好。 比起电视，在线视频平台允许孩子随时随地选择喜欢的节目看，而且其内容库更加丰富，更讨孩子们喜欢。根据数据调查，超半数孩子观看少儿节目时的设备以手机移动端为主。 为了满足这一人群，国内三大视频平台都布局了少儿内容这一垂类，腾讯视频、优酷和爱奇艺分别推出面向儿童用户的品牌“小企鹅乐园”、“小小优酷”和“奇巴布”。 然而，对比这三大平台上的热门少儿视频，几乎都都《小猪佩奇》《汪汪队立大功》等剧集占了半壁江山。视频平台在儿童内容上存在很大的同质性问题。   对于孩子来说，视频平台的选择并不重要，重要的是他们能看到有趣的内容。对此，各大视频平台都在争取独家内容，其中优质IP内容是它们主要发力的方向。 在儿童内容的采购上，爱奇艺奇巴布与迪士尼、尼克儿童、BBC、央视少儿等国内外知名动画公司达成合作，小小优酷与央视动画、韩国CJ集团以及英国Fremantle等动画内容提供方合作，腾讯视频也引进了来自迪士尼、福布斯、BBC、央视少儿等机构的动画内容。 围绕着儿童IP，视频平台和动画内容制作者都看到了巨大的消费场景和变现空间。 以去年最火的动画IP“小猪佩奇”为例，拥有超高热度的它在2017年为幕后公司Entertainment One赚了超80亿元的零售收入。   少儿动画IP的市场的确大有可为。根据艺恩数据的《2018国产经典少儿动画IP价值分析报告》指出，对于热门的动画IP来说，基于内容再创造的跨媒介衍生是其主要变现方式，而且其预测动漫衍生品这一市场的规模将在2020年有望突破1000亿元。 就拿目前被认为是国产动画第一IP的“熊出没”来说，在今年的春节档期间，“熊出没”系列的第六部大电影《熊出没·原始时代》获得了7.15亿的超高票房，成为仅次于《大圣归来》的国漫票房亚军。这一IP也是华强方特在主题公园及文化产品服务板块上的摇钱树。根据华强方特2018年的年报，去年一年公司的营收实现43.45亿元。   国产动画片历史票房排行榜”前十名 然而，热门的国产少儿动画IP并不算多。而在国内，“西游记”、“葫芦兄弟”、“大头儿子和小头爸爸”等经典动画IP也曾出名过，但这些都是几十年前的作品，在国外动画内容的冲击下，它们对现在的小孩子并没有多大的吸引力和影响力。 进入21世纪以来，我们也只看到了“熊出没”和“喜羊羊与灰太狼”两大国产动画IP为众人所知，后者还因为内容调性没能保持一致和对IP授权品控的欠缺而逐渐没落。 不过，这也正是优质国产少儿内容的机会所在。 据不完全统计，腾讯旗下的企鹅影视投资了《舒克贝塔》、《酷虫世界》、《动物合唱团》等18部儿童国产动画新作，将以独播的方式在1-2年内陆续上线；爱奇艺儿童向自制动画已开发的项目有《无敌小鹿》系列、《嘟当曼》、《无敌鹿战队》等14季针对不同年龄儿童的精品内容；优酷则走的中西合璧路线，不仅与俄罗斯最大的动画公司瑞奇联合出品制作了《缇娜托尼》，还将与Entertainment One共同孵化一个全新的全球IP《瑞奇冲冲冲》。 在动画内容制作商方面，拥有《小鸡彩虹》《小虎威力》《旗旗号巡洋舰》等多个少儿动画IP的天雷动漫就是个获得了资本助力的好例子。在最近一年内，天雷动漫连获两轮融资，最新一轮是由软银系资本领投的1亿元B轮投资，并且，它还将翻拍经典动画IP《舒克贝塔》的新版动画。   虽然现在国产少儿动画行业还未出现什么新爆款，但是视频平台大力扶持动画内容、资本加注动画公司等种种行为已经展现了这一行业将在之后几年“大跃进”的苗头。 除了在数量上奋起，国产动画IP还要扩大商业变现的范围并且提高效率。目前，国产动画IP的衍生方式相对单一，大多数都只是靠内容本身获益。以动画IP为中心，其实还能有儿童舞台剧、周边、动画电影乃至主题公园等多种形态，这些产业链都能派生出不少机会。 额外需要注意的是，由于儿童很容易受到外界的影响与引导，儿童视频内容的红线更加明确，需要严格避免少儿不宜的画面或台词，“喜羊羊”和“熊出没”就曾因为内容情节暴力粗俗而被禁播，去年年初由国外流入的“儿童邪典片”更是引发众怒。这对于内容制作者和视频平台来说都是一个需要时刻注意的问题。 「儿童音频：内容和硬件同发展」 虽然视频是儿童最普遍的休闲方式，但是很多父母以视频的娱乐性太强或过度观看视频伤眼睛为由，经常会限制他们看视频的频次与市场。这时，音频作为一个解放双眼且传递学习内容的载体，就经常受到家长的青睐，尤其是那些孩子处于早教阶段的家长。 根据第十六次全国国民阅读调查数据显示，0—8周岁儿童的听书率达26.8%，同比上涨29.5%，增涨幅度高于其他年龄段，儿童对于音频内容的消费需求正在增加。 