说起女司机，简直就是一把辛酸泪，女司机开车在路上，那些男同胞们肯定会远远的避让，就连交警看到女司机，有时候也会头皮发麻。小编记得之前有个女司机非常的厉害，这个女司机因为闯红灯被交警拦下来，打开车门之后，把交警都给吓傻了，没想到女司机敷着面膜，还有这样的操作吗？就在近日又有一个女司机犯了傻。 这起事故发生在江苏省扬州江都区金山园路附近的茶楼对面，可以看到有一辆红色的私家车突然失控了，居然一头扎进一个小区的外墙，可以看到私家车把这个墙都给撞出一个大窟窿来，车头已经钻进小区里面了。扬州一女司机犯了傻，一脚油门扎进墙里，看到车贴恍然大悟。 很多人在看到这样的情况之后，也是哭笑不得，到底是谁开车就说这么牛，居然把这么坚硬的墙给撞出一个大窟窿来，原来这个车主是一个女司机，可以看到红色私家车的车尾，还贴着一个实习的标志，这也就让人们恍然大悟了。 事故发生之后，交警也赶到了现场，对这个女司机进行了酒精测试，排除女司机醉驾的情况，于是经过询问才知道，这个女司机把人行道当成停车位了，就想把这个车开到马路牙子上，就没想到一脚油门直接冲进小区里面。 现在这起事故没有造成人员伤亡，有一些细心的居民还发现，这辆车的背后还贴着“女司机、磨合期、头一年”的字样，恐怕是提醒其他车辆的，却没想到自己先犯了糊涂。小编还是想说女司机也要有过硬的技术，不要自己扣上一个那样的罪名。

7月1日起，重型燃气车率先实施国六排放标准，但目前市面上可选择的天然气国六重卡屈指可数。这个时候，中国重汽销售部官宣德国曼国六天然气正式上市、全面接单！价格还特别“友好亲民”。此消息一出，一石激起千层浪，引发市场热切关注。 那么，中国重汽国六燃气车真的可以买吗？看看这车的实力就知道了。 低转速大扭矩、故障率极低 实际运营气耗最低至27.64Kg/百公里 豪沃、豪瀚燃气车自上市以来就一直以高经济性、高可靠性、高舒适性著称。而在中国重汽销售部在河南、河北、山西、陕西、新疆、等地举办100场“蓝天卫士 节气高手”——豪沃/豪瀚燃气车百场群众节气赛活动中，采用实车、实路、实货、实人的模式，跑用户的日常运营路线，真实运营气耗表现频频“爆冷门”！ 据中国卡车信息网记者了解，在新疆地区搭载MT13发动机的豪沃/豪瀚LNG及CNG系列燃气牵引车，LNG赛车组最低气耗低至27.64Kg/百公里，CNG参赛组最佳成绩29.72m/百公里，充分证明了中国重汽燃气车辆优异的节气性能。 一系列“实车、实货、实际路况”的群众节气赛检验了MT13发动机的优越性能。据悉，MT13 B10寿命高达150万公里，国内唯一保养里程高达5万公里的燃气车发动机，经济转速区间为1000-1400rpm，真正做到低转速大扭矩。百公里气耗29-32公斤，比竞品低5-8公斤，一年省气可省出一辆小汽车。在山西、新疆等加气站配套成熟的地区，中国重汽豪沃、豪瀚等燃气车，以其过硬的产品实力，赢得了市场和用户的深度认可。 德国曼国六天然气车全面接单 国六公告车型种类多！马力全！气耗更低！还享车船税减免优惠！二/三手车价值高！ 针对国六重型燃气车排放升级，其实，中国重汽早在四月份上海车展时，就展出一台中国重汽MT13.52-60发动机，可匹配1000L大气瓶，并承诺该产品也将于7月1日正式量产投放市场。 尽管这次放出消息接单，具体优惠多少给大家留了一个悬念(有意向可联系当地经销商)，但结合豪沃、豪瀚超高的燃气经济性以及性价比，特别是以“轻奢”著称的豪瀚品牌，其价格估计会让卡友“怦然心动”，这一点从该消息的关注热度上已初见端倪！ 事实上，今年以来，中国重汽豪沃、豪瀚车型的“身影”频频出现在《道路机动车辆生产企业及产品公告》以及《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》中。其中，在第321批新车公告中，中国重汽销售部推出了涵盖CNG和LNG，并包括一款载货车和五款牵引车的六款国六天然气车型。 此外，在近日发布的第十批货车获车船税减免优惠中，中国重汽集团入选车型的数量是最多的，其中豪沃、豪瀚品牌有69款国六燃气车荣登公告，涉及自卸车、载货车、牵引车、危险品运输车等众多细分市场车型。 而且，在众多上公告的重汽国六天然气车型中，动力选择更加丰富，以牵引车为例，动力输出包括MT13.40-60、MT13.44-60、MT13.48-60、MT13.52-60等多种型号，功率覆盖了297-385kw。 中国重汽推出的国六燃气发动机，相比于国五排放标准，中国重汽燃气机采用主流的“当量燃烧+冷却EGR+三元催化”技术路线，不仅全方位满足了国六法规氮氧排放一致性和排放耐久要求，而且发动机技术实现了全面升级，燃料利用率更高，气耗进一步降低。 中国重汽国六燃气车使用年限更长，据中国重汽估算，其品牌国六燃气二手车价值比国五高出六万元！这还不足以让你心动吗？

