由于国内汽车市场的高速发展，还有我们经济条件的提高，很多家庭都是准备买车了，但是对于很多人来说都是新手，而且买车这一行又是水非常的深，一不小心就会被坑。新手买车要仔细，有4句话千万不可以说，不然的话就会被销售抓得死死的，要吃大亏。 买车是一门技术活，一定不要过早的暴露自己其实是一个新手。像什么第1次买车那是绝对不可以讲的，类似的还有这是我来的第1家4s店，更是万万不能提，这种话都可以暴露你是一个买车小白，接下来4s店销售人员可能会套路你。 而且买车的时候一定不要暴露出自己的刚性需求。比如其他4s店没有这种车型的车，或者说没有现车，这种话都不要讲。否则这句话一讲出来，4s店的销售人员就知道你对这一款车势在必得，但是其他4s店还没有现车，想要买的话只能选择他们，自然就会提高价格。 另外当你在4s店买车的时候，千万不要让4s店的销售人员向你推荐什么配置的车型。关于汽车配置，有一些汽车配置真的是可有可无，关键是后期还可以安装，在买车的时候直接安装肯定要多花不少钱，不建议这样买车。 最后一句，当选好车型的时候，最好不要说什么，再便宜一点就下定金之类的话。因为这个时候你已经确定买车了，完全可以沉住气，现在着急的就是4s店了，为了尽快促成这一单，他们肯定会提出各种优惠力度，主动提出和对方提出是有很大不同的。

说到汽车制造商，那么大家都会想到的是豪华品牌奔驰，奥迪，宝马，其实是这些汽车品牌都有自己独特的基因，相互合作才能取长补短。譬如最近法国的标致和雪铁龙成立了Psa集团更是收购了日本三菱，英国斯豪尔成为了欧洲数一数二的豪车品牌，单从一个品牌来说他们并非是很强势的，但是联合起来，在欧洲的话语权就非常的高。 而在我国何尝又不是呢，我国的品牌依然处于一种内斗的情景，互相合作非常的少，但是这种情况下有一个重磅消息突然出现，他就是长安汽车股份，将无偿划转给更上级的母公司中国兵器装备有限公司。这也与长安，一汽，东风三大国有汽车集团合并有关，如果成功合并，那么就意味着三者成为了中国最大的汽车集团，也是成为了最大的中国汽车集团。 而对于想要买车的消费者来说，他们一定会给我们带来意想不到的产品和服务，甚至势必影响到我们的出行。比起五年前来，现在我们买车可以说是轻松了，不少国家对新能源汽车一直大开绿灯，比如各种国补地补等等也是让新能源汽车异常的火爆。 而新能源汽车也是成为了我国汽车发展的一个跳板，也是便于我国快速的追上世界的步伐，从一个进口汽车国家变成了出口汽车国，质量也是非常的让我们安心。这几个汽车品牌成了“第一个吃螃蟹”的人，在未来的竞争中也是有巨大的竞争力，看来我们中国的汽车走进全世界也是在计划之中，而我们中国人买车也会可以优先选择属于自己的汽车了。

