关于职场发展的问题，一直以来都困扰着很多刚毕业的年轻人。到底该如何选择自己人生的重要平台是很多人面临的难题。更为重要的是，大家处于当下社会所面临的挑战和不确定性也变得更多，所以职场选择就显得更加重要。 时代在变，年轻人的选择也在变 其实我在刚毕业的时候，大家对工作的选择还是蛮简单的，基本都是希望能够考公务员或者去国企，能进外企的可以挑战一下，至于民营企业可能就是最后的选择，简单来说就是饭碗稳定。然而现在许多年轻人在找工作反而更加追求挑战性，不喜欢朝九晚五的铁饭碗。 在一份知名报社的就业调研中显示，父母对于就业问题，首先看重工作的稳定性(48.6%)，接下来依次是职业声望和社会地位(47.6%)、薪酬福利(44.5%)、行业前景(33.8%)、户口和编制(31.2%)等。而受访青年找工作最看重专业和兴趣的匹配程度(50.9%)，接下来依次是行业前景(46.1%)、所在城市的发展水平(45.3%)、薪酬福利(44.2%)、职业声望和社会地位(34.2%)等。这其中最大的差异其实就是在“稳定性”这个问题上，在年轻人眼里稳定已经被专业和兴趣匹配所代替。而事实上，从我们这一代人的经验来看，很多当年工作选择稳定的同学，随着年龄的增长内心多少都会有些不甘心，觉得自己年轻时应该出来闯一闯，也许会有一个完全不同的结局。 不过和我们这一代人经历的波澜壮阔的大发展不同，新一代年轻人面对的世界可能会有更大的挑战，正如华为高管何刚在华中科技大学的演讲主题一样，年轻人要敢于做时代洪流中的破浪者。其实这也传递出了一种信息，那就是华为正在历经整个市场行业的考验。不过何刚还谈到，在重压下华为依旧交出了自己满意的答卷，业务仍然保持增长，其中手机业务在今年更是有信心实现20%以上的增长。 这种以身作则，以己为标杆的做法显然更能够清晰的让年轻人看到一个领先的企业是如何行动，以及如果要成为优秀企业的一份子，又需要怎样的决心去面对未来的挑战。 全新的伟大时代 何刚在演讲中的表述，还是非常令人振奋，“机会是给年轻人最好的礼物!我们第一次有机会抓住一个完整的工业革命——智能革命，这是年轻人能够抓住历史机遇的伟大时代。加入我们，不仅能亲鉴历史，还能参与历史，创造历史，改写历史。”这其实说的就是挑战和机遇并存的道理，虽然挑战更大，同时说明时代机遇更大。每一次工业革命都带来了数倍甚至数十倍以上的效率提升，而这次智能时代的革命，显然又要创造出超越过去成就综合的新成绩，甚至有可能带动人类社会进入到一个全新的阶段。 比如一个最清晰的5G革命，将会带领人类进入“万物互联”的新时代。华为消费者业务首席运营官万飚在母校中科大做演讲时谈到：“最新一代旗舰芯片麒麟990系列在德国柏林消费电子展(IFA)发布，意味着华为将用更卓越的5G实力、更智能的AI算力，打造手机体验新标杆。”显然在这场革命中，华为是先锋队和领军者。据了解，截止今年六月，华为已在全球范围内签订了50个5G商用合同，并发货超过15万个基站。 华为能够在这个全新时代领航，其背后是过去风雨三十年的不断积累，厚积才能薄发，任何行业尤其是科技行业，没有随随便便成功的。华为近10年累计研发投入4800+亿元，从Single RAN、SoftCOM到5G，从麒麟、凌霄终端芯片到鲲鹏、昇腾计算芯片，华为长期坚持研发投入，持续获得核心技术突破，不仅仅在引领行业和产业的进步，更保证了行业安全，不会轻易被国外技术企业卡脖子，这样的局面可以说来之不易，但都是华为人共同奋斗的结果。 何刚24岁硕士毕业进入华为，迄今已有二十一年，而万彪进入华为也有二十来年，他们亲身经历了华为与时间赛跑，实现从追赶到超越的过程。二十年前加入华为可能需要更大的勇气，现在加入华为则显然是一个很好的机会，一方面华为整体的实力和条件都是全国首屈一指。另一方面，在这波全新的革命中，华为显然是担任了一个旗手的角色，而成为华为的一份子贡献自己的才华，显然不仅对个人成长和价值实现有意义，更会成为推动时代进步的中坚力量。 拼搏“勇敢新世界” 华为校招的口号是“勇敢新世界”，这个新世界，其实就是希望把数字世界带入到每个人、每个家庭、每个组织，构建一个万物互联的智能世界。华为认为在未来的智能社会，应该着重培养和投资人才，而不是仪器设备，因此华为希望加大基础研究与基础教育，用最优秀的人的培养更优秀的人，这对于每一个青年来说，都是一个加入时代弄潮的机会。 而华为自身的价值观中，还有一句非常重要的话就是“以奋斗者为本”，这其实对于很多年轻人来说，是真正的价值观导向。在年轻的时候就需要努力奋斗，而在华为，我相信大家可以得到非常好的锤炼。正如万彪谈到：“是华为这个强大的平台给了我实践磨砺的机会。我很幸运，一是能在母校中科大这样的环境里学习成长，二是毕业后有机会进入人生的‘另一所大学’华为公司，让我能在这个世界级的舞台上，与比我更优秀的人共事合作，正所谓与高手下棋，棋才会越下越好。” 华为能为年轻人提供一个很开放而且有机会的平台，不论资排辈，年轻人有机会担任重要角色，不急功近利，给大家十年磨一剑的机会。更重要的是，可以为员工提供一个全球化的视野，在超过170个国家都有自己的办事处，可以充分认识这个世界的方方面面，极大提升年轻人的眼界。对于年轻人来说，我觉得刚进入职场，最重要的不是赚多少钱，获得什么职位，而是能够站到多高的高度，打开多大的格局，就好像韩寒说的，你连世界都没有观过，谈什么世界观? 我从内心来讲，年轻人有这么好的时代机遇和企业可以为之奋斗，只有为此拼尽全力，才能不负青春。希望大家都能在自己人生最美好的时候拒绝平庸，加入华为，一起用梦想和热爱改变世界。