儿歌、少儿故事和诗歌朗诵，这些面向儿童的音频内容早已存在，并且成为了刚需。 随着以音频为主要载体的知识付费浪潮到来，不仅音频平台的渗透率大幅提升，儿童音频内容作为平台的重要板块，也得到了更为精细化的运营。 以行业龙头老大喜马拉雅为例。喜马拉雅目前不仅有儿童频道，还在去年4月专门开辟了亲子事业部，并推出了独立的儿童音频APP喜猫儿故事。蜻蜓FM最近在儿童音频内容上的动态则是去年年底发布了生态战略Kid Inside，并表示要投入1.5亿元扶持优质儿童内容。 在音频平台重视儿童内容之外，儿童音频提供商也在向垂直平台的方向演化。“凯叔讲故事”就是从一个儿童有声故事自媒体逐步发展成拥有儿童教育课程、电商“凯叔优选”、智能硬件“随手听”等多种业务的儿童内容平台。   成立于自媒体行业冉冉升起的2014年，“凯叔讲故事”吃到了最早的流量红利。并且，凭借着创始人凯叔作为资深动画配音员的专业素养，“凯叔讲故事”得以在一众内容中脱颖而出。目前，“凯叔讲故事”已完成四轮融资，融资总金额超2.6亿元，并且在最近宣布将以课程类产品作为新的业务增长点，定位从“儿童故事”转向“儿童教育”。 “凯叔讲故事”跳跃式的发展路径在很大程度上有赖于其面向的儿童群体具有高流量、高粘性、多需求的特性。 对于消费决策者父母而言，有关孩子吃喝玩乐衣食住行学的需求都是刚需，而儿童又是认IP的内容消费者。一旦某个内容产品牢牢地抓住了儿童群体的心，它也能在有关儿童的其它相关业务上拥有较大的想象空间。从儿童市场中的故事音频切入，“凯叔讲故事”正是凭借着与用户之间的强连接才能一步一步开拓其它业务。 同儿童音频内容紧密绑定在一起的还有硬件产品智能音箱。作为近几年在国内蓬勃发展的一大硬件产品，智能音箱的风刮得很猛烈。根据市场调研机构Canalys的最新报告显示，2019年第一季度中国智能音箱的销量为1060万台，同比增长近500%。 而智能音箱的一大使用场景就是服务于家庭中的儿童。由于儿童的操作自主性较弱，只需靠语音就能传达指令的智能音箱就成了小孩子们的最佳伴侣。   针对这一群体，阿里发布了面向6岁以下儿童的天猫精灵儿童智能音箱 ；百度推出的小度智能音箱有儿童模式；音频平台喜马拉雅也发布了面向0-14岁儿童的晓雅mini智能音箱。 在内容端，平台的发展较为集中，规模也多是处于中后期阶段，新兴内容要想突围的话并不容易，智能音箱这一载体的发展或许能在一定程度上扩大音频内容的市场规模。 「数字化阅读：趋势所向」 虽然儿童音频市场增速很快，但与童书市场比起来，差距还是不小。第十六次全国国民阅读调查数据指出，从有声阅读的付费情况来看，2018年42.1%的听书儿童家长给孩子听书付过费，但平均一年给孩子在听书上只花费33.43元；而2018年，在有阅读行为的儿童中，有92.9%的儿童家长给孩子买过童书，家长一年平均花费113.22元给孩子购买童书。 …

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  导语：对于创业公司，找到合适的合作伙伴，能让公司跑得更快更稳，达到1+1＞2的效果；遇到不靠谱的合作伙伴，则会被坑得苦不堪言，甚至中途夭折。阿尔法公社（公众号ID：alphastartups）总结了创业公司在找合作伙伴时不该踩的五个坑，希望能让创业者们避开一些不必要的风险。 在创业公司发展壮大的过程中，寻找靠谱的商业合作伙伴是创业者们的现实需求，他们希望在合作关系中获得一系列好处，例如技术的互补、渠道的共享、更充裕的资金等。这些好处和资源有可能让创业公司获得更强的风险抵抗能力，能更顺利地发展壮大。同时他们也希望合作伙伴关系能稳定长久，频繁更换合作伙伴会浪费初创公司的资源以及宝贵的机会成本。 但是根据国外商业研究机构的调查，商业合作失败的几率高达80%。这是否代表创业者不应该找合作伙伴？当然不是。创业者提升自己的认知，不去踩那些商业合作伙伴关系中的坑，就应能提升合作成功的几率。阿尔法公社综合了国外创业者们总结的经验，整理出一些找商业合作伙伴时不应该踩的坑。 一、责任不平等 作为商业合作伙伴，在责任分配和承担上应该是平等的。两家公司可能互有长短，例如一家在技术上更强大，一家有更好的客户和渠道资源，这样在合作时能形成互补，可能达到1+1＞2的效果。 若两家公司虽然在优劣势上可以形成互补，但是实力、体量相差过大，或者在界定双方的责任时出现了严重的不平衡，例如他们一方严重依赖于另一方，则会为合作关系埋雷，几乎可以预见他们的合作会变味。 对创业公司来说，应该尽量选择与自己同处一个产业链或生态，相互之间的需求程度和责任大小较为对等的公司作为合作伙伴。