说到来自日本的汽车品牌，马自达算得上是一个另类。从广大车迷朋友的口中不难看出，马自达对于自吸一直有着格外的偏执，也正是因为这种偏执，马自达还会让越来越多喜欢自吸发动机的消费者所青睐。 撇开发动机不谈，马自达从入市到现在，一直以来都是以操控为主打。这话说得没错，不管任何一辆马自达，和同级别车型相比，它永远是最好”玩”的那辆车。 产品力详解 有消息指出，一汽马自达将于今晚发布新款阿特兹，上市发布会预计于19点25分-21点之间举行。 阿特兹作为一汽马自达旗下旗舰和战略车型，迄今已获包括2013年德国红点设计大奖、世界年度车型大奖、沃德十佳内饰大奖等重量级奖项。 2014年5月6日，一汽马自达阿特兹在国内正式上市，新车将推出5款车型，分别为3款2.0L车型与2款2.5车型，预售价区间为18.98-24.98万元。 话不多说，还是来看看新款阿特兹到底如何。 从外观方面来说，全新阿特兹整体外观设计延续了现款车型的设计风格，不过在细节上却有了不小的变化。在前脸方面，采用了马自达最新的家族式”魂动”设计语言，与前大灯的设计相结合，整体看上去运动气息十足。 车身侧面，简洁而流畅的车身设计一直以来都是马自达的惯用手法。整体来看，整个车身侧面十分修长，并且呈现出了俯冲式的视觉效果，进一步提升了整车的运动气息。 新车的长/宽/高分别为4870/1840/1451mm，轴距为2830mm，车身尺寸与现款车型相比没有太大的变化。另外，根据目前得到的信息来看，其2.0L/2.5L车型仍分别匹配17/19英寸轮圈，对应轮胎规格为225/55 R17和225/45 R19。 车尾方面，贯穿式的镀铬装饰使得整车的车尾部分质感得到提升，双边双出的排气设计看上去战斗气息非常浓重。 动力方面，新车采用的是2.0L/2.5L两款自然吸气发动机，最大功率158马力和192马力，标配6AT变速箱并满足国六排放标准。 比一比新老款 在新老款车型的对比方面，相较于内饰而言，外观的改动比较小。在前脸方面，新款车型的进气格栅面积更大，前大灯组的结构也有所不同。车身侧面基本没有变化；尾部的变化同样也是灯组的变化。 在内饰方面，新款阿特兹在保留原有运动风格的同时，针对中控台的线条和布局进行了简洁化和整体化的处理，细节用料上也更为精致。除此之外，新车还运用了Nappa真皮、北海道栓木等凸显质感的高级材质，使得内饰变得更具档次感、更显精致。 竞争前景分析 在竞争前景方面，其实对于阿特兹而言，还真不是很好把它拿来和其他车型作对比。因为它太特殊了，如果是对于空间有着特殊需求的消费者，阿特兹显然不是一个很好的选择。 从阿特兹的自身调性来说，它代表的就是操控。如果从这方面来讲，同级别中阿特兹罕有对手。这是一个品牌长久以来沉淀而出的结果，就这个层面来讲，阿特兹的操控是毋庸置疑的。 但是，对于操控有着特殊需求的消费并不占大多数，所以阿特兹的销量跟主流车系相比较，还是要差那么一点点。 写在最后 从品牌方面来讲，马自达在国内只能算得上是一个二线品牌，因为它太固执，它不会为了迎合消费者而去特意的改变其自身的调性。 在如今人人都在研究涡轮增压的年代，马自达却一直都对自吸发动机情有独钟，长久的坚持不是没有效果的，如今马自达引以为傲的创驰蓝天发动机系列也迎来了新的血液，势必将会助力马自达越走越远。

如今国内汽车的增长让我们感叹时间变化的真快，现在老百姓出门基本都是靠汽车代步了，汽车也是成为了大部分老百姓的出行工具。这是买车就成了一门学问，有许多男人都想要拥有自己梦想中的座驾，无论是豪华车还是普通车。 而影响汽车的关键性东西，那就是汽车三大件，汽车三大件分别是发动机，底盘和变速箱。这三大件，每一款都是车型的重中之重，随着科技的发展，其实很多品牌都有着自己的技术，但是有些汽车品牌的技术已经落后了市场很多，还是依然拿出来销售，小心买到这些质量差的汽车。 首先提的那就是福特，相信说到福特，那么就会有人说这是一个老字号，老品牌也是值得信赖的。福特的做工可以说非常的不错，但是福特唯一的缺点可能就是变速箱了，在变速箱方面福特可以说是从来没有提高过，一直都有质量的问题，而虽然整体实力不错，但是看变速箱还是有一些非常大的问题。 而第二个汽车品牌那就是别克了，说到别克大家都非常熟悉了，在中国的知名度甚至远超于福特，很多老百姓眼里别克就代表着安全。确实别克给大家带来了一种皮实耐用的感觉，很多事故之中别克也是靠着异常坚固的框架导致车内的人员伤亡比较小。 而别克却有一个致命的弱点，那就是它的变速箱，别克的变速箱可以说是饱受争议，一些车型甚至还得到了许多车主的投诉。所以在买车的时候一定要注意这几个车企。近年来这几个车企的投诉可以说是非常严重，买车的时候也需要谨慎，如果想要买一款省心省油的车型的话，那这几个车企千万不要考虑。