二手车电商，失效的五年定律 中国的互联网江湖，向来有个“五年定律”。 何为五年定律，大致是说一个垂直细分市场，在资本的极速助推下，从第一家企业创生，到最后巨头合并终局，五年大概率会有结果。 比如千团大战，从第一家满座网2010年创立，到6000多家企业灰飞烟灭，最后美团大众点评合并为新美大，是五年。 又比如滴滴快的，从2010年各自创立，到滴滴快的在2015年情人节宣布“打则惊天动地，合则恩爱到底”正式合并，也是五年。 中国的二手车电商市场的开拓并不晚，2011年创立的优信也是在2014年9月拿到老虎基金的2.6亿美金后，正式启动C端业务的。 五年快到了，这个市场还远未有巨头合并的迹象。那么，是其中的大玩家跑的不够快么? 近期，优信创始人戴琨在公司8周年庆时发表了内部讲话，其中有一段话颇为耐人寻味： “最近我听到最多的跟我讲的话是什么?包括一些我们的高管，包括一些我们的同事，甚至还包括公司的一些股东。他们都说，我们能不能慢一点?我们能不能不要总是变?我们能不能给大家多一些时间，去适应，让我们去学习。” 有资深互联网投资人对此评论：“互联网行业变的或许也会死，但不变的一定会死，优信的野心不止于现在，所以它们在变。” 的确，从表面上看，二手车行业的2019年是相当平静的，除了偶发性的新闻，没有大撕大咬，没有动静开合。但其实在静水流深之中，深层次的竞争正在展开。 5年了，这个行业尝试过模式之争、烧钱大战、广告大战，有人也说过“几年(或者几个月)结束战斗”一类的话，但时间证明了一切，就是这些竞争都不是终局性的竞争，行业继续处于马拉松式的长跑之中，偶然性已经消失了。从某种意义上，这倒是一件好事，因为这个行业的未来，注定要决定于谁能够为用户提供真正的、差异化的、无可争议的核心价值上。 没有“五年定律”，实则说明二手车是一个不容易被改变的行业，它太深、太传统、中间地带太多，不是轻易可以改变的。在这个领域里的竞争，注定是一场长跑。 二手车行业的痛点很多。 首先，曾经这个领域的口碑问题很大，信息不对称所带来的层层加价、车况不透明、售后无保障等诸多行业痛点，影响了整个行业的社会评价和发展速度。 其次，二手车领域在数字化程度上很低，这使得行业缺乏能够搭上数字化2.0发展快车道的数字基础，而在此基础上的信用体系缺乏，无法智能化、在线化的调用资源，也使得行业在电商化的道路上步步荆棘。 最后，也是最重要的是，消费者缺少足够的选择，无论是基于传统市场模式还是早期的c2c，中期的c2b2c等模式，消费者虽然能够基于互联网获取更多的信息，但仍然只能在非常有限的本地车源中选择，选择后也没有一站式、标准化的服务，加上车况不透明，使得供应链优化、sku标品化等电商的基本动作做不到位。 很多企业看似风风火火，但却没有在行业的基础能力提升上下功夫，这使得行业虽然电商化了四五年，但仍然没有竞争基准，消费者也无所适从。 也因为这些痛点的存在，戴琨认为这个行业的价值实现注定是一场长跑，他在内部讲话中说：“谁会在乎跑到五公里的时候，这场马拉松谁在领跑呢?这个时候更重要的是谁跑的节奏好，谁对最终的胜利充满着信心，谁做好了跑42公里的准备，而不是只跑5公里。是谁在每一步，把东西做得很扎实，我们是冲向未来的，不是冲向明天的。” 其实，马云说过一段话，和这里是暗合的，他说：“创业要永远去想，我是为十年以后、五年以后创业，不是为今天。刚刚创业的时候，我就跟我自己和我团队说，我们既要有像兔子一样的速度，但也要有像乌龟一样的耐力，你坚持是为未来而创业，不是为今天而创业，可能你会心情平和很多。” 万变中的不变 多年以前，促使戴琨决定把优信这艘大船从B2B驶向B2C领域的，是一个朴素的想法：“如果我们有能力把一台车搞清楚，为什么我们不把这个事告诉消费者?我们为什么不往前去迈这一步?” “搞清楚”的意思，就是打破二手车作为非标品天然带来的信息不对称，把一台车明明白白地交给消费者。这一步是优信由b入c的关键一步，但仅仅凭一个模糊的概念是无法建立一套价值体系的。 戴琨把优信现在主营的全国购业务称作“宝藏”。这份宝藏，也是一锹一锹挖出来的。 优信起初进入C端领域时，采用“本地代看”模式，两年时间积累了大量数据。在数据的基础上，优信发现一个关键洞察，即消费者最想购买的、性价比最高的车辆往往不在本地。 而将外地车辆运到本地，扣除物流等费用后，仍然有83%的车辆价格低于本地。这无疑是一个具有坚实数据支撑的重大商业机会，“全国购”由此诞生。 那么，为什么说全国购是具有独创价值的模式呢? 很简单，你可以想象一下，在前电商时代，人们是如何选购二手车的——取决于一个实体的二手车市场里有多少辆车，就有多少选择。在出现了网络平台后，人们似乎可以看到更大范围的车源，但其实还是只能在本地、本市区域内选择，因为跨区域交易对于个人消费者是不可以想象的。 为什么此前的二手车电商平台不从这个痛点入手，实现全国范围内的供需匹配呢?因为真正意义上的全国购，必须克服两个巨大的困难——如何把二手车从非标品变成准标品，如何让二手车可以跨区域流动。 第一个问题，对于标品化，其关键是提升车辆的数字化透明度，把车况标准化。 首先，优信使用统一的检测设备通过统一的检测流程对车辆进行评价，划分4×4×4的检测等级，形成统一的车辆检测报告。 其次，结合4S店维保记录、保险公司维修记录等多维度数据，并使用定价模型进行统一定价。 最后，利用大数据模型和算法，优信把车辆信息以统一的标准展示在前台。同时，在展示端，优信还在业内率先引入了VR看车，让用户对车辆信息一览无遗。 在这个过程中，我们可以用一个小切口看到优信是怎么下功夫的。一个问题是，为什么很多二手车电商会出现车况检测带来的消费者纠纷? 因为这件事其实是不符合部分车商利益的，甚至是反人性的。基层的检测人员，轻则因为偷懒，重则因为各种利益，会人为的放松检测标准。 而优信的做法是什么呢?除了前面说的三个措施，优信还开始推行长达30分钟以上的全流程视频检测，做到了真正的无死角、可回溯。 但是，这并不容易，不仅成本高，而且也增加了很多的时间和人工成本。 这都是典型的“慢工出细活”式的业务，说明优信这家公司，是有勇气做一些很笨、很不讨好，但是对消费者真正有益处的事情的。 随着车辆检验的标准化，二手车变成了准标品，于是优信开始进行这个领域里面最重的一个环节——物流。 