面对巨头，不应对它的依赖过深，作为标杆客户会更好，另外合适的情况下，拿到巨头的战略投资，进入巨头建立的生态，也是获取资源的较好方式。 二、不相容的价值观 两家公司的价值观不可能完全相同，但是可以在一定程度上相容。商业合作伙伴是一个长期的关系，相似的价值观、共同的目标和愿景是合作的重要基础。 若两家公司的价值观和愿景不一样，例如一家公司想要成为赛道的领头羊，另一家公司只是跟着风口赚快钱；或一家公司目前的目标是尽快扩大规模、尽量多的占据市场份额，另一家公司的目标是保证利润率，不愿意为新业务投入太多，那么他们合作起来肯定会磕磕碰碰。因为大家战略目标不一致，投入的资源会不平衡，那么肯定会影响成功的概率。 三、利益不平等 相比价值观的不同，更大的坑可能是利益的不平等。前文提到过商业伙伴之间最根本的需求，就是双方都能从对方那里获得自己缺乏的东西，并且都能够获得好处，也就是利益。 利益的不平等，指的是双方中有一方的付出和收益不成比例，比如说某家创业公司与另一家公司合作，在合作中，提供了关键的技术或渠道，另一家公司付出的东西却不对等，并且在利益分配（指金钱）上还希望占有更多。对于创业公司来说，遇到这样的合作伙伴，会严重影响自己的发展速度，更坏的结果就是公司可能因此死亡。 更好的合作关系，除了在金钱利益上分配公平以外，最好双方处于同一产业链条的两个节点，在业务上有深层次的相互需求。例如整车厂与零配件厂商（整车厂不可能自己制造所有零配件，零配件厂商没有整车厂也无法独自存活），手机生产商与软件公司（硬件没有软件就没人用，软件没有硬件就没有承载平台）。 四、有问题的沟通 责任与利益平衡，价值观相容，确实为两家公司的合作奠定了基础。但在实际的合作中，沟通问题仍是一个坑。良好的沟通可以让双方更好的配合，达成一个更好的合作成果，有问题的沟通则会降低效率，甚至让双方的合作破裂。 有问题的沟通，例如沟通不及时，在需要赶进度的时候没有更新重要的数据，造成效率受影响；或是沟通时对方给出的东西不准确，己方执行时出现方向上的错误；最严重的是不诚信，沟通时隐瞒关键的信息，这可能直接导致项目失败。 解决沟通问题的最好方法是在合作一开始就制定及磨合出一套有效的沟通机制；若在合作过程中发现沟通问题，则应该重新修正这套机制；出现了最严重的诚信问题，就可以考虑终止合作关系了。 五、不诚信 这里的不诚信不单指的是沟通中的不诚信，还包括实质的不诚信。无论是人与人的合作，还是公司与公司的合作，诚信都是基础。即便从客观来看双方有充分的理由建立合作，但不诚信会毁了这一切。 不诚信的出发点是自私，是希望通过这种手段获取不该获取的更多利益，而不管对方的死活。例如在合作中，故意向对方披露错误的财务数据，截留收入和利润；提供不准确、过时的技术资料，或错误的技术参数；隐瞒自己公司的错误等等。这些行为都会对合作方造成严重的损失，是商业合作的禁忌。 如果发现与自己合作的公司有以上这些行为，应该拉进“黑名单”，并且还该告知自己的其他合作伙伴，以减少大家的损失。

俄罗斯设计公司strawmodul创造了一系列微型模块化住宅，可以分阶段建造，通过连接适合任何气候的不同模块，扩展到所需的尺寸。阵容中最小的模块是模块s22，这是该系列的第一个原型。如其名称所示，房屋模块面积为22平方米（237平方英尺），可选择扩展至100平方米（1076平方英尺），创建多种住宅配置以满足用户的需求。建成的样本位于克里米亚，俄罗斯的岩石海岸。 第一模块包括用户在生活空间中可能需要的所有区域。一楼设有入口大厅和带洗衣机的浴室，二楼设有更安静的卧室。房子还有一个可选的露台控制台，在克里米亚从密集的场地植被中向外看，从海岸可以看到意想不到的难以到达的景色。每个窗口构成左侧山脉和右侧日出的不同视图。主立面的宽大窗户面向露台，为用户创造隐私。甲板的地板可以关闭玻璃幕墙，向上折叠以覆盖窗户。这些作品是作为设计师的“套件”购买的，房子可以在2-3天内建成。 该项目的承重墙采用预制的秸秆板架设。秸秆捆被压成坚固的木制框架，提供坚固的结构支撑。吸管板的厚度为200-400mm（8-16英寸）。它超过木墙的隔热指标两倍以上，是砖墙的三倍以上。根据材料的特点，房子符合被动房屋的欧洲标准。 暴露的玻璃和可居住的甲板 这个微型房屋是一个环保意识的建筑。压制秸秆的生产是环保的，因为它的生产不会留下建筑垃圾。压榨稻草不燃烧或排放有害物质。该房屋还配备了太阳能电池板，可提供70％至100％的能源消耗。由于房屋模块化的性质，污水系统是自主的，因为它没有连接到集中式污水收集器，因此很容易在任何地形建造。 覆盖玻璃与甲板地板