说到大众的双离合，那吐槽可是一直不断。但即使是如此，大众也依旧是偏爱双离合。而大众为什么即使如此，也不愿意使用AT变速箱呢。其实也不能说大众不愿意使用AT变速箱，如果经常研究大众的小伙伴应该可以发现。大众在低端车型上普遍都是采用的AT变速箱，而偏高端车型才全部采用的双离合。这问题又来了，为何大众在低端车型使用AT变速箱，而偏高端车型则是双离合呢？ 先说说大众为什么不愿意大面积采用AT变速箱。其实这个问题很简单，目前世界最大的三大变速箱厂家分别是德国的采埃孚，日本的爱信以及日本的JATCO。而做AT变速箱的做得最好的就是爱信了，所以这也是爱信在AT变速箱领域一家独大。而目前世界上众多的品牌主机厂，它都得用变速箱对吧。而且谁也都知道爱信变速箱好，都来抢着要。 但是爱信变速箱的产能有限啊，并不是你要我就有货给你。所以就有了供不应求的现象，而且还是谁价格谁优先的状态，就跟加价提车一个道理，这也从而导致造车成本增加。而大众又作为销量王之一，怎么可能会受你这种货源限制呢。但又无奈自己没有变速箱的技术，AT和CVT的技术专利又把爱信以及JATCO抓在手里。 这时双离合就诞生了，双离合区别与AT与CVT的优势就是技术简单，成本低。并且因为结构与手动波箱相似，所以传动效率也高，排放少还省油。而且当时欧洲的对尾气排放这一块抓得又特别严，大众为了自保就开始大面积的采用双离合变速箱。而国内呢，又没有那么限制，而且覆盖率也不错，并且成本还低啊。想想大众作为销量王，每年接近千万的销量，省一根螺丝都是千万的事。 而大众为何在低端车型又普遍使用AT变速箱呢，其实这也是为了保证大众自身口碑的因素，本来就是入门级别车型，要么就是家用要么就是代步。追求的是一个省心省事，双离合的通病也算是比较多。为了不会有那么多售后，大众也只能使用高成本的AT变速箱。并且在细心点的应该可以发现，大众使用AT变速箱的车型配置基本都是自吸发动机，所以在各方面的追求也就不那么高了。 而为什么偏高端车型则是采用双离合呢？这也很简单，大众的实力也是众所周知的，像什么奥迪，保时捷啊都是大众旗下的，而这些高端品牌旗下的车型也都有使用双离合。所以大众的双离合又得分为低端，中等的，高端的，几乎是任何一个级别的车型它都有专门的双离合去对应。就说大众，像朗逸这些就是使用的DQ200型号，而帕萨特迈腾这些则是用DQ250或DQ380稍微好点的，高端的则就说DQ381以及DQ500，这些就轮不到大众来用了。 总的来讲，大众为何偏爱双离合，那还不是尝到了甜头，所以才大面积去进行覆盖。而双离合是不是真就那么不堪，也不然。双离合用起来还是非常不错的，爱信变速箱其实就是图一个省心省事，但是技术老旧。而且经过时间的沉淀，可以说大众已经把双离合变速箱做到王者级别了，顿挫感这些是无非避免的，但是孰轻孰重。一个车的好坏，除去车身质量以外，驾驶员的技术也是有较大因素的。

开车不喝酒，喝酒不开车，这是每一个车主所知道的道理，但是在我们日常生活当中，不知道喝了什么东西，或者是吃了什么东西就会被判定酒驾，就像是这一位车主一样。司机喝饮料高速被查，扣除12分，车主怒怼：我喝的是“饮料” 最近交警在路上例行检查的时候，发现了一位车主竟然是酒驾，对于这样测试的结果当司机当场就提出来质疑。说自己并没有喝酒，只不过是在中午吃饭的时候喝了一点果啤，司机坚决认为果啤就是饮料。怎么可能会造成酒驾呢。不过在酒精测试面前，这位司机终于是无奈妥协，虽然自己获得喝的是果啤，但是果啤里面也含有酒精，喝多了依然也会造成酒驾的嫌疑，这位车主因为被酒驾扣除12分，罚款1000元，驾照也会被暂扣。 小编建议大家虽然天气炎热，但是大家也不能随便乱喝，就比如说果啤或者是其他沾有酒精的饮料。当然像其他食物当中也是含有酒精的，比如说蛋黄派当中就含有酒精因为车.主出了一个蛋黄派，面对酒精检测的时候却有酒驾嫌疑，不过蛋黄派和果啤，他们两个的性质还是不一样，如果吃了蛋黄派，当场被检测出酒驾，但是过一段时间之后再去重新检测则没有酒驾嫌疑。 小编建议大家千万不要酒驾，一旦被发现则会相应的被扣除12分，而严重者还可能会吊销驾照。不知道大家怎么看待这一个酒驾问题的话，欢迎在评论区下方给小编留言啊！