轿车的长途运输是成本非常高昂的，因为传统的物流企业一般通过两个方法来降低成本，第一是一次攒够足够的车，以摊薄成本;第二是尽量只在干线城市之间直运。 但是，优信面对的是C端客户，天然要求能够小量、多批次、无所不至。为了解决这个问题，最终实现购车用户的即时交付，优信选择了多城市多点联运+多式联运方式。 你也可以看做是一种基于智能匹配的众包模式，在这个模式里，大型物流企业负责干线运输，小微运营商提供运力支持，完成支线运输，并提供第一及最后一公里的配送以及仓储服务。 通过骨干线+中心仓+中转车及最后一公里的物流布局，优信与小微运营商共建了一套价格较低、成本可控、时效性高的智慧物流体系。 视频检测、VR看车、物流交付……这一切其实本质上还是二手车电商全国性生态搭建中，最重要的基础设施建设，也是注定快不起来，必须下水磨工夫的精益创业。 透过这个被称为“超级供应链”的体系，你会发现优信的本色或者说核心竞争力，都是基于实实在在的技术研发、新技术应用和模式创新来实现的。 这个模式的打造花费了足足3年的时间，从2014年开始摸索到2017年超前推出，再到现今的逐渐打磨成熟，差不多用了五年的时间。 也只有这样建立的模式，才是竞争对手很难跨越的护城河，这不是烧钱或者抖机灵可以实现的。难怪美团的王兴说过，商业模式并不是护城河，因为商业模式本身是透明的、可模仿的，真正的竞争力是别人看得懂但却做不到，这才是护城河。 所以，戴琨在优信八周年内部讲话中，很自豪的把全国购的能力进行三点总结，他说全国购模式的优势最终是三点构成的： 第一，提供了无限的选择，把二手车的供求匹配关系拉到了一个全新的高度。特别是对身处于中小城市的消费者来说，优信让他们消费同权。 第二，优信真真正正完整地做到了数字化透明。数字化车况和数字化报告的佐证能力，远超过消费者亲眼所见。 第三，优信有能力提供真真正正一站式的服务，能送车上门，也能打包提供全国范围内的联保服务。 在二手车领域里有很多很多的微创新存在，这是事实，但什么是真正的宝藏呢?不是看一件事情有多炫酷，而是看这件事情比传统二手车市场时代给消费者提供了多少进步。 念念不忘必有回响 不熟悉优信的企业，可能很难理解优信对于全国购模式的认真。 戴琨说：”我们从2017年开始实验全国购。从最开始没有人相信这个事情，可能做第一台车都艰难无比，没有人会相信我们可以做1万台。但是我们花了18个月的时间，把这个数字推到1万台，我们觉得第一次在整个交易的链条里面，我们能够如此之深地参与进去，我们能非常好地向我们的顾客交付我们的承诺。因为这样的方法，我们第一次觉得我们可控，我们能通过自己的努力，把每一个环节都串联起来，都掌控起来。我们也发现，当我们做这些事情的时候，消费者用最实际的行动奖励我们。” …

Continue reading “二手车电商不需要一帆风顺”

从召开发布会到产品上架发售，仅仅间隔2天，苹果对中国市场的重视程度可见一斑。 2019年9月13日20点，iPhone 11系列在官网及各大电商平台开启预购。上架发售第二天，国内主要的两大电商平台京东和天猫前后脚公布了预售成绩。 京东发布的数据显示，iPhone 11系列销量同比去年增长480%，首单1秒内成交，iPhone 11 Pro系列5分钟告罄。另外，iPhone 11系列关注超过1600万人，预售一分钟，下单地址遍布全国341个城市，16岁-29岁用户占比约60%。 天猫公布的数据显示，开售一分钟后成交破亿。其中iPhone 11 Pro 暗夜绿数度被抢空，苹果官旗连夜补货4次。iPhone 11预售首天，同比iPhone XR首发增长335%，增幅明显。 不管从哪个方面来看，iPhone 11首秀取得巨大商业成功，这种超预期的高销量与此前媒体的低口碑形成了鲜明的对比。 在预售开启之前，9月11日凌晨苹果发布的iPhone11系列手机，堪称史上口碑最差的一届iPhone，国内外媒体的批评如潮水般涌来。 我随手翻阅了几家媒体报道，几乎全是批评吐槽的声音，比如《媒体批评iPhone11系列:64G版就是一个笑话》、《iPhone11到底如何?英媒测评:首创“浴霸”镜头但创新难达预期》、《缺乏创新的iPhone 11,如今拿什么与国产旗舰抗衡?》、《iPhone 11创新乏力,价格成最大亮点,苹果转型不被看好》等等。 凤凰科技发起的投票结果，也显示超过90%的用户不会购买iPhone11，原因包括价格太贵、不支持5G等等。　　媒体口碑的崩塌和消费市场的狂热购买，形成了两极分化，这似乎不符合商业逻辑。但这就是苹果，拥趸者嘴上说不要不要，身体却无比诚实。 那么，媒体口碑和市场销量两极分化背后，iPhone 11凭借何在?事实上，在iPhone预售之前，我就接受《时代周报》和《环球时报·英文版》两家媒体的采访，预判了这种“低口碑高销量”的开局，今天就来谈谈我对此判断的三点原因。 价格优势 比去年iPhone起步价低了1000元　　 过去的一两年，苹果在中国进行了几波降价潮，每次降价都带来了销量大增的反馈。 比如在今年4月1日，苹果宣布iPhone XS/MAX降价500元，iPhone XR 降价300元，iPhone7/8也有不同程度降价。随后，“苹果”品牌在天猫成交环比前一天增长90%，而苹果天猫官方旗舰店成交更是环比前一日暴增310%。　　几轮价格策略过后，苹果摸透了中国消费者的承受能力，并且找到了产品成本·销量·利润三者之间的平衡。　　因此我们看到了，今年的新品发布后，第一时间公布了中国市场售价，新iPhone起步是5499元(iPhone 11 64GB版本)，而去年iPhone的起步价是6499元(iPhone XR 64GB版本)，降幅达到1000元。 苹果官方降低起售价的同时，苹果也默许了第三方的销售平台对iPhone新品的大规模补贴。这种补贴带来的结果就是消费者实际上以低于5499元的价格购买了iPhone 11。 