30多年前，“水变油”的故事在全国引起轩然大波。而如今，“水氢发动机”再次引起舆论一片哗然。 5月23日，南阳日报刊发的一则报道——《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》，这篇文章称，“水氢发动机”正式下线，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。 对此，有的网友认为，“这个发明要是成功了，诺贝尔奖都配不上”，有网友认为，“这是永动机吗？”，也有网友表示“这其实是一场骗取补贴的骗局”。 随后，涉事企业青年汽车集团及其董事长庞青年陷入了舆论漩涡。 面对质疑，庞青年在回应中表示，水氢燃料汽车技术已成熟，不会延缓项目进程，并声称“事实摆在这里，不是瞎编的”。河南南阳工信局河南南阳工信局也发表了回应称，“水氢燃料车”系当地记者报道有误，记者在报道中用词不当。 而据钛媒体（微信ID：taimeiti）获取的消息，南阳市官方最新回应称，40亿投资并不存在，目前水氢车只是个样本。 “水氢发动机”到底是怎么回事？ 据了解，所谓“水氢发动机”就是我们常说的“氢燃料电池”。氢燃料电池是以氢气作为动力的。并不是说加水就可以行驶的，其中还涉及到一系列物理化学复杂反应。 据青年集团介绍，其“水氢发动机”基本原理是： 车内特殊的转换设置可以将水转换成为氢气，再输入氢燃料反应堆，即氢燃料电池，产生电能，然后驱动车载电机和引擎，从而使车辆行驶。 水氢燃料车的最大秘密，就是一种特殊催化剂，在这种特殊催化剂的作用下，才能将水转换成氢气。最终实现“青年水氢燃料车”在不加油不充电只加水的状态下，续航里程超过500公里，轿车续航里程可达1000公里。催化剂可以近乎零成本地将水转化成氢气，并通过氢燃料电池发电。 看似严谨的宣传，事实上有很多不符合科学。 据上海交通大学机械与动力工程学院内燃机研究所副教授管斌称，“在线制氢不能只有水，还需要乙醇甲醇等含氢原子的物质参与，仅使用催化剂是不可能制出氢气的。” 而据“能量守恒”定律：能量既不会凭空产生，也不会凭空消失，只能从一个物体传递给另一个物体，而且能量的形式也可以互相转换。 青年汽车的“水氢发动机”，不用能量把水分解成氢气和氧气，燃烧释放能量后再变回水，然后再变回氢气和氧气的过程，这显然是违背能量守恒定律的。 此外氢能作为未来的清洁能源，虽然目前工业化制氢也比较成熟，在一些国家应用比较广泛。然而氢能价格却是居高不下，商业化成本很高，氢燃料电池的成本是普通汽油机的100倍，能否形成产业化，还有待论证。 还有的是，一边制氢一边发电是不稳定的，如果在颠簸中出现漏气，随时也会有爆炸的风险。 青年汽车集团董事长庞青年多次被列入失信名单 据悉，研发此次“水氢发动机”的企业名为青年汽车集团，董事长为庞青年。 据报道青年汽车集团于2014年开始，全面布局以氢燃料电池和氢发动机为核心、氢能汽车为龙头、工业废气和煤炭地下气化制氢为保障、金属镁合金储氢和车载水解制氢为支撑、立体交通运营为目的“五位一体”的氢能汽车全产业链。 启信宝资料显示，青年汽车集团董事局主席庞青年担任法人代表的公司多达48家，包括杭州青年汽车有限公司、浙江青年莲花汽车有限公司等。 庞青年怀着一个造车梦，不过这个梦并没有想象中那么顺利。 2014年下半年，青年汽车就已陷入财政危机，并一度关停工厂。要知道这个时间点，是青年汽车集团宣布布局新战略没多久。 据新京报报道，青年汽车曾在浙江海宁、江苏连云港、贵州六盘水等多地设立青年莲花乘用车项目，但均未有一家成形，汽车项目毫无进展。与此同时，因耗费巨资欲收购瑞典萨博汽车未果，青年莲花因资金链不足，被法院裁定破产清算。 《每日经济新闻》报道，2017年9月29日，浙江省杭州市中级人民法院发布的一份执行裁定书显示，被执行人杭州青年汽车已进入破产程序。 此外在工商信息系统显示，目前庞青年本人控股企业共26家，其中青年汽车集团等多家企业被法院列为失信被执行企业，庞青年本人也已被法院列为失信被执行人，以及被列为限制消费人员。 而青年汽车自身存风险有498条，其中严重的高达142条，警告88条。关联风险高达1052件。 事实上，这不是青年汽车集团董事长庞青年的“氢能源汽车项目”首次面临质疑。 2017年8月，青年汽车集团就对外宣称：生产出了全球首辆水氢燃料车，在不加油不充电只加水的状态下，续航里程超过500公里，轿车续航里程可达1000公里。但遭到各种专业质疑。 不过就是这样一个的问题不断公司，仍然获得投资。 2017年光大金控财金资本有限公司设立50亿基金支持青年新能源汽车发展；2018年12月28日，南阳高新区与金华青年汽车氢能源整车项目签约，该项目首期投资81.63亿元，南阳地方出资40亿元。