现在人们都会通过网络来获取发生在各个角落的新鲜资讯，对很多司机而言，他们上网了解最多的便是与交通法规有关的新闻，现在流行考驾照，但是对考驾照的年龄有严格的限制，未满18周岁不得考取机动车驾照，但是如果每个人都这么听话，那世界就一片和平了。借用他人驾照上路，违章141条，被扣172分，是谁给他的胆量。 熊孩子现在已经成为一个贬义词，如果我们出去碰到熊孩子，心里就很厌烦，同时也会对他的家长产生不良的印象，最近有一个熊孩子就闯下了大祸，在安徽亳州的一个县级市，交警发现有一个私家车在马路上一直闯红灯，交警立即出动把这辆车给截了下来。 司机面对交警的到来一点都不紧张，面对交警的询问镇定自若，神色非常轻松，对于自己闯红灯的行为一点儿都没感觉自己做错了，但是交警凭借直觉，感觉司机报出的身份信息有哪里不太对，因为年龄跟样貌相差太大。 有没有借用他人信息的可能呢？于是交警把电话号码要了过来，一个电话让真相大曝天下，接电话的是另外一个男士，这位司机提供的身份信息就是他的。 眼看事情已经败露，这位司机也是如实吐出了真相，原来他今年才17岁，根本还没有资格取得驾照，但是尽管没有驾照，这位司机却没少开车，经交通查询，交通违法信息一共达到141条，被扣了712分，罚了28,000块钱，到底是谁给他的胆量？来聊聊你们的看法吧 。

30万左右年轻人最喜欢的4款车，野马上榜，最后一款5秒破百！ 在生活中，很多人开豪车并不是为了面子，而是这类车无论是在性能上舒适程度上都更优秀一些。其实，30万左右的汽车并不算是豪车，只能说是中端车型。像这4款30万左右的汽车年轻人最喜欢，其中野马上榜，最后一款5秒破百！ 第一款：福特野马。福特在1964年的时候推出了这款野马车型，一经推出就受到了当地人的追捧。时隔55年以后，福特野马依旧是年轻人喜欢的肌肉跑车。目前野马在国内的售价在36-59万之间，虽然几个区间跨度比较大，但如果只是单纯地为实现梦想，买一台30万左右的野马就足以。 第二款：雷克萨斯 ES 。雷克萨斯作为丰田旗下的豪华品牌，它的品质还是非常不错的。现在马路上遍地都是奥迪、宝马，开一台雷克萨斯 ES既显得独特，而且还能感受到车内的静谧。目前，雷克萨斯ES200的豪华版指导价在29.8万元左右，还是非常不错的。 第三款：英菲尼迪Q60。这款车定位于豪华运动双门轿跑，而且运用了很多优美的弧线，造型看起来非常漂亮，另外它还配有无框车门。如果你是男士可以选择黑色，能衬托出你的绅士风度，如果你是女士，红色版Q60能让你更显青春活力。目前英菲尼迪Q60指导价在35-37万元左右，还是非常不错的。 第四款：奥迪S3。这款车是定位在A3之上的性能车型，虽然在外形上与A3极为相似，但是它的性能是非常强悍的。奥迪是紧凑型车当中性能最强的，拥有4.8秒百公里加速的傲人成绩，在不足5秒的成立当中要比50万以内的跑车还要优秀。目前，奥迪S3的指导价在36.38万元左右，如果你追求性能，那奥迪S3是不二之选。

堵车被加塞，别慌着往上撞，老司机：学会这一招，大快人心 现在国内汽车的数量是越来越多了，而且交通也是十分的拥堵不堪。但是在开车的过程中，对于很多车主而言，最惹人讨厌的就是堵车了。尤其是在节假日，不管是高速还是市区，基本上开5分钟能够赌半个小时。本来堵车就是一件很窝心的事情，结果还有人随意加塞，这更是让人恼怒不已。很多车主在碰到这种情况的时候，都会选择直接往上撞。老司机却表示说，别慌着往上撞，只要你学会这一招，大快人心。 首先，老司机说当有车过来加塞的时候，如果你怒气冲冲的直接往前开，不让他们得逞。而对方这个时候并没有反应过来，那么就会发生追尾事故，最后的结局只能是两败俱伤。所以说，在正常行驶的时候，那些加塞儿的车都是直接冲过来的，毕竟是你给了他足够的空间。 当然，这种情况也是可以避免的。当你从后视镜里面发现对方的车子有一点想要冲过来的苗头，直接一脚油门开到他的前面去。完全不给他留有一点的空间和缝隙，让他有翅难飞。这个时候就算是他想发脾气，也没用。只能气得在车里直跺脚了。 不过，老司机说这一招在使用的时候并不是百发百中，因为这个对距离的把控是十分重要的，但没有掌握好距离，就会让追尾事件惨痛的发生。这种方法对于新手司机而言，不建议使用。但同样也有办法盘这种加塞的车。 让司机说，每个车内都带有行车记录仪，直接把他的所作所为给录成视频，然后交给交警。因为根据交通规则，会对加塞儿的车辆处以200元罚款，并且还会扣两分。但是如果你碰撞了他的车，那么你就要赔偿了。 最后老司机说，冲动是魔鬼，再遇到别人加塞的情况，直接给他拍下来，让他接受处罚，腰臂直接撞上去处罚力度更大。但是，一定要保证你的行车记录仪是高清的，不然画面会变得非常模糊。而且在选择行车记录仪的时候，要保证清晰度在1080P，FPS要在23以上，还要带有夜视功能。所以只要你学会了这一招，在面对加塞车辆的时候，会让你感到大快人心。