国产车和合资车一直是国内消费者纠结的两个重要选择，而多数人觉得国产车质量不如合资车，有条件的话合资车也是肯定首选的，但是现在国产车越来越强，而在竞争上也越来越激烈，选择国产车的人越来越多，这时候就有一些合资车顶不住压力开始假装自己是国产车，而拉拢一些爱国者的爱国心理。 而这些假装是国产车的合资车，其实都是合资品牌，最突出的就是让我们熟悉的五菱汽车说到五菱，可以说是在国内家喻户晓了一款五菱宏光奠定了他基础，而五菱宏光也是被誉为国民神车。 而一直以来大家对五菱宏光确实有误解，大家都以为五菱汽车是国产品牌，虽然他卖的便宜和合资车挂不上钩，但其实这款车确实是合资品牌。在东南亚地区更是换上了雪佛兰的车标，卖给了这些国家，所以说以后别再说五菱宏光是国产神车了。 第二个那就是宝骏汽车了，而宝骏汽车是由国内一款神车火起来的那就是宝骏730，由于宝骏车车标辨识度太高，加上卖的便宜，很多人以为宝骏汽车是国产品牌，但是宝骏其实是五菱旗下的一个品牌。 而宝骏也确实是一款合资品牌，所以让大家没想到的是还是五菱集团。五菱集团在无意中把自己伪装成国产车，很大的原因就是因为自己卖的便宜加上刺激了消费者的爱国情怀，所以国产车的名头更加使消费者更加信赖。像五菱宏光，宝骏这些品牌其实都是用旗下淘汰的技术而创立的，这样大大节省了研发成本，而这些车卖的便宜也是因为如此。在了解之后，你还会再买这些假的国产车吗？

为啥日系车在南方更受欢迎一些？内行人这样说的，网友：还真是 我们大家都知道，当下国内的汽车市场在众多车企看来就是一块非常大的蛋糕，毕竟我国的人口基数比较大，在加上相关的政策已经老百姓生活水平的提升，都会在无形中提高了国内汽车市场的销量，也正是这一点，也是让不少的车企对于国内的汽车市场都纷纷投来了“奉承”意愿。 而目前在国内市场中被我们大多数人所熟知的汽车品牌还是非常多的，还如果一定要说主流车型的话还是以合资车为主，毕竟合资车在各个方面的表现都要优于国产车，而在所有的合资车中，尤以大众和日系车表现的最为抢眼，特别是日系车，在目前所有汽车品牌都出现不同程度的销量下滑的趋势下，只有日系车的销量出现明显的增长，这也是很多人看不懂国人的一点，毕竟在大多数国人心中还是比较排斥日系车的，然而，我们通过相关的统计数据却可以明显的看出，日系车在南方更受欢迎，这是为啥？内行人是这样说的。网友：还真是。 我们大家也都知道，“第一”对于国人的影响有多大，这点我们从大众车上面就能看的出来，作为第一个进入国内市场的合资车，一直到现在都是“经久不衰”的感觉，其中就有一部分原因是大众是第一个进入国内市场的合资车，所以大家也是比较依赖大众，而同样的，日系车之所以在南方比较受欢迎，其主要原因就是由于南方人开始接触到日系车比较早，所以也就有一种根深蒂固的观念认为日系车比较好，在加上日系车过硬的质量表现，一时间让很多南方人爱的“不能自拔”。 其次就和“区域性格”有关了，我们都知道南北方人是存在一定的差异的，这个差异是体现在衣食住行中的，就拿一辆汽车来说，南方人更加注重的是省心、使用、省油，而在所有的汽车品牌中，能够很好的做到这一点的估计也就只有日系车了，而国内比较火的大众就会被多数南方人所淘汰，然而，随着汽车技术的不断进步和社会经济的不断发展，日系车在南方人心目中的地位已经有了明显的动摇，并且日系车所呈现出来的各种优势也是在逐渐的减少，所以就有更多的人更愿意把目光放到除了日系车以外的汽车品牌。 而不管怎么说，这两年的时间随着国内汽车行业的不断发展，国产车取得了更多的市场份额，在一些比较低端车型上国产车有着绝对的优势，这一点我们从阳光、致炫、飞度及铃木的表现上也是能够直观的看得出来的，而关于日系车之所以在南方人心目中受欢迎的原因，很多网友都纷纷表示：还真是如此。对此，你怎么看的呢？