用地1000亩，预计2020年建成投产。 值得一提的是，青年汽车集团曾多次以投资汽车项目为由换取政府资源。 2010年，青年汽车集团同宁夏石嘴山当地政府达成协议，计划投资267亿元打造石嘴山汽车项目。最后项目毫无进展，但青年汽车集团却靠出售煤炭套现10亿元人民币。 2011年，庞青年故技重演，将到手的鄂尔多斯煤炭指标转手卖与别的公司，并收取2亿元人民币定金。但是最终失败，警方以涉嫌诈骗对庞青年立案侦查。 此外，青年汽车还曾因新能源车骗补遭罚，被取消部分生产资质。2017年2月，工信部曾针对新能源汽车骗补企业开出罚单。包括青年汽车在内的7家骗补车企，遭到行政处罚。 这次青年汽车集团与南阳高新区的合作，不禁让人怀疑有“骗取补贴”之嫌。 “水氢发动机”会是下一个“水变油”吗？ 30多年前“水变油”事件轰动全国。 1984年3月，哈尔滨一名普通司机王洪成宣布发明“水变油”，在四分之三的水中加进四分之一的汽油，再加进少量配置的“洪成基液”（或称“水基燃料膨化剂”）就可以变成“水基燃料”，一点即燃，热值高于普通汽油、柴油，且无污染，成本极低。 这项“发明”在当时受到不少权威人士肯定，被全国几十家新闻媒体的炒得火热，甚至被称为中国的“第五大发明”。 不过所谓“水变油”，其实是王洪成的骗局，而骗人的方法主要有这些： 1．在水中投入电石（碳化钙）粉末，电石与水反应生成可燃的乙炔，点火就燃烧起来，还可以冒黑烟。 2.在水中投入四氢化铝锂（王洪成确曾在中科院化学所药库中偷拿过一瓶四氢化铝锂，这就是传说中的神秘灰色粉末），与水反应后冒出氢气，可以看到小气泡不断升到水面，点燃后还会发生微爆声。 3.最简单的方法是往水中滴几滴油，一点火，油就着了。 4.还有一种方法就是用魔术的办法把水调换成油，当然一点就着了。至于用什么办法，魔术的门道多得很。 事实上“水变油”是一个违反基本科学原理的大骗局。而随着骗局被揭穿，王洪文以“经济诈骗”的罪名被逮捕。 1997年11月14日，王洪文被哈尔滨中级法院判处10年徒刑，这幕持续10年的闹剧却造成了数以亿计钱财损失。此外，王洪成在遭到审判时，还宣称自己发明了永动机。 在30多年后今天，庞青年表示自己为了研发“水氢发动机”欠了十几个亿。但被问到“水氢发动机”的具体原理时，他则表示不能告知。 事到如今，“水氢发动机”会是又一次“水变油”的骗局吗？

本文为大家共享Discuz X3版块分区伪静态规则设置方法，Discuz伪静态规则设置及网上下载的规则，基本都是不包含分区伪静态规则的，所以网站分区链接，仍然会显示是动态的。Discuz分区伪静态之后效果对比如下： 修改前：http://www.xxx.com/forum.php?gid=1 修改后：http://www.xxx.com/gid-1.html 设置方法如下： 1、修改程序模版。 打开 \template\default\forum\discuz.htm 修改模版查找 <h2><a href=”{if%20!empty($caturl)}$caturl{else}forum.php?gid=$cat[fid]{/if}” style=”{if $cat[extra][namecolor]}color: {$cat[extra][namecolor]};{/if}”>$cat[name]</a></h2> 修改为 <h2><a href=”{if%20!empty($caturl)}$caturl{else}forum$cat[fid].html{/if}” style=”{if $cat[extra][namecolor]}color: {$cat[extra][namecolor]};{/if}”>$cat[name]</a></h2> 2、修改伪静态规则文件 【httpd.ini里添加伪静态规则 】 # dx 分区 RewriteRule ^(.*)/forum(\w+)\.html(\?(.*))*$ $1/forum\.php\?gid=$2&$4 【apache环境下的伪静态规则如下：】 # dx 分区 RewriteCond %{QUERY_STRING} ^(.*)$ RewriteRule ^forum(\w+)\.html$ forum\.php\?gid=$1&$1