昨天（8月19号），雷丁正式发布旗下两款全新车型——i3和i5，其中雷丁i3分别提供了经济版、经济版-K和舒适版共三款车型，新车指导价为4.98~6.28万元，而i5和i9补贴后的价格分别为7.58万和11.58万元。 可能很多人并不了解雷丁这一品牌，雷丁在2008年便涉足电动汽车整车及关键零部件的研发及生产制造，目前已形成了一套完整的体系，可以说比国内很多新兴的新能源车企更有造车经验，只是雷丁此前一直专注于低速车市场，严格意义上并不算是真正的“汽车”；但从今年1月开始，雷丁通过控股野马汽车，获得了新能源汽车的生产资质，同时投资200亿元在咸阳建起了新能源客车生产基地，才真正从低速电动车企业转变为新能源乘用车和商用车车企。这不，仅过去半年时间，雷丁又推出了三款全新车型。 其中定位最入门的雷丁i3，采用了与宝马i3同款名字，整车尺寸为3420*1500*1570mm，轴距2297mm，定位为纯电微型两厢车，这与很多低价位的纯电车型一样，雷丁i3整体采用的是运动俏皮的设计风格，前脸为雷丁家族化设计，搭配双色的车身涂装，增添了不少的运动感；内饰方面，整体设计非常简洁，加入了双辐式方向盘和9英寸中控屏，另外随处可见的蓝色装饰条为点睛之笔。 动力方面，最低两个配置的雷丁i3搭载的是最大功率10kW（13.5马力）的永磁同步电机，电池容量为10.78kW.h，0~50时速的加速时间为10S，而从50km/h加速到极速（80）的时间为15S，工信部综合续航为100km。 大家之所以如此反感低价位的纯电车，除了低劣的做工材质之外，更致命的就是少的可怜的续航里程，本次雷丁i3的100km续航更是刷新了不少人的认知，这样的续航里程在新能源市场中实属罕见，而且工信部公布续航里程普遍偏高，在现实的续航表现还会大打折扣。 所以每次一有低价位纯电车新闻出来，大家都纷纷调侃“还不如雅迪呢”，本着“吃饱没事干”的原则，小编去查了查雅迪小电驴的续航表现，没想到雅迪现实续航竟然能达到140km（如下图）！这已经快逼近售价6.28万的顶配雷丁i3了！谁都没想到一句调侃的话竟然成真了！只是小编也很好奇，到底是哪种消费人群会放弃雅迪，放弃同价位更长续航的车型，唯独选择雷丁i3呢？ 总结：由于本身的续航里程过低，以及今年新能源补贴起步续航为250km，导致了雷丁i3全系车型均无法享受补贴，尽管本身的售价确实很便宜，除此之外的所有方面，雷丁i3的表现就真的和“老年代步车”没啥两样了，这年头造车可不是一件简简单单的事情了，没有积累以及技术突破，就算车型与宝马i3同名也是无济于事。

文章中要介绍的车型经典不言而喻，接下来要讲述的主题车型曾经是70、80后卡友军旅生涯中为数不多的进口军用卡车。 早在解放CA30A文章中就曾提到其设计原型车辆来自于前苏联著名卡车工厂生产的吉尔（Zil）157，而今天介绍这款车型属于157车型的升级产品，后来命名为131。 吉尔与中国卡车的历史： 其实吉尔生产的不少车型都曾进口至中国，随着中国卡车制造业技术的提升，该汽车品牌逐渐淡出国内公路运输的舞台。 吉尔-151车型： 解放CA30量产后，稳定性、操控性远不及当时的吉尔151车型，为了提升我国军用卡车现代化作战能力，也曾进口一定数量的该车型。 吉尔-130车型： 听老一辈司机师傅讲吉尔130当时国内售价不及解放CA41汽车售价的一半，具有载重吨位大、耐久性好的优点。从上世纪80年代起，我国开始大批量进口该车型，主要用于煤矿、林区和其它重型货物的运输。 吉尔—4331车型： 吉尔4331车型90年代初也有少量进口至国内，比起老款130车型在动力性、载货能力方面有着非常大的进步。但是当时国内民用卡车无论是从技术上还是操控性等方面都有着质的提升，以至于其在国内保有量并不像在130那样可观。 吉尔131车型： 吉尔131车型于1967年首次亮相并用于军方，取代了上世纪50年代末的157车型，推出包括货车，油罐车，自卸卡车和牵引货车在内的多种版本，6×6驱动足以应对各种复杂路况，最大载重质量提升至5吨。 在我国东北地区与俄罗斯接壤的城市曾经批量使用该车型，主要用于林场地区恶劣运输条件下的木材运输。 照片中的131V车型通常用来牵引SA-2地空导弹，当时国内仅少批量引进。 国内现存经典的吉尔131型军用卡车： 照片中的吉尔131军用车型已经退役多年，尽管车身已经出现明显的岁月痕迹，但是总体性能依然游刃有余。 当时国内主流的越野军用卡车例如CA30A、EQ240军用卡车在性能方面已经具有一定的运输能力，但是在操控性上131所具有的液压助力转向更加轻便，而且自动轮胎充放气系统提高轮胎的可靠性、进而提高作战能力。 操作过程中挂一挡后分动箱会给与前桥驱动力，挂二挡可以根据行驶路况手动结合前桥增强驱动能力。 保险杠中部内侧带有绞盘，保障车型在特殊工况下提高脱困能力。 打开车门可以看到铁质驾驶室内部整洁的内饰，主副驾驶座椅均采用海绵支撑的皮革座椅乘坐感觉更加舒适。 通过副驾驶可以看到金属材质的中控台，对于军用车辆来讲简洁实用的特性十分明显。 机械式仪表盘做工十分细致，每块仪表外侧都由橡胶圈固定。 从左到右依次为里程+时速表、电压+水温+油量+机油组合式仪表、自动充放气系统气压表。下侧橡胶手柄为灯光调节、通风、雨刷调节等。 该车搭载的是一台最大功率为112kw的V8汽油发动机，匹配5+1档手动变速器，具有分动箱为二档。普通路面下最高时速80公里/小时，双油箱可以提供650公里的续航里程。 轮毂上可以清楚看到到自动轮胎充放气装置，该系统诞生于上世纪80年代的美国，保障轮胎出现缓慢漏气或被戳破时维持胎内的气压。 1967年到1994年间吉尔共生产过100万台131车型，其坚固、可靠的设计适应最恶劣的气象条件和最恶劣的路面状况。尽管它已经老旧趋于淘汰，但是仍然在俄罗斯军方、中东，非洲等国家和地区仍在使用。 编后语： 吉尔131车型已经成为历史，对当时中国军用卡车制造技术的升级提供了很好的参考。如今时过境迁，中国制造早已不再是最初的技术研发方式，而是将自主创新的内涵更好的运用其中。 本文卡家号作者：truckfancier 关注卡车之家，网聚卡车人的力量