拼多多第一时间宣布进行百亿补贴，目前APP页面显示有商家售价为4499元(iPhone 11 64GB版本)，这样的iPhone价格无疑更具竞争力。 农业银行APP内仅需5169. 06元即可入手64GB版iPhone 11，比官方首发价要便宜329. 94 元，现在预约9月20日即可发货。 中国银行更是打出了“24期0息0费，8折优惠”的广告，虽然有推广“聪明购”的嫌疑，但也实实在在的加入了促销大军。 官降+市场补贴的双重优惠利好之下，自然而然提升了苹果iPhone11的性价比，影响了消费者的购买决策。　　产品优势巨大 依然是全世界最好的量产手机　 “创新乏力”是批评苹果声音中最主流的一点，之所以有这样的批评，一方面在于苹果的产品的确难见颠覆式创新的维度，另外一方面何尝不也在于苹果产品形态趋于完善，几乎是当代最接近“完美”的电子产品。 无论三星和华为如何创新，就现阶段来看苹果iPhone依然是全世界最好的量产手机，没有之一。 作为手机的核心–芯片，苹果进一步提升了工艺和技术。A13相较于其前代的A12芯片，在CPU上性能提升了20%，同时能耗分别降低了30%—40%;GPU上，性能提升20%，能耗降低40%;神经引擎和上一代一样拥有8个核心，性能提升20%，能耗最多可降低15%。这些数据让人震撼，难度几乎等同于在一平方米的干海绵里挤出来一杯水。 还有核心部件摄像头，iPhone 11看起来采用了过时的配置–采用一颗1200万超广角摄像头+1200万像素广角摄像头。但iPhone的摄像头和系统做了匹配优化，实际的表现力远超同等级的安卓手机，超广角镜头支持两倍光学变焦，可视角度达到120度，傲视群雄。并且支持4K@60帧视频拍摄，支持慢动作、HDR视频拍摄，另外还支持短视频拍摄。发布会上还提到了一个叫做“Deep Fusion”的技术，当你按下快门，手机会瞬时拍摄九张照片，A13会对它们进行筛选融合，进而组合并呈现出一个各方面细节都出众的照片。 至于iPhone11的高级版本和专业版本，iPhone11pro和iPhone11pro Max，它们都采用了超视网膜XDR显示屏，支持HDR显示和原彩显示技术，像素密度位居旗舰水平，对比度也达到了2000000：1，能够显示更为丰富的色彩层次和明暗变化。 …

Continue reading “媒体口碑和市场销量两极分化 iPhone 11为什么？”

收购的事情已经尘埃落定了，我们再来聊聊互动百科这家公司。 创始人潘海东大概没想到，在 2010 年的“三问李彦宏”与 2017 年撞上 3·15晚会第一枪后，迎来生涯第三次高光时刻的互动百科已经不再姓潘了。 做生意讲究个落袋为安。从合作到收购，字节跳动只花了四个月时间。 今年 4 月，互动百科宣布与今日头条达成长期战略合作;8 月 14 日，字节跳动便通过北京量子跃动科技有限公司持股 22.22%，成为其最大股东;再在 8 月 27 日通过 8 月 9 日才注册的北京互动极致科技有限公司，收购了其剩余 77.78% 的股份。 尽管字节跳动早已进入“买买买”节奏，但收购互动百科仍被外界赋予了战略意义。 据晚点 LatePost 报道，张一鸣此前便内部讲话表示：“如果没有搜索场景的拓展和优质内容，头条的增长空间可能只剩 4000 万 DAU”。而后“头条搜索”上线，形态也从站内变成了全网搜索。 2 018 年底知乎启动 F 轮融资后，字节跳动尚在竞争者之列。但因张一鸣不愿进一步抬高价码，知乎选择完成由快手领投、百度跟投，腾讯和今日资本等原有投资方继续跟投的 4.34 亿美元融资。 显然，互动百科承担了补足张一鸣口中“优质内容”的其中一块拼图。 互动百科能为字节跳动“突围”带来助力有待观察，这次我们单独聊聊作为一款“化石级”产品，互动百科是如何几乎未在大众层面走向普及，却得以熬到今天的。 互动百科也曾试图与百度百科看齐，将自己定义为“全球最大的中文百科”。 某种意义上说，这一提法也曾成立。相较于 2008 年才正式上线的百度百科而言，上线于 2005 年 11 月的互动百科的确一度占据先发优势。 互动百科亦是风口的产物。世纪之初，C2C (Copy To China)模式大行其道。比如，UGC 视频先驱 YouTube …

Continue reading “卖给头条的互动百科曾经也是一个百度死对头”

2017年5月4日，在陈欧宣布街电获得聚美优品3亿元融资后，王思聪在朋友圈立贴：“共享充电宝要是能成我吃翔，立帖为证。”两年后，共享充电宝却活得很好，2019年3月，街电COO何顺对《晚点LatePost》记者表示，共享充电宝行业头部玩家已基本实现盈利。 共享充电宝这事儿，成了。 01 共享充电宝的逆袭 9月，在一片涨价声中，共享充电宝行业再次受到关注。多家媒体报道称一线城市核心商圈的共享充电宝已涨价到3-4元/小时，微博上网友吐槽遇到了8元/小时甚至12元/小时的共享充电宝。 这还不算夸张。前段时间我去广州一家医院发现，一个不知名共享充电宝单价已高达4元/15分钟，算下来，一小时单价已在16元。而且该共享充电宝采取固定式设计，你只能站在立桩旁边充电，还得看着屏幕上的轮播广告。我当时心里就吐槽，这TM简直就是抢钱。现在看来，原来不只是这家医院，移动充电都跟猪肉一样，曾经是看似日常的消费，却在一夜之间变得奢侈。 都是带着“共享”名义的“无人租赁”经济，共享单车与共享充电宝两个行业的命运却相差甚远。 2017年，王思聪不看好共享充电宝时，正是共享单车补贴大战最疯狂的时候，当时，不论是ofo还是摩拜单车都处于高光时刻。2017博鳌亚洲论坛上，ofo创始人戴威成最年轻企业家，意气风发的他，在当时立下了一个FLAG：2020年将不会有人再买自行车。6月，马化腾和朱啸虎在朋友圈争论的话题是摩拜和ofo谁是第一以及谁的商业模式更好，当时，共享单车是互联网行业最热赛道。到了年底，情况急转直下，ofo与摩拜单车资金告急，押金难退等问题纷至沓来。2018年4月摩拜被美团收购算是找到下家，不那么幸运的ofo走上艰难的自救道路。 