著名家庭电器生产商Dyson 在2017 年公布电动车计划，表示将会投资20 亿英镑去开发电动车和车用电池；去年又宣布在新加坡成立研发生产基地，并且将推出首款电动车的目标设定在2021 年。日前Dyson 的创办人James Dyson 向全体员工发电邮，并公开首批电动车专利，同时提到参予电动车项目的员工已经超过500 人，下月起会加强测试。 James Dyson 在电邮中表示，这些专利并非透露研发中电动车的实际外形设计，或者要揭露相关细节，而是要让人了解Dyson 正在构思的一些创新做法。从图片可以见到，Dyson 的电动车可能会有超长轴距，而且会以大和窄的轮胎以达到节能节电的效果。专利还显示Dyson 考虑以倾斜的挡风玻璃去改善空气力学，同时避免出现光学畸变。至于倾斜的座椅设计，反映Dyson 尝试以低重心设计去提升操控性。

近年能源研究当道，但开源也别忘节流。例如，「三苯胺」高分子材料通电就会变色，可用来打造吸收光热的智能窗，帮助室内降温、节省冷气使用，达到节能的目标。 先回到最初，为何会对「化学」有兴趣？ 答你要听官腔的回答，还是事实？国高中时，我对数学和化学都很有兴趣，这两科成绩也比较好。当时班导师提醒我，高中和大学的数学是不一样的，到了大学之后不见得会觉得有趣。 后来联考没有考好，最后分发的志愿是暨南国际大学应用化学系，所以这条路也不算我自愿的（害羞笑）。不过我本来就对化学很有兴趣，那时候，我的梦想是像电影里的疯狂科学家，抱着对科学的热忱，投入纯粹的研究。 化学实验没做出来很痛苦，有做出来就有成就感，做得不错就会越来越喜欢。 高三时，我觉得教科书里提到的高分子（Macromolecule）很有趣，但当时已接近暑假的指考，没机会学到太多。后来在暨南国际大学加入刘贵生教授的实验室，这是专门研究高分子的实验室，从那时候开始接触偏向产业应用的高分子材料。 问高分子研究，有哪些产业应用方向？ 答之前我在美国能源部的洛斯阿拉莫斯国家实验室时，这个单位主要是依靠基金生存，但要拿到基金非常非常竞争，每个研究都需要跟时代潮流相关、走在产业方向的前端。 那时候我们挑了锂电池来做，因为它跟能源应用的「储能」相关，所以我现在的实验室也研究如何用石墨烯(Graphene) 打造锂电池的阳极。 能源相关的研究，还有另一个分支是「节能」。 在这方面，我们实验室研究的是一个很有趣的高分子，一种含有三苯胺的高分子材料，其化学式为(C 6 H 5 ) 3 N。这种高分子可以变成很薄的薄膜，柔软、可透光、只有奈米厚度，通电还能变色，这是很酷的事情，可以应用于建筑的窗户。 问三苯胺高分子，为何通电后会变色？ 答（拿出下图的分子玩具示范）三苯胺原本的结构，有点像直升机的螺旋桨；但通电后，结构会平面化，连带改变三苯胺高分子的吸收光谱，并吸收部分可见光，因此从透明变成有颜色。 三苯胺结构，通电后的变化。 模型示意│颜宏儒图说设计│林婷娴、林洵安 三苯胺结构(C 6 H 5 ) 3 N，通电后的变化。 至于不同的三苯胺高分子，通电后会看到什么颜色，是经过实验累积得知的，目前已知的实验结果可参考下图的调色盘。 各种三苯胺高分子，与通电后对应的颜色。 资料来源│颜宏儒 各种三苯胺高分子，与通电后对应的颜色。   问三苯胺高分子通电会变色，和节能有什么关系？ 答因为含有三苯胺的高分子材料，厚度只有奈米等级，没通电是透明的，我们就可以把它涂层在建筑的窗户上。 大热天或西晒的时候，阳光会带来光和热，我们就能让窗户通电变色，透过变色后的三苯胺高分子涂层可隔绝光线和热能，这样室内冷气就不用开那么强。另外，不同颜色的智能窗，视觉上也是很缤纷的建筑材料，就不一定要装窗帘。 深色部分为通电变色的窗户，也可以随着喜好或隐私需求，切换变色的区块。 资料来源│颜宏儒 深色部分为通电变色的窗户，也可以随着喜好或隐私需求，切换变色的区块。 目前常见的三苯胺高分子材料应用，是汽车的防眩后视镜。当驾驶员看到后面的车子开大灯，在后视镜按个钮，就可以将镜子通电，让后照镜的涂层颜色变深一点来防眩。另外，波音787 客机也配备类似的通电变色智能窗。 但为什么三苯胺高分子材料制作的智能窗，现在一般建筑不太常看到呢？因为制备成本太高了。不过这种材料很有趣，是我从大学一直做到博士班的题目，来到中研院仍然继续研究它，未来还有很多应用潜能值得去尝试。