随着汽车多了起来，交通也特别的拥堵，红绿灯也多了起来，一些摄像头也都到处都是。特别是在高速上行驶，就经常看见许多摄像头，有的就闪几下，一些车主在有摄像头的地方开的也都是很慢，生怕违章，下面小编就给大家讲一讲。 这些摄像头基本都是用来抓超速和违章的，其实这些电子眼都是有规律的闪，而不是只有车辆经过时才闪，所以说有些人觉得，闪一下就是违章，这其实是不正确的，这样也给车主造成很大压力，看到摄像头就不敢开车了。 其实并不是在闪光的时候就抓到违章车辆了，而是把当时的录像情况传到后台，然后再查找有没有违章车辆，如果灯光快速的闪了两下，那么其实就是超速了，这时候你一定要减速行驶。 可以说现在的电子摄像头越来越发达，闪光的时候也并不代表你违章，只要你没有违反交通规则，即使在摄像头下面也没有必要小心翼翼的，正常驾驶就可以了。要不然，一些交警看见你，还以为你是做贼心虚呢。 不过这也是许多新手车主的通病，他们看见一些特殊情况就不敢继续开车了。现在的科技越来越发达，摄像头也越来越先进了，这些摄像头的作用，其实还是要给大家提个醒，让人看到它自然也就小心起来。开车看见摄像头闪一下，这是违章了吗？新手就不敢开了

凯迪拉克XT6，定位于6座的豪华中大型SUV，在第一眼见到实车的时候，内心真的感叹道好大。前脸方面，该车采用的是风尚版点阵式的中网样式，镀铬装饰的使用会更多，而运动版车型会是蜂窝状熏黑的中网，同时全系标配了主动进气格栅功能，在发动机散热和降低风阻上会有一定作用。在灯组方面，全系标配指针式的led大灯，在凯迪拉克XT6并没有采用原有连体式的灯组设计，日间行车灯及转向灯设置在了车头的下方，点亮后的效果非常与众不同。 侧面虽然车长已经达到了5056毫米，但整体并没有很臃肿的感觉。第三排的车窗很明显的有上扬的趋势，同时，第二排和第三排都采用了隐私玻璃。车轮方面轮胎规格为235/55r20,整个样式是多辐条的，上身的效果还算不错。值得注意的是，前轮眉处的凯迪拉克品牌logo，十分凸显出这样的高级感。 车尾造型基本保留了家族最新的设计，L型的尾灯，把车尾哐的方方正正，一条镀铬的装饰条将它们贯穿起来，将横向的视觉效果进行了延伸，两边共两出的排气口，看起来十分抢眼。主要得益于方形的设计和不错的开口。 坐进车内，美式豪华感扑面而来，在熟悉一番操作之后，渐渐真的被这辆配置丰富的入门版凯迪拉克XT6种了草。先看看前排的亮点，座椅的舒适程度绝对体现了美式豪华品牌的水准，入门车型主副驾驶标配前后，靠背，高低，腰部调节，并有座椅记忆和座椅加热功能。 整个内饰的设计和用料还是比较符合豪华品牌水准的，中控面板上的皮质和木纹材质，搭配的方式非常彰显质感，用料十分考究。方向盘握感出色并支持电动调节，仪表盘中间是液晶显示，两侧为机械式仪表，中控显示屏为8英寸，整体的逻辑和操作流畅度还是比较不错的，并支持ota升级和车联网功能，十分的强大。 另外入门版车型就装有8喇叭的boss音响，还是十分厚道的。在储物空间上中控屏幕下方有一个小的储物空间，可以存放票据，换挡机构旁的遮板阻尼质感很棒。打开之后，里面会有两个水杯架，中央扶手箱下方有一个小凹槽，可以存放手机，同时打开中央扶手箱内部会有一个小隔板，可以盛放零散物品，整个中央扶手箱的进深还是不错。 前排头部空间大概有两拳的距离，第二排在配置上还是比较丰富的，有两个不同型号的手机充电接口，空调温度的调节与前排一样，采用了按键式，出风口也设置在了车身两侧，在底部抽屉打开会有一个储物空间和两个水杯架。 后排调整到体验者能够舒适乘坐的坐姿，头部空间一拳三指，腿部空间四指，源于2加2加2的布局，从第二排步入到第三排的过道空间还算宽敞。第三排同样在后排设置了充电接口和水杯架，腿部空间达到了3指，短途驾驶是还是能够乘坐的。关于座椅的调节，在后车门里边按键是能够让第三排一键放倒和升起的，并且都为电动调节。后备箱的按键同样可以控制第二排放到和第三排的放倒和升起，第二排和第三排都放倒后，后备箱的容积十分的理想，并有4个挂钩，可以提供额外的固定。 凯迪拉克XT6全系匹配一台2.0T带可变气门技术的发动机，最大功率241马力最大扭矩为350牛米，匹配一台9at变速箱。 图片声明：文章图片来源于网络，如有侵权，请联系本人删除！ 欢迎点击以下链接，观看往期精彩文章： 奔腾B70二手车，保险杠有裂缝，内饰和马自达6有相似的地方 全新奔驰A级运动版，1.3T小排量发动机，轮胎的抓地表现不错 起亚K3PHEV，纯电里程80公里，最大功率44.5千瓦，驾驶感受不错 5台不同款式的新车，不一样的外观和动力，你喜欢哪一辆？ 史上唯一用GM通用为名字的汽车，电动车的开山之作，新能源的前辈