还在下雨天开双闪？交警都怒了：都已经违章了，还开什么车？ 其实对于有车一族而言，虽然开车比较方便，而且出门也会比较有面子。但同样烦恼也很多，因为有各种条条框框的交通法规约束着，一不小心就会遭受处罚。尤其是对于汽车的灯光，正确使用灯光，是一件非常重要的事情。而且很多车主最讨厌的就是在暴雨天，因为这个时候光线不好，能见度也比较，就会选择打开双闪，减少发生危险的概率。但实际上，交警都怒了，这是为什么呢？因为交警说你已经违章了，还开什么车？ 在下雨天开车是非常考验驾驶技术的，而且很多车主为了能够让后边的车辆注意到自己，就会选择把双闪打开，以免发生不必要的交通事故。基本上成为了下雨天车主们的一种标配行为。但众所周知，双闪灯只有在紧急情况下才能打开，而在正常行驶的过程中打开双闪，就会让后面的车辆难以辨别前车到底是在行驶还是在静止的，这样比较容易发生追尾事故。 再加上在转弯的时候，虽然打开的是转向灯，但显示的却是双闪，这样就会给后面的这样一种错误的概念，以为他要继续行驶，所以就会让交通事故发生。而且双闪灯只有在被交通部门允许的车队，或者是在高速公路上出现意外，在恶劣天气能见度小于100米，车子出现故障被拖车和故障车的时候，才能够打开双闪。但是对于平时的下雨天而言，打开双闪，就属于违法行为。毕竟连这点儿常识都不懂，还开什么车。 除此之外，下雨天除了双闪灯之外，最让车主头疼的则是后视镜的问题了。因为后视镜也会布满密密麻麻的小雨珠，就算是把它擦干净了，不到一秒钟又重蹈覆辙。其实，只需要在后视镜上面贴上防水膜就能够避免水滴凝聚，最重要的是效果十分明显，贴上去之后，就不用再为下雨天看不到后视镜而烦恼了。但是，一定要切记，只要能见度不低于100米，千万不要打开双闪，不然你会被别人笑掉大牙的。

高速120码撞上护栏，蒙迪欧告诉你，什么才叫做保命车！ 蒙迪欧高速120码撞上护栏，看到现场，网友：这才叫做安全有保障！ 虽然说，在国内的汽车市场中，福特的地位逐渐下降，但是旗下的产品，却有着不可小觑的实力。纵然是日系车年轻、省油，成为了人见人爱的“小鲜肉”，但是在质量方面着实让人深思。毕竟，一辆自行车将卡罗拉撞报废的事情，到现在小编还记忆犹新，所以买车啊，真不能看表面。 而福特旗下的这款蒙迪欧，虽然在国内市场混得不好，但是它的质量却是大众有目共睹的事实，就拿前不久，在某高速中的一次事故里，蒙迪欧就充分表现出了它的实力到底有多强，以120码的车速，撞上了护栏。对于这种情况，很多车主都知道它的凶险程度，该车主的生还几率也并不高，但是让人吃惊的是，车主不仅毫发无损，蒙迪欧也只是受伤严重而已。那么事情的经过到底是怎样的呢？让我们来听听车主是怎么说的吧。 据该车主讲：前几天公司派我出差，刚从出差地点，开到高速上，因为车流量少，所以将车速开在了120码左右，然后惬意地开了罐红牛，提提神，大概有3、4分钟的时间，后面有辆现代紧急超车，因为手里拿着饮料，所以没能来得及反应，相信大家在开车的时候，遇到紧急情况后，肯定都会有条件反射，而我就是因为条件反射的关系，猛地向右打起了方向盘，但是因为车速太快，加上突然转弯，最终车子失控撞向了路边的护栏。 当时真的是很害怕啊，毕竟这个情况，不死也得半残了。但是让我没想到的是，在经过剧烈的撞击后，我居然还能安然无恙地活下来。蒙迪欧简直刷新了我对它的认知，这要是日系车，估计我已经凉得透透的了。 下面就是我当时拍摄的车祸现场，可以看到前脸的受损程度很大，整个引擎盖都拱了起来，大灯也碎成了渣渣，另一侧的翼子板也已经报废，看这情况，里面的防撞梁跟水箱估计也会受到不小的影响，不过值得庆幸的是，车身构架以及驾驶舱，几乎没有受损，而且气囊的弹出也非常及时。 对此，便有网友忍不住评论道：120码的车速，还能够活着，真是命大啊！看来买车还是得美系车，虽然油耗高点，但是安全啊！