尽管今天共享单车市场还有青桔、哈啰等玩家在混战，但行业整体在煎熬，残局难下。共享单车当年可是资本心头好，现象级赛道，阿里腾讯两大巨头重注，多个玩家喊出了成长为百亿美元公司目标，今天市场却略显尴尬，行业都在迷茫，整体趋于理性。 共享充电宝却从不被看好到今天渐成气候，Trustdata提供的数据显示，截至今年6月份，国内充电宝市场用户规模已经达到了1.33亿，2018平均月度用户数也超过了1个亿，“三电一兽”四分天下：街电市场份额28.6%，小电27.0%，怪兽充电25.1%，来电15.6%。收购摩拜单车重押共享单车赛道的美团，也正准备在全国范围大规模重启共享充电宝项目，这是美团第三次启动这一项目，美团对市场有了新的判断。 共享充电宝，很有可能会成为无人租赁式“共享”经济这一波潮流中最大的赢家。为什么我们会高估共享单车，低估共享充电宝?为什么共享充电宝可以逆袭? 02 共享充电宝如何成了? 当初人们不看好共享充电宝的理由，大抵如下：第一、手机续航在变长，人们对充电宝的需求只会越来越弱;第二、就算需要充电宝，自己买一个几十元的随身携带就可以，凭什么要花冤枉钱啊?第三;就算想要使用充电宝，谁愿意给押金做韭菜啊?一朝被蛇咬十年怕井绳。 然而市场却将华丽的数据摔在了唱衰者的脸上，人们高估了手机续航进步的速度，却低估了用户的懒惰程度。 发布会上手机公司都会强调新品续航的提升，比如最近的iPhone 11发布会，苹果就吹嘘iPhone11续航比iPhoneXR多了1小时，iPhone11Pro增加了4小时，ProMax增加了5小时。如果你将苹果关于续航吹过的牛做一个统计就会发现，iPhone今天的续航已超过三天，但事实上智能手机基本都免不了一天一充，iPhone也不例外，在外面你会用4G、用GPS、会高亮屏幕，你会一直用手机，电量就会以肉眼可见的速度刷刷刷往下掉，有时候手机还有50%的电，就开始出现“续航焦虑症”。 充电宝是刚需，在锂电池后的新技术出来前，依然会是刚需。然而，越来越多用户不愿意带充电宝出门。智能手机一直在努力干掉用户钱包和钥匙，取代银行卡、取代公交卡、取代身份证、取代钥匙，既然钱包钥匙都不愿意带，谁愿意带个沉甸甸的充电宝呢? 女生出门都会带包，但她们包里永远塞得满满当当，一般没有充电宝的位置;男生出门要么不带包，带包也懒得带充电宝。自带充电宝回家还要补电，麻烦。你看刷脸支付正在高速普及，带着手机的人们都懒得从荷包里掏出手机展示二维码，甚至拿着的手机都懒得解锁，科技在培养人们的惰性，让懒惰的人们更懒，这个速度和程度是超出你我预期的。你比你自己想象的要懒，懒人经济的蛋糕比你想象的要大。 而且共享充电宝使用门槛在降低。微信和支付宝小程序的普及，免除了用户安装App的烦恼，支付宝信用分的普及则让免押金成为共享充电宝的标配，根据Trustdata在《2019年中国共享充电行业发展分析简报》中给出的数据，2019年共享充电宝信用免押金订单占比已达到95.4%，微信支付也正在加快信用支付的步伐。共享充电宝的使用门槛降低了，用户不用担心自己成为韭菜。 以我个人为例，当初我认为我不可能是共享充电宝的目标用户，我习惯带充电宝出门。有一个朋友送了一张面值200元的共享充电宝储值卡给我，我当时一脸懵逼：这货还需要储值卡?当时共享充电宝很多是前一个小时免费的，我猴年马月才能用完啊?后来体验了就一个感受：真香!共享充电宝成了我的习惯，有时候车在商场停车场，充电宝在车里我都懒得拿。现在，那张储值卡早已用尽，现在我自己花钱用着“高价电”。 用户有刚需、使用门槛降低这两个特质在共享单车上同样存在，为什么共享充电宝就可以肆无忌惮地涨价，为什么共享充电宝就可以率先实现盈利，为什么共享充电宝这个行业可以逆袭呢? 03 充电宝凭什么逆袭单车? 表面上的原因很容易找到。 共享单车硬件成本更高，风吹雨淋容易破损，用户随地摆放会影响公共交通，平台需要投入大量的人力物力财力做线下的运营和维护，因此很难盈利。反观共享充电宝，基本只需一次性的硬件和部署投入，只要有合适的定价和足够的订单，就可在产品周期内实现盈利。 但深层次看，原因却不止于此。 共享充电宝的运作体系中，各地代理商、商家跟平台都是共同利益者，代理商和商家会参与到共享充电宝的收益分成中，对于商家来说，共享充电宝是其服务能力的加分项，因此一般都不排斥。正是因为这样的运作体系，让平台变得更轻，代理商扮演拓点和维护角色，商家则负责看护，市场投站和维护成本都低了不少。 共享单车非常考验用户素质，是否破坏单车、是否给车上私锁、是否不按规范停车，平台都很难去约束用户，这增加了平台的风险成本。共享充电宝没有这些问题，因为它都摆放在有人盯着的场所，比如餐厅、商场等等，这些点位是利益共同体，这时候，用户想要破坏都很难。 在共享单车运作体系中，共享单车平台的共同利益者只有一个，就是城市管理者。共享单车是城市公共交通的有效补充，然而却带来一些交通问题，比如乱停乱放问题，正是因为此，越来越多城市对共享单车采取准入、招标制，限定数量的同时提出较高维护要求，这进一步增加了平台成本。 可见，共享充电宝不只是财务模型更优，其运作体系也更轻一些，具备更好的盈利基础。 04 被小瞧的场景垄断能力 当市场教育成熟后，头部平台互们开始有默契地共同涨价，作为其利益共同体的代理商和商家自然是支持，而消费者却没有更多选择，共享充电宝将进入规模盈利阶段。 对于共享充电宝行业的涨价潮，一个看似合理的解释是CPI，什么都在涨价凭什么充电就不能涨价?然而事实上却不是如此，虽然共享充电宝目前是“三电一兽”四分天下，但本质上每一家都实现了特定空间的场景垄断。 你会发现，一个商场，一个餐厅，一个楼层，往往只有一个共享充电宝品牌存在，一个品牌拿到一个点位的准入，如果可以，自然希望排他，这样用户就只能用自家的充电宝，而且事实上，自己拥有了定价权。为什么我在广州某医院看到的共享充电是4元/15分钟，在马路对面的商场却只有2元/小时?