如果推溯上海的建城历史，则当为元朝至正二十九年，即公园1292年。图为老上海城墙北门。 1840年鸦片战争以后，外国列强开始侵略中国。2年后，英国强迫清政府签订《南京条约》，将上海列为五个通商口岸之一。而后，其他列强如美、法等过相继来到上海设立租界。图为南京路上熙熙攘攘的行人。 图为上海南京路的茶馆。 所谓“福兮祸所伏，祸兮福所倚”。因为当时上海自由开放的大环境，故而大量外国资本被吸引到了上海。一时间，上海成为了西方“冒险家的乐园”。当时的中国正值多事之秋，但租界的保护却为上海提供了相对安全的环境。图为上海山东路上的行人。 上海码头。 赶集的人们。 上海福州路，正在庆贺新年的中国妇女，她们好奇地看着外国摄影师。 上海热水店。 上海红庙。 上海龙华寺鼓楼。 上海静安寺路。 上海周边田间用于灌溉农田的水车。 正在田间做棉经的上海老百姓。 正在劳作的上海老百姓。 得益于本国以及外国的资本涌入，上海迅速繁华起来。当时，繁华的大上海一度被称为“十里洋场”、“东方巴黎”、“远东第一都市”。图为黄浦江山往来的货船，上海的繁华离不开它们。 正是因为上海地区纵横的河流，才使得当时缺乏现代化交通工具的上海周边也随之繁华。图为苏州河上装运好的货船。 太湖流域的一座拱桥。 太湖流域静静流淌的河流。

  继纯电动汽车之后,氢燃料电池汽车成为新能源汽车领域出现次数最多的名词。但是，在锂电池连续自燃事故发生后，人们开始质疑纯电动的安全性，连带氢燃料电池汽车也被大部分人评价成“骗补贴的”。 其实，自新能源之风盛行以来，氢燃料电池汽车的研究一直在进行，只是碍于纯电动风头太劲，氢燃料电池汽车行业一直不显山不露水。自2019年两会，长城汽车总裁王凤英女士提出关于发展氢燃料电池汽车的议案建议之后，国内一向低调的氢燃料电池汽车突然高调了起来。 今年上海国际车展就展出了多款氢燃料电池车。例如：丰田旗下的氢燃料电池车——Mirai、现代汽车旗下的氢燃料电池车——NEXO、上汽大通旗下氢燃料电池MPV车型——G20FC等等。还有，红旗汽车、东风汽车、汉腾汽车、众泰汽车、爱驰汽车等国内汽车品牌也纷纷献出自己研制的氢燃料电池汽车。 在纯电动汽车遭遇瓶颈之时，氢燃料电池汽车整装待发，种种迹象表明新能源汽车领域必有氢燃料电池汽车的立足之地。 氢燃料电池汽车初展风头 早在1965年，外国的科学家们就已设计出了氢能汽车，只是国内起步比较晚且没有全身心投入。中国汽车工程学会曾预测到2030年，我国氢能汽车产业产值有望突破万亿元大关。而今年两会期间全面发展氢燃料电池的建议被很多代表提及。一直以来，推崇纯电动汽车的人们，为什么突然热捧氢燃料电池汽车？ 众所周知，全球大力推广新能源，主要目的是为了减少汽车污染物的排放以及降低汽车对石油资源的依赖，利于环境保护。而因为氢燃料电池完全燃烧后转化为水和二氧化碳，排放的物质不属于污染物，且氢燃料电池具备高续航、能量补给速度接近燃油车等优点，其完全符合新能源汽车发展条件，国外车企已经潜心专研多年。 另外，虽然从市场现状来看，燃料电池汽车技术远远落后于电动汽车技术。但是丰田、本田等国外汽车品牌早早就入局燃料电池市场，形成了从燃料电池到整车制造的氢能源汽车供应链，为国内发展氢能源汽车指明了道路。据悉，丰田汽车于2015年宣布开放燃料电池技术专利的使用权，总计5680项。未来全球范围内的汽车制造商及零部件供应商均可免费使用丰田的氢燃料电池技术。 而且，近几年各地电动车都因补贴退坡或者撤销补贴而苦恼，但燃料电池汽车未受影响。据悉，2018年的氢能源汽车补贴按照额定功率与驱动电机的额定功率比值确定补贴系数，乘用车、轻型客车和货车、大中型客车和中重型货车分别单车补贴上限为20万/辆、30万/辆、50万/辆，预计补贴在2020年前都不会退坡。 据汽势Auto-First的统计：广东明确将省级补贴资金的30%用于支持燃料电池；武汉按中央1:1进行补贴；上海、海南、青海按中央1:0.5补贴；重庆按国家1:0.4补贴；河南按国家1:0.3补贴，全国各地方都有意推广在为氢能源燃料汽车铺路。 值得一提的是，氢燃料电池车的加氢流程与燃油车加油相似，仅需3－5分钟即可完成，并且续航能力比电动汽车强。本田CLARITY在美国EPA工况下能够达到589km，丰田Mirai也能达到502km，这些条件都更加符合消费者的用车需求和习惯。 以全球汽车发展趋势来看，虽然相比于氢燃料汽车，纯电动汽车的发展更接近于产业化。但是因为认识到，氢燃料电池车在体系、技术成熟以后，会比纯电动车型更具竞争力，国内各大汽车企业也开始将手伸向氢燃料电池汽车市场。 国内外车企氢燃料技术差距大 近年来国内包括福田汽车、上汽大通、一汽红旗、众泰汽车、东风汽车、格罗夫汽车、汉腾汽车、爱驰汽车和庆铃汽车在内的40 余家整车企业和发动机企业积极布局氢燃料汽车。我们可以从具有代表性的上汽氢燃料汽车发展之路，看国内氢燃料汽车的发展情况…… 上汽集团是我国A股市场最大的汽车上市公司，其汽车产业链条较为成熟。主要整车企业有乘用车公司、 上汽大通、 上汽大众、 上汽通用、 上汽通用五菱等等，是我国较早开展氢燃料电池汽车研发的企业。 