1，干活前检查电笔、万用表是否正常（万用表电弱时记得更换电池）工具是否带齐全（钳子、电笔、螺丝刀、绝缘胶布等）。++ 2，检修时切莫马虎，即使没电我们也要用电笔测一下，防止意外触电。单P漏保就是个例外（必要时：断电挂警示牌） 单P漏保 这种单P的漏保如果上端进线接反了，即使拉闸底部也是带电的，一定要电笔验证一下。 3，万用表使用完不关机、不归档、测电流电压时表笔插孔出错烧坏万用表 万用表 4，更换接触器、继电器时不看线圈电压，220伏和380伏用混。 接触器 5，接大功率用电器时不看空开的额定电流，比如把电焊机接到3P的10A的空气开关上。 6，换接近开关时，常开常闭用错，NPN和PNP不分 接近开关 7,乱停电乱送电，也不提前告知 8，高空作业不穿安全带 安全带 安全第一，不带安全带是对自己不负责任的一种表现。 9，遇到问题做笔记，一点点进步 10，不看图纸，擅自更改线路 11，工作完以后，记得把所有的工具要收回。杜绝丢钳子、螺丝刀、电笔等事件 安全第一，小细节不容忽视  

变频器密码大全，仅供参考 01 西门子品牌 6SE70书本型变频器：设定密码打不开时，将P358和 P359中数据改为相同即可。 02 ABB品牌 ACS600变频器：在16.03参数中输入密码“23032”，102.01参数设置为false，可以进入设定所有主控板参数。 03 三菱品牌 740系列变频器：设定密码打不开时，把面板拔下来再插上就行。 04 艾默生品牌 TD3000：设定密码打不开时，输入密码 8888。 TD3300：设定密码打不开时，输入密码 20028。 05 安川品牌 安川G5变频器：密码就在A1-04中显示，调到此参数，然后同时按住MENU键和RESET键10秒，就可以看到密码。再调到A1-05把密码输入进去就可以修改参数了。 安川G7变频器：当显示 A1-04时，一边按RESET，一边按MENU显示A1-05的密码设置，然后把这个密码输入到A1-04就行了。 06 欧陆品牌 590变频器：万能密码是131122。 07 施耐德品牌 被设置密码，在SUP菜单下找到COD进去，输入6969即可。 08 富士品牌 VG5变频器：密码是最后一个参数200号,设为0数据不可改，设为1数据可改。 VG7变频器：通用密码FFFF，也就是上电你要输FFFF，才能进入。 09 日立品牌 J300变频器：要把一个多功能端子改名为“初始化”功能（参数C0-C7），然后把这端子与公共端“CM1”（或P24）短接，再把变频器关电后送电就可以。如要把端子“7”改为“初始化”功能，则把参数C6设为“7”。 10 松下品牌 松下VFO变频器：按MODE三次 按▲直到显示999 同时按下▲和▼再按SET，就可以重新设置密码了。 11 LS品牌 LG -iS5变频器：FU2-94设为240就可以看到MAK参数了。 12 台达品牌 B系列变频器：超级密码是57522。 H系列变频器：超级密码是33582。 S1系列变频器：超级密码是575222。 A系列变频器：把MODE和RESET健一起按下,显示P256 ,按ENTER健修改此参数,把00改为01,按ENTER退出后即可修改全部参数。 13 英威腾品牌 CHV、CHE 、CHF系列变频器：超级密码是50112。 …