因为一个共享充电宝垄断了一个地方，就掌握了定价权。 有人说，你涨价了我不用就是，但正如前文所言，你使用共享充电宝就是要图方便，手机没电时让你穿过一条街去用便宜几元钱的充电宝你还方便吗? 注意：定价权不是无限上调价格，而是采取适当的定价模型中让平台的利益最大化。共享充电宝涨价到8元/小时的地方，肯定有很多人是不会用的，但平台如此定价，是基于大数据去分析，基于这一地点的人流量、消费水平、用户历史行为综合定价，实现平台利益最大化。平台不会去关注你一个人的决策逻辑，只会看全局最优。一个商场的共享充电宝是8元/小时，隔壁餐厅却可能只有4元/小时，这就是数据的力量。 基于场景空间垄断的商业模式，不是共享充电宝首创。在好点的餐厅，你买一罐可口可乐要5元;在五星级酒店的冰箱里，一罐可口可乐要20元;在高端酒吧，你点一罐可口可乐要50元。同样是一杯可乐，不同地方不同价格，就是因为场景不同，价格不同，共享充电宝能够涨价道理是一样的，说得更直白点，这就是“坐地起价”。 如果是涉及到公共服务，“坐地起价”是不对的，有一次看新闻，有个城市的房产交易中心的复印费用高达20元/张，市场价才1元/张，这是在城市公共资源的基础上，自然是不合理的，同样，如果是在医院、车站这样的公共场所，共享充电宝定价十几元/小时，物价部门恐怕不会坐视不管。 本罗超频道(ID：luochaotmt) 共享单车，却不具备这样的场景垄断能力，一个地方不大可能只有一种颜色的共享单车，毕竟共享单车承载了城市公共交通的角色，共享单车很难“坐地起价”，其价格回归到合理水平已经引发一堆吐槽，消费者有选择，就很难定高价。 场景垄断能力，是共享充电宝真正的核心价值。 从共享充电宝逆袭共享单车来看，资本的判断、巨头的判断、大佬的判断都不一定是对的，市场才是唯一的终极裁判。共享充电宝的故事没有共享单车的“连接城市生活”、“城市出行最后一公里”这么性感，共享充电宝对于巨头而言没有类似于移动支付入口这样的核心价值，然而，却可以实打实地赚钱，是一个很好的生意。或许正是看清这一点，具备590万年度活跃商家资源的美团，才要第三次重启共享充电宝这一业务吧。至于能不能成，则是后话了。

最近，编辑部一位 199 斤的肥宅给自己办了一个 199 元的手机套餐。 我们起初以为他是想调侃一下自己的体重，结果他却一本正经的告诉我们： 「 和体重没关系，是流量根本不够用啊!」 「 到处都是 WiFi 你连一下不就好了?」 「 公共 WiFi 太慢了，不用!」 是不是所有公共 WiFi 都卡，差评君不知道;但至少同事们一致认为发布会现场的 WiFi 热点不怎么好用。 就连乔帮主在发布 FaceTime 的时候都提醒在场观众暂时关掉电脑上的 WiFi。 来源：WWDC 2010 录影 结果还是有人不听话，视频一卡一卡的。 来源：WWDC 2010 录影 虽然不怎么参加发布会，但经常坐高铁的差评君在体验了几次「 高铁 WiFi 」之后就放弃了： 因为这玩意儿是真卡啊!在高铁上甚至还不如直接用 4G 来得快。 道理其实大家都明白个大概：连 WiFi 的人多了，热点负担不过来，自然 WiFi 就用不了了，但具体是怎么回事很少有人能说得清。 不过随着 iPhone 11 宣布搭载 WiFi 6 之后，以后公共场所的 WiFi 网速可能再也不会卡到绝望了。 虽然最先支持 WiFi …

Continue reading “苹果发布会漏掉的这个，能帮你省下一笔话费。”

果粉们如期在金秋九月收获了苹果的付费大礼包，“劝氪系列”中，游戏订阅服务Apple Arcade，花费4.99美元就可以全家畅玩Arcade类目下的所有游戏，目前有一百多款，其中不乏来自育碧、万达南梦宫、世嘉等知名游戏公司的独占作品。 目前，Apple Arcade已经让不少人发出“入股不亏”的真香感慨，外媒更称之为“游戏领域最划算的交易之一”。 面对这种局面，另一大阵营的谷歌自然有点难受了。 前不久，谷歌暗搓搓研发的游戏订阅服务Play Pass就被泄露了，看起来定位和Apple Arcade一样，包含了一系列游戏应用程序，《纪念碑谷》《星霸股》《旧共和国骑士》等都位列其中，价格显示为每月4.99美元。这自然而然被看做是谷歌对苹果的一次反击。 其实谷歌试图分游戏订阅蛋糕的意图早已有之。2018年，谷歌就推出了主机版的游戏订阅服务Google Stadia，不过受到来自传统游戏主机厂，如索尼的PS Plus，微软的Xbox Game Pass，以及任天堂的Nintendo Switch Online;以及一些拥有第一方作品的游戏公司，如育碧、EA自己的订阅服务Uplay+、EA Access等的重重压力，Google Stadia从订阅模式到价格都备受争议。 那么，这一次回到智能手机的主场，谷歌有可能成功吗? 想成为手游界Netflix，先把苹果挑下马 智能手机的全球化，让苹果和谷歌这两个巨无霸的“全家桶”产品，总是能所向披靡地获取高速增长。 单看内容产业，Apple Music与Google PlayMusic All-Access，就在音乐订阅服务上与Pandora和Spotify等流媒体服务竞争，Apple News+与谷歌流媒体服务，先后吸引了不少老牌新闻媒体。在视频领域，谷歌的YouTubeTV与苹果的Apple TV+也是无法忽视的存在。 如今，战火毫不意外地烧到了游戏领域。而这次，苹果显然占据了先发优势，谷歌Play Pass虽然还没有更多细节流出，但不过作为对标Apple Arcade的服务，以及参考此前Stadia的操作，目测Play Pass也会选择与游戏厂商合作，把生态内的游戏全都打包吸引用户付费。 不过，有三个亮点值得在谷歌发布会前提前锁定一下： 1.内容壁垒。独占游戏是产业的核心竞争力，而在刚刚过去的秋季发布会上，Apple Arcade获得了诸多游戏大厂的支持，引入了超过100款高质量游戏，其中就包括了《索尼克赛车》、Beyond a Steel Sky、Lego Brawls、Hot Lava、The Pathless 等独立游戏，不能移植到 Android 平台。