汽车市场上，越野能力越突出的车型，其实越和华丽站不上边，就好比越野先驱JEEP，丰田霸道，铃木吉姆尼等，在越野圈子中的声望很高，但在内饰上的华丽堆砌，几乎惨不忍睹。当然，有的人会说，丰田陆地巡洋舰和奔驰大G的越野能力很强，外观也很硬派，但同时在内饰的舒享度上好像也不缺什么啊？丰田陆巡什么价位？奔驰大G什么等级？能比么？再说了，百万级的豪车，只堆出来四五十万级的内饰标准，其实没什么值得骄傲的吧？新车上市降2万，全系国六标+2锁，14.88万起不输普拉多。 其实出现这样的情况也不是不能理解，毕竟，纯硬派SUV和主打舒适的城市SUV可不一样，只要保证足够的安全性和足够的动能，以实用为主就够了，要什么舒适？所以在市场一贯的固有认知下，越野SUV只要保证强大的输出就够了，舒享度只是次要，而当越野通过性的指标数上来之后，依然会有越野发烧友为其买单，所以，厂家对于这样的现状，其实并没有理由做出改变。 不过，国产自主品牌立足于SUV发扬光大，自然不会如此托大，新一代荣威RX8换装上市，和市面常见的普通越野SUV就有了很大的不同，在保证越野能动性的基础上，这款车还注重强调了内饰舒享度的发展，所以，在集成了城市+硬派风格之后，即便在高端战力上难以与普拉多和吉姆尼等纯越野相提并论，但能以这样的创新手法强势吸取关注度，倒也是另辟蹊径的成功。 新车上市的官方指导价为16.88万起，但上市就将价格拉低了2万，终端起售价仅为14.88万起，对比同级普拉多动辄40万+的价格，性价比优势肯定是有的。而从外观来看，这款车基本上没有表现出太多的亮点，基本上延续了老款车型的外观构建，基于4923/1930/1840mm的长宽高尺寸，配合2850mm超长轴距尺寸表现出来的内部空间优化上，却增添了不少丰富的配置。 毕竟，荣威RX8的主体定位可是豪华级越野SUV，所以不仅在选材上采用了更加高端的真皮软质材料覆盖，同时，以大量精致工艺的缝线+木纹饰板作为豪华架构，首先从视觉表现力度上就很有高级的质感。中控区以一块大尺寸的液晶中控屏幕填满，完全替代了繁琐多样的物理实体按键，只要是车载系统的操作，都可以凭借这一块大屏幕完成，并配以后排独立空调、全景影像、自适应巡航等高端配置的操作，科技华丽感上完全不像是一款20万级SUV能给出来标准。 动力属性上，全系以2.0T引擎为构建，配合6AT的传动变速箱，起步就可以爆发222马力的功率总成，并提供选装四驱的系统设计，虽然在综合马力的表现，比老款车型少了2马力，但全系升级为国六标，在保留中央差速锁的同时，又增设一把差速锁之后，2锁的设计，在越野通过性上就更能得到保障，同时，新车在接近角和离去角上也得到了相应的提升，所以，虽然在功率输出上稍逊老款车型一头，但在越野的爆发力上却得到了更多的元素加持，越野性能的高强度上，完全不输于普拉多。 所以，这样一款起售价跌至14.88万起，在越野通过性上比拟普拉多的国产好车，还强调了内饰尊享指标的华丽性，可越野，可城市的做派，你确定没有被它撩到么？当然，这款旗舰车型的改款是否可以得到成功，其实还是得看后续市场的发酵力度如何，如果是你，在普拉多和荣威RX8中，会怎么选择呢？新车上市降2万，全系国六标+2锁，14.88万起不输普拉多。本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！