在氢燃料电池汽车的研发上，上汽汽车一直有条不絮的进行着。2008年，上汽集团与同济大学共同开发了20辆燃料电池汽车作为北京奥运会赛时公用车；时隔两年后，又为上海世博会提供了40多辆燃料电池汽车作为公用车辆使用；而后，研发出荣威950插电式燃料电池车，在上海车展亮相；近几年，上汽大通发布了采用氢燃料电池作为动力的V80氢燃料电池版并实现量产。 在业绩上，上汽集团也是蒸蒸日上。上汽集团发布2018年度财报显示：2018年度，上汽集团总营收达9021.9亿元，同比增长3.62%；其中，归属于上市公司股东的净利润为360亿元，相比2017年度的344亿元增加了16亿元，增长幅度为4.65%。 国内还有很多类似上汽一样深究氢能源技术的传统车企，但和国外车企相比，自主品牌在氢燃料汽车研发技术上仍有很大的差距。 2016年推出的国内唯一一款荣威950氢燃料电池乘用车与全球首台量产化氢燃料电池车丰田Mirai相比。上汽荣威950最大功率为55kW，远低于丰田Mirai的114kW最大功率。同时，在续航里程上，最大400km的续航里程也不及Mirai的502km。 事实上，日本知名汽车平拍丰田、本田等均宣布燃料电池汽车已经商业化，其在氢燃料电池及氢燃料电池汽车研发和商业化推广方面处于全球领先水平。据中国证券报数据显示：2017年，日本经济产业省发布《氢能基本战略》，2020年累计实现4万辆保有量，2025年累计实现20万辆保有量。 不只是日本，其实全球范围内多个主流车企都非常热衷氢燃料汽车的研制。 早在2012年，戴姆勒一奔驰汽车公司、大众汽车公司和德国政府就宣布，在德国全境共同投资建立氢燃料加注网络，预计至2020年，德国将向市场投入50万辆氢燃料电池汽车。与此同时，英国、荷兰等欧洲国家大力发展氢燃料电池汽车，英国计划在2030年前达到160万氢燃料电池车保有量，各大强国全面推广氢燃料汽车的目标十分明了。 全球主流车企都看重氢燃料电池汽车，这足以说明它的重要性。我国在这方面也绘制了比较清晰的发展路线“预计到2025年，国内要拥有10万辆氢燃料电池汽车”。那么，纯电动汽车会被氢燃料电池汽车取代吗？ 纯电动与氢燃料的角逐战 毋容置疑，新能源汽车未来将会逐渐替代燃油汽车。只是同样为新能源汽车发展方向，为什么现阶段氢能源燃料电池汽车不及纯电动汽车火呢？ 国内氢燃料电池汽车经过多年研发已有一定突破。一是汽车续航里程有所提高；二是整车制造成本有所下降；三是产业逐渐扩大，越来越多的车企加入。但是氢燃料电池汽车在技术上和产业成熟度上仍然存在难以逾越的鸿沟。 首先，燃料电池汽车维护成本高，而且燃料电池汽车的使用需要加氢站来支持。可是中国氢燃料电池汽车发展速度慢于国外，加氢站的建设运营等配套也是落后于国际水平。中国储能网数据显示：2018年初全球加氢站保有量为328座，而中国大陆加氢站保有量为28座（含2座临时加氢站）。 关于国内氢燃料汽车技术的现状，同济大学张存满教授表示：“中国氢燃料汽车技术落后国外发达国家5—10年，起步较晚的中国面临的一个情况是：国外燃料电池汽车已经突破了技术难关，开始攻克成本和服务设施了，而国内仍然面临着技术问题。” 其次，燃料电池汽车商业化发展缓慢。国内氢燃料汽车覆盖面很小，现阶段实现量产的大部分是商用车，2018年中国燃料电池汽车产销1527辆，包括1418辆燃料电池客车以及109辆燃料电池货车。而且，乘用车市场仅有概念车，量产数量有限，说是“不为人所知”也不为过。 工信部公布新能源汽车补贴清算公示：2015~2016年新能源汽车中央补贴累计清算或发放约958.4亿；加上2017-2020年，每年预计三四百亿的补贴，中央新能源汽车购置补贴，到2020年总计要花去2000亿左右。 看到上面的数字，大部分人会觉得，纯电动汽车能够快速的构建从电池、整车、销售的完整产业链条，都要归功于巨额国家政策补贴，氢能源燃料汽车完全可以依法炮制。但事实上，有了“简单粗暴”纯电动汽车补贴的前车之鉴，燃料电池汽车补贴必然回变得“精打细算”。 从2010年新能源汽车补贴试点到现在已经快十年，花费了大量的人力物力和金钱才有了新能源汽车今天的成效。而我国从2018年底才开始重点推动燃料电池行业的发展，限制于技术和资金的氢燃料电池汽车，其商业化进程至少还需要5-10年。正是以上种种限制的叠加，导致现在满街跑的是电动汽车而不是燃料电池汽车。 总而言之，从新能源汽车发展趋势看，纯电动汽车和氢燃料汽车都有存在的必要性。一方面，纯电动续航弱但环保、便捷，适用于城市内短途车程，而氢燃料电池汽车续航强，适用于长途出行。氢燃料电池汽车可以和纯电动汽车互补，满足人们自驾游和上下班的交通需求。