换句话说，苹果已经拿下了一大部分游戏的“移动端独占权”，谷歌Play Pass “成龙”还是“成虫”，这一仗至关重要。 2.费用及分成。长期以来，移动端游戏的主流模式就是“免费下载+内购付费”。如果选择进入平台的付费订阅频道， Apple Arcade中的游戏就不会再出现在App Store上，这意味着“免费”所能吸引的流量将直接告罄。 为了平衡移动端游戏开发者的利益，苹果有意将资源向买断制游戏与中小游戏开发商倾斜，投入了 5 亿美元作为保底收入，保证首批参与项目的开发商能获得足够的分成收入。做到了Apple Arcade 内提供的游戏没有广告，没有内购。同时，参与 Apple Arcade …

Continue reading “靠Play Pass反击Apple Arcade，谷歌有胜算吗？”

小米手机官方微博称：#1亿像素照片# 有多大？分辨率高达12032 x 9024，单张文件超过40MB，看上去是一种怎样的感受？直接上样片放大2倍、4倍、甚至8倍，细节依旧清晰震撼，手机拍照迈入1亿像素时代，明天见！9月24日 #小米5G新品发布会# 官方并没有透露首发机型，但考虑到小米9 Pro 5G版本后置4800万三摄，因此猜测可能是MIX Alpha首发1亿像素。 除此之外，小米MIX Alpha还可能首发屏下摄像头，搭载高通骁龙855 Plus处理器，支持5G网络。 关于小米MIX Alpha的外观，网传是长这样的： 小米创始人雷军也表示：小米MIX Alpha非常震撼，绝对是颠覆性的。

由“增量市场”向“存量市场”过渡的国内乘用车市场格局变化，给二手车行业发展带来了新的机遇。如今的二手车电商，也早已褪去了几年前的青涩，整个行业开始步入精细化运营阶段。而坐在二手车电商头把交椅的车好多以及旗下瓜子二手车，所吸引到的关注也会更多一些。 就在中秋前夕，车好多集团CEO杨浩涌在集团成立四周年之际发表了一封内部信，对过去一段时间的成绩进行总结的同时，也对未来发展做出了详细的规划。透过内部信中的规划，车好多作为领先者的意识自觉与一路走来的“边缘哲学”也浮出水面。 领先者的意识自觉：广告曝光为行业注入“强心剂” 据易观千帆的数据显示，2019年7月，瓜子二手车APP的行业独占率达36.15%，是第二名的近7倍。而在过去所有人的认知当中，瓜子二手车也一直处于行业领先地位。而在行业“金九银十”的销售旺季到来之际，瓜子二手车也用行动为整个行业进行预热。 据杨浩涌发布的内部信显示，接下来瓜子将继续广告投入，这一举措势必会增加品牌和整个行业的曝光度，简单粗暴却行之有效，对整个行业销量都会起到提振作用。而且还能细水长流，强化用户内心深处对二手车电商的认知度和认同感，而作为发起者的瓜子二手车无疑会是最大的受益者。 从大环境来看，进入2019年以来，中国汽车销量持续下滑。在此背景下二手车表现突出，成为推动汽车大流通的重要抓手。 天时地利已至，这时候巨大的广告曝光无疑是二手车行业主动出击的“人和”要素。 除此之外，瓜子二手车的兄弟品牌毛豆新车也于9月中旬开启新一轮广告投放，激活下沉市场。新车与二手车的双线并进，为接下来行业旺季的到来做好充足准备。 而在接下来的广告宣传中，杨浩涌的内部信中提到，瓜子二手车在保留孙红雷为代言人的基础上，将新增一位代言人并于10月初开启新一轮广告投放。从多个维度来看，此次增加代言人的背后也透露出瓜子二手车的许多考量。 过去一段时间，瓜子二手车通过广告宣传的饱和攻击，已经进入广大用户的视线当中，其广告语甚至很多人都能背下来。而采用新的代言人，在短期内势必会给受众一种耳目一新的感觉，给人一种新鲜感，在短期内实现强化品牌印象的效果，真正起到为行业、为品牌造势这一目标。 除此之外，新的代言人虽说目前还保有悬念，但就了解到的信息来看，这一代言人在年轻用户群体中具备极高的人气，瓜子二手车也因此可以深入更年轻的二手车消费市场，挖掘更多样化的用户群体。 代言人选择是一门学问，它不只是一种粉丝经济的挖掘，更是品牌人格化的一种展现，是品牌与用户沟通的桥梁和纽带。但如果品牌仅仅局限于部分人群，那么品牌的长期价值很难得到沉淀。 瓜子从用户视角寻求品牌突破，在保留原先代言人的基础上增加新的代言人，不同年龄层次的代言人也对应着不同的客群，具备不同的文化标识。这也是行业精细化运作的重要体现，对不同客户群体采用相应的策略，很好的解决了多层次的消费文化标识问题，建立多维度的品牌价值观，打造出自己的“品牌力”，这在未来也具备极高的商业价值。 攀登者的边缘哲学：由垂直到生态的产业升华 一个成功的企业除了具有冒险精神，对大的商业环境走向变化总是超乎寻常地敏感。 除了广告方面的布局，此次内部信透露出最重磅的消息无疑是瓜子“全国购开放平台”的推出。 据了解，瓜子二手车“全国购开放平台”接入第三方商户，与现有个人车源形成有效补充，扩大服务范围，更好的满足用户多样化的购车需求，提升匹配效率，提高服务体验，打造二手车业务新增长曲线。 一家企业的精力和资源是有限的，而生态资源不同。可以说，瓜子的这一举措打破单一企业的资源有限性，具备资源整合的组合效应，能够实现多渠道资源互换。 除此之外，“全国购开放平台”的建立，整合多方资源，这其实就形成了一种“点、线、面”的利益共同体，在“面”(平台方)的约束下实现规范化运作。而这其实也是针对过去一段时间，二手车行业零散，标准化程度低等痛点的一次降维攻击，引领行业走向规范化发展的道路。 就目前看来，搭建开放平台，走向合作共赢，是大型互联网公司发展的趋势，是已被证明的行业发展、升级的普遍规律。亚马逊不断围绕用户、平台商户的需求迭代技术，开放服务能力，成为全球最大的电商平台;京东通过开放平台，开放自己的供应链、金融、物流方面的实力迅速成长;贝壳找房通过开放平台，整合多家地产平台，成为房产交易的“鲶鱼”。 