8月18日，长城炮新品牌正式发布，开启了中国皮卡乘用化、全球化时代。长城炮将以用户为中心，通过超级产品、超级服务、超级体验，以及“长城炮联盟”计划，打造全场景皮卡车生活。本次发布会上，长城炮乘用皮卡正式开启预售，预售价为12.68万-15.98万，即日起至9月30日，支付999元订金的用户将享受五重尊崇大礼。 长城炮剑指世界前三，让皮卡流行起来 在消费升级、需求升级的驱动下，皮卡迎来了春天。本次发布的长城炮品牌，是中国首个全球化皮卡品牌，将开启全球新一代皮卡的序章，重塑全球皮卡势力版图，剑指世界前三！ 未来，长城炮将在全球市场与丰田、福特等国际主流皮卡品牌正面竞争，全面加速全球化进程，达成“1-2-3”战略，即保持国内、出口销量绝对第一；到2020年，实现年销突破20万；2025年，全球累计销量突破300万。 长城炮乘用皮卡的发布，全面开启了“一炮三响”计划，即以用户为中心，通过超级产品、超级服务、超级体验，打造全场景皮卡车生活。 本次发布会，长城炮联合户外各圈层俱乐部、改装品牌、运动品牌、公益组织等成立“长城炮联盟”，以用户为中心，构建开放、共享的皮卡生活社区，打造皮卡文化“最强生态圈”。长城炮联盟成员将实现营销推广、周边产品、空间、用户圈层的开放共享，集结多方力量推动皮卡文化，让皮卡流行起来。 长城炮，重新定义皮卡生活方式 长城炮全新标识由字母“P”演化而成，它代表着“POWER力量与实力”、“PK挑战与创新”、“PERFECT完美与极致生活”三重含义，象征长城炮追求的精神内涵。长城炮是一个标签，代表着那些向往自由、无惧挑战、追求完美，有鲜明时代特征的精英人群！ 长城炮具备了轿车的舒适性，SUV的越野性，旅行车的休旅性，以及轻型货车的装载性，多用途的特质，让长城炮可以一车抵四车使用。长城炮提供的不止是乘用上的舒适，更是精神、视野、胸怀上的舒阔体验。每个热爱生活的人，都应该拥有一辆长城炮！ 12.68万-15.98万，长城炮乘用皮卡预售 发布会现场，长城炮开启了乘用皮卡的预售，用户于2019年8月18日—2019年9月30日，通过长城皮卡官网、京东、天猫长城汽车旗舰店支付999元订金的用户，均可享受五重礼： 专属礼： 赠送后货箱盖(硬顶或卷帘平盖任选其一) 金融礼：享受2年0息金融支持 置换礼：最高享受5000元置换补贴 互联礼：基础服务终身免费，娱乐服务3年及尊享服务1年免费 联盟礼：享受长城炮联盟的一切服务权益(长期增值权益) 长城炮基于长城汽车全新P71平台打造，更安全、更舒适、更轻量化，拓展性更强，可衍生不同尺寸、不同动力、不同驱动形式的百余款车型。 乘用化配置上，6向主驾电调座椅、座椅电加热、双温区自动空调、100余处隔/吸音处理、多连杆后悬架应用等。 采用全新车联网技术，实现包括智能语音控制、智能动态信息服务等功能，搭载L2级别自动驾驶技术，匹配ACC自适应巡航、车道保持、智能驾驶辅助等功能，可实现辅助驾驶、环境感知、规划决策等功能。 长城炮乘用皮卡搭载8AT+2.0T发动机、TOD智能四驱，整车高强度笼型车身、配有最新一代博世9.3版本的ESP，搭载360环视，倒车影像、并线辅助、智能前视、12雷达探头等。 长城炮的诞生，意味着长城皮卡正全面加速全球化进程，开启皮卡乘用化时代，引领中国特色的皮卡文化，冲击世界前三皮卡品牌。全场景皮卡车生活圈，必将给用户带来更加丰富多彩的超级体验。

入华国产，轴距加长。这其实已经是众多进口豪车品牌不可名状的“潜规则”。而当奥迪彻底开启这一轮“风潮”之后，国人对于“大空间”已经有了一种近乎狂热的追求。不过，在所有豪车系全都随波逐流追求“大”的时候，宝马X3无疑是众多豪车中的一股清流。而事实也证明了，即便在尺寸设定上不迎合市场规律，同样可以在销量上逆袭。上市被嘲讽“最失败豪车”，全系均降4万+，逆袭成“销冠”。 保留进口车型的尺寸，让宝马X3在上市时，一度被嘲讽为“最失败的豪车”，但在最低起售价跌至34.80万起，全系均降4万+的前提下，宝马X3在销量上不仅没有出现崩盘，反倒是逆袭不止，剑指销冠宝座。所以，在汽车市场上，即便不能以销量论英雄，但销量的细节却是可以决定成败的。那么，这款车宝马X3的实力到底如何呢？ 首先从大家最关心的尺寸数据上来看，4717*1891*1689mm的长宽高设定，配合2864mm的超长轴距设计，在车身规格上，其实并没有被宝马和奥迪落下太多。反倒是在车身高度上的1689mm，却成为了BBA同级车中的翘楚。外观构造来看，这款新一代的宝马X3提供了2种设计套装，常规的豪华套装不用说，肯定是在强调豪车身份的等级，同时，运动套装则表现出更多的野性张力，不过虽然两者的视觉差距很明显，但在价格上却保持了一致，所以对于有选择困难症的同学们，无疑是一个福音。 而运动版除了加持运动套件，看起来有些激进之外，本质上和常规版型并没有太大的区别，当然，这款新车最显著的一个特征就是取关了全LED雾灯组的设定。当然远近灯光的调整还是具备的，无论是头等组还是尾灯组，都采用了LED的灯带设计。配合硬气十足的车身线条走向，以及双边单出的排气设计，更加凸显了自身的豪车气质。 内饰设定上，新款宝马X3将老款车型的10.25英寸中控大屏选为标配，集成手机映射、导航、语音、手控等功能，虽然12.3英寸的全液晶仪表没能成为标配，但和同级的宝马奔驰相比，其实差距还是挺大的。方向盘采用镂空状的设计，强调手感，但却没有配载换挡拨片的功能，总感觉有些难受。当然，这款车提供的香氛系统、真皮座椅、娱乐套装和独立空调的选装，在行车途中还是非常给力的。 动力系统上的配置，依然延续了老款的B48B20C 2.0T引擎，区分低中高功率调教，全系再匹配一款ZF 8AT的变速箱总成，入门级的184马力输出，或许让人会有疑惑，毕竟和高功率版本的252马力相比实在差出太多，但这款新车的COMFORT模式，无论是低速运行，还是高速超车上的表现都不会太落俗套，即便爆发力起不来，但并不难看。 此外，这款车在标配全时四驱系统之余，还加设了三把锁+坦克转弯+蠕动模式的功能，虽然定位豪华城市越野，但在越野通过性能上，可一点也不比纯硬派的SUV要差，尤其是在SPORT模式下，这款车深踩油门的话，在中后段的加速性能上，你还是可以得到你想要的加速性能。同时配合底盘和悬架的优势调教，在应对复杂路况的时候，路感的传递和舒适性并没有跌份儿。所以，这款车的2.0T低配版本，并不是缩水，而且，新款宝马X3的油耗指数可是很低的。 所以，新款宝马X3的产品力升级，虽然入门级车型的马力不变，但也不能忽视这款车的竞争力，毕竟，34.80万起的最低成交价，逆袭“销冠”的能量，可不能忽视哦！对此，大家是怎么看的呢？上市被嘲讽“最失败豪车”，全系均降4万+，逆袭成“销冠”。本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！