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自锁电路用的非常广泛，也是个基础电路，今天我们来看一下完整的接线。 自锁电路图 圆圈里的标注是接线要点，启动按钮并联接触器的辅助常开点。实物电路分为2部分，主电路和控制回路，我们来看一下实物接线。 主电路 主电路部分相对来说很好理解，电源从断路器出来以后经过熔断器进接触器，加一个热过载继电器是为了实现过载保护。热过载继电器的出线直接连三相异步电机。 控制回路 从三相电源分出两条火线接入控制回路，如果是三相四线供电零线不用加熔断器。所以控制回路可以是220伏的也可以是380伏的。如上图所示是自锁电路的二次实物接线图。热过载继电器的95、96两点为常闭点，当电机出现过载时热继跳闸，保护电机不被烧坏。蓝色为启动按钮，按下启动按钮接触器吸合电机运行，接触器的辅助常开点13/14闭合，松开启动按钮接触器通过自身的辅助常开点持续吸合自保持。 看懂的朋友们给个赞吧，谢谢大家一如既往的支持，祝大家2019新年快乐! (转载请保留出处、实物接线图禁止用于商业用途)

自锁电路用的非常广泛，也是个基础电路，今天我们来看一下完整的接线。 自锁电路图 圆圈里的标注是接线要点，启动按钮并联接触器的辅助常开点。实物电路分为2部分，主电路和控制回路，我们来看一下实物接线。 主电路 主电路部分相对来说很好理解，电源从断路器出来以后经过熔断器进接触器，加一个热过载继电器是为了实现过载保护。热过载继电器的出线直接连三相异步电机。 控制回路 从三相电源分出两条火线接入控制回路，如果是三相四线供电零线不用加熔断器。所以控制回路可以是220伏的也可以是380伏的。如上图所示是自锁电路的二次实物接线图。热过载继电器的95、96两点为常闭点，当电机出现过载时热继跳闸，保护电机不被烧坏。蓝色为启动按钮，按下启动按钮接触器吸合电机运行，接触器的辅助常开点13/14闭合，松开启动按钮接触器通过自身的辅助常开点持续吸合自保持。 看懂的朋友们给个赞吧，谢谢大家一如既往的支持，祝大家2019新年快乐！ （转载请保留出处、实物接线图禁止用于商业用途）

时控开关是一种智能开关，可以设置星期、时、分，可以手动可以自动，可以实现多时段的开和关，用来控制家里的用电器非常方便。今天我们就来看一下时控开关的接线，根据负载的功率分2种情况。 控制灯 如果负载的功率很小，在时控开关的功率范围之内，我们就可以直接接线，T为零线进出接火线，顺序不能接错，如上图所示。 时控开关的接线 如果负载的功率比较大，时控开关无法直接控制，我们可以加一个交流接线器，用时控开关控制交流接触器组成控制回路，主电路通过交流接触器的主触点连接负载。如上图所示，T接交流接触器的线圈A2出线接线圈A1，当线圈通电时，接触器吸合主电路导通负载开始工作。 主回路 负载可以是单相的也可以是三相的，接触器的型号根据负载的额定电流选择，如上图所示三相电机的功率是3KW,工作电流估算为6A左右，所以接触器我么可以选择9A的，如果负载工作比较频繁最好选择12A的。

时控开关是一种智能开关，可以设置星期、时、分，可以手动可以自动，可以实现多时段的开和关，用来控制家里的用电器非常方便。今天我们就来看一下时控开关的接线，根据负载的功率分2种情况。 控制灯 如果负载的功率很小，在时控开关的功率范围之内，我们就可以直接接线，T为零线进出接火线，顺序不能接错，如上图所示。 时控开关的接线 如果负载的功率比较大，时控开关无法直接控制，我们可以加一个交流接线器，用时控开关控制交流接触器组成控制回路，主电路通过交流接触器的主触点连接负载。如上图所示，T接交流接触器的线圈A2出线接线圈A1，当线圈通电时，接触器吸合主电路导通负载开始工作。 主回路 负载可以是单相的也可以是三相的，接触器的型号根据负载的额定电流选择，如上图所示三相电机的功率是3KW,工作电流估算为6A左右，所以接触器我么可以选择9A的，如果负载工作比较频繁最好选择12A的。