交通运输部发布修订后的 《收费公路车辆通行费车型分类》 新标准完善了收费公路车型分类体系 涵盖了行驶收费公路的所有机动车类别 将于2019年9月1日起实施 与2003版标准相比 新标准修订了哪几个方面？ 为什么要修订，遵循了哪些原则？ 我们一起来看看 主要修订内容 与2003版标准相比，新标准主要有以下几方面的修订： 1 车辆类别体系：增加“专项作业车”大类 新标准将不以载客和载货为主的专项作业车辆单独作为一个类别划分出来，可以较好地解决目前各地对专项作业车辆分类的不明确、不统一和不合理的问题，同时与国家标准及公安机关交通管理部门关于机动车辆分类的体系相一致，减少了收费争议，便于收费费率制定和收费管理。 2 客车分类参数：按车辆类型和核定载人数来分 2003版标准中，客车按照车辆出厂后国家有关行政主管部门核定的座位数进行分类，新标准修订为客车按照公安机关交通管理部门机动车注册登记的车辆类型和核定载人数分类。其中车辆类型是第一分类指标，核定载人数是第二分类指标。 新标准采用公安机关交通管理部门车辆类型机动车注册登记的车辆类型作为客车车型分类的第一指标，主要基于以下几方面考虑： ① 实现了与国际及公安机关交通管理车型分类标准的统一，并与车辆行驶证注明的类型相一致，更加简单易操作。 ② 主要按车辆规格分类，与车辆对收费公路的损坏和占用相关程度高，更易实现收费费率的合理性。 ③ 更易于将旅居车等专用客车对应地纳入客车分类体系，且较好地兼顾了车辆的规格和座位，分类更加合理。 为解决摩托车的统一分类问题，新标准继承各地区对摩托车分类的主流规定，明确摩托车通行收费公路，按1类客车分类。 3 调整1类客车分类界限值：核定载人数由7人修订为9人 1类和2类客车分类界限值由核定载人数7人修订为9人。 主要基于以下几方面考虑： ① 9座作为界限值与现行车辆分类国家标准及车辆行驶证的分类指标相一致，分类标准更加简单明确，可减少收费争议和纠纷。 ② 按照公共安全行业标准《中华人民共和国机动车号牌》（GA 36-2014）的规定，核定载人9人及以下为微型客车和小型客车，核发蓝底白字白框线号牌，10人及以上核发黄底黑字号牌黑框线号牌，易于辨识，也便于自动识别和实现自动收费，符合未来收费公路的发展的方向。 ③ 标准修订后，核载8人和9人车辆由原2类客车降为1类客车，降低了对应车辆的收费标准，既符合国家降低公路收费标准的总体要求，也更易为广大车辆用户接受。 新标准将核载8人和9人客车由原2类客车降为1类客车，将会带来收费收入减收。针对这一变动，标准修订过程中，通过召开研讨会和典型省份调研，高速公路运营管理单位总体上持肯定的态度，普遍认为这样的调整对收费收入的影响很小，与公安机关交通管理部门的标准相统一，减少了收费争议，提高了收费效率。 4 货车分类参数：总轴数、车长和最大允许总质量 2003版标准中，货车按照车辆出厂后国家有关行政主管部门核定的额定载质量进行车型分类，新标准中各类货车均按照总轴数、车长和最大允许总质量进行车型分类。 采用车辆总轴数作为货车车型分类的第一指标，主要基于以下几方面考虑： ① 简单明确，操作简便。车辆轴数易于辨别、分类简单明确、执行争议少。将车辆轴数作为车型分类主要指标，便于实现车辆自动分类，为货车自动分类和自动收费创造了条件，符合未来收费公路的发展的方向。 ② 有利于解决“大吨小标”问题。2003版标准货车按核定载重吨位进行分类，存在的主要问题即是货车普遍存在的“大吨小标”问题。采用按车辆轴数进行分类指标，从根本上解决了车辆“大吨小标”对分类标准的冲击问题，对于规范货车市场和公平收费起到很好的引导作用。 ③ 收费合理性。加强高速公路入口治超，实现全部货车运输合法装载的运输条件下，车辆轴数总体上可以反映车辆的规格，能够更好地反映车辆对道路破坏和对道路通行资源的占用，有助实现货车收费费率更加趋于公平合理。 ④ 有车型分类的实践经验支撑。发达国家车型分类一般都将车辆轴数作为主要分类指标，其中欧美国家主要以车辆轴数、轮数和第一轴处车高作为分类指标，日本采用车辆轴数和总质量作为车型分类指标。我国广东和山西等省份也有过成功的实践。 5 调整1类货车分类界限值：车长小于6米且最大允许总质量4.5吨 对于两轴车辆新标准进一步细分为两类，车长和最大允许总质量作为第二指标，对两轴车辆进行细分。1类和2类货车分类界限值确定为车长小于6米且最大允许总质量4.5吨。 主要基于以下几方面考虑： ① 车长小于6米且最大允许总质量4.5吨作为界限值与现行车辆分类国家标准及车辆行驶证的分类指标相一致，分类标准更加简单明确，可减少收费争议和纠纷。 …

Continue reading “2019年9月1日实施新高速公路收费标准”