由此可见，瓜子二手车的做法，其实也是遵循商业社会发展底层规律的行为。不过问题来了，二手车电商玩家众多，为什么是瓜子发起的呢? 在笔者看来，瓜子二手车本身产业链布局已经趋于完善，其综合实力已经得到了行业的高度认可，平台有能力向第三方商户输出检测、定价、AI智能应用、金融、保险、物流、交付等技术、服务能力与服务标准。具备行业龙头应有的“领导力”，扩大第三方商户的售车范围，丰富了用户的购车选择，用户异地购车有了平台提供的一站式服务，提升交易匹配效率。 构建开放平台需要有吸引人入驻的生态能力，而这些能力的培养绝非一朝一夕就能够完成的，这也反映出瓜子二手车在此之前所付出的努力。 有这样一种说法，要想成功就必须高度聚焦;但对于企业而言，现实情况却是这样只会造成企业资源有限，抗风险额能力不足，很难应对商业环境的日新月异。 过去很多行业的领先者跌落神坛的一个共同因素就是由于处于中心化而过于聚焦眼前，不知道怎么继续向上攀登，诺基亚、黑莓的失败皆是如此。 而透过此次瓜子开放平台的建立，所展示出的综合实力“肌肉”可以看出，虽说瓜子二手车早已是二手车电商的领先者，但它似乎却没有任何所谓引领者的中心化自负，永远保持一个边缘视角，不断看着中心的方向。而当它到达一个中心后，目光又放在了新的中心，这也是其一直以来保持领先力和竞争力的内在引擎。 用户至上的谦逊心理：回归零售本质，满足多样化需求 二手车属于典型的非标准化产品，不同车源之间服务成本差异非常大。在此之前，行业普遍采用固定服务费率进行居间交易，然而这种做法对于部分尾部车型来说，交易服务成本有些过于高，而固定服务费率通常难以填补这部分车源的服务成本，以至于这部分车源由于服务成本过高而被排除出严选体系之外。 不难发现，这种方式不仅限制企业自身的业务发展，更背离了用户多元化的选择需求，阻碍了行业的发展。 如今，瓜子二手车即将推出差异化付服务费，将原本一刀切的固定服务费率调整为基于不同车辆因素和不同市场环境变化的动态服务费率，这一举措无疑会对行业接下来发展起到促进作用，也体现出瓜子二手车对用户主体的尊重。 尾部车源在市面上流通程度非常低，在车源质量、检测评估水平、定价公允性上也难以保证，难免导致消费者权益受损。通过差异化服务费率的建立出更加标准化、一站式的服务和保障，满足这部分尾部车辆意向用户的购车权益。 头部品类的重要性自不用说，但长尾的潜在价值也是不言而喻的，多样化是任何市场发展的必然走向，头部与长尾共存的市场才是一个完整的市场。 电商平台中，一站式购物平台对垂直电商的挤出效应就是如此;视频平台不再唯流量论，开始挖掘各个细分场景也是如此。 如今，瓜子二手车对尾部车辆“顽疾”的解决，同样也是回归零售本质，满足消费者多样化需求的行为，流露出平台方对用户的谦逊心理，始终正视自己服务者的定位，在这一过程中，品牌也变得更加接地气，有亲和力。 总的来看，短短的一封内部信，背后却隐藏着多个对行业发展影响力巨大的重磅消息。 从品牌维度来看， 广告曝光、开放平台成立、行业顽疾的解决，无疑会对瓜子二手车的品牌美誉度提升有着巨大的推动作用。而对用户时刻保持着的谦逊心理，则会促使其在公众认知中的形象不断得到美化。 从生态维度来看，个体之间赤膊搏斗的时代已经过去，未来的商业、消费者需要更全面流程化的服务，在这一方面，瓜子同样走在了行业前列。 而在领导维度来看，瓜子的领先已经不局限于销量和活跃度上，更体现在其对行业的引领作用，能够以自己的力量去带动整个行业的发展和进步。 领先者的意识自觉加上边缘视角的发展哲学，共同塑造出了瓜子二手车应对纷繁复杂商业环境的能力。而“三大维度”的强化，似乎也预示着未来二手车电商行业这样一个大的趋势： “凡尔登式的行业竞争时代落下帷幕，资源集聚赢者通吃的时代已经到来。”

炒鞋风潮的怪异风口下，球鞋交易平台快速崛起。 尽管毒APP等早先已经扎根球鞋交易二级市场的玩家大力呼吁“鞋穿不炒”，并出台了许多措施限制炒鞋，但无论如何，炒鞋之风兴起让这些平台享受到了一波流量红利。 除了毒、Get等传统平台，一些新的玩家还在加入，例如有货UFO、Nice、斗牛(原“EYEE蜂潮”)，以及不久前二手电商平台转转推出的“切克”等。 而伴随二级市场交易的一定有“鉴定”这个环节，在新杀入市场时，平台们也往往强调自己的真鞋鉴定能力，例如“切克”进入市场时，就多处试图用转转过去在质检方面的投入做背书。 炒鞋风潮下，提高“真鞋”的鉴定能力有直接的社会价值和商业价值，但是，仅从球鞋鉴定这件事来看，它不是一个可以跟风的领域，不是下了决心或者投入了多大的资源就一定能拥有“更高的鉴定水准”，在横向上，鉴定球鞋与鉴定其他产品尤其是电子产品几乎没有关联度。贸然进入，把鉴定当噱头，跟风的平台们可能最终会梦碎。 球鞋鉴定得利于炒鞋风潮? “切克”等平台密集进入球鞋二手交易市场，并打出鉴定的旗号，与炒鞋风潮带来的三大“红利”有莫大的关系。 1、球鞋鉴定是二级市场跑不了的“标配” 二手产品交易的种类有很多，但满足这两个条件的，在构建商业模式时一定少不了“鉴定”：价值(至少是表面上的价格)很高;市面上充斥着大量假货、仿品。所以，那些做手机二手交易的平台往往都在产品鉴定中投入大量资源。 在95后、00后潮经济兴起的当下，球鞋的价格越炒越高，正品货量(限量版、定制版等概念)远远达不到需求(否则也不会形成炒鞋风潮)，鞋友、专职炒鞋贩子都在争抢，其结果，就是在二级市场的诱人利益下，过去本就存在的莆田鞋、郴州鞋假货现象愈演愈烈。 炒鞋风潮越盛，本身就冒着巨大泡沫风险的炒鞋者就越要保证投资标的正品属性，鉴定的价值就越大。 2、“Fake技术”魔高一尺，道只能再高一丈 球鞋鉴定总体上经历过这么三个阶段： 莆田鞋泛滥时，普通消费者也学会了识别仿品的一招半式，此时还不需要专业的鉴定; 限量版、定制版等概念兴起后，较少的产出使得某一品牌的粉丝开始寻求更专业的鉴定; 炒鞋风潮兴起后，鞋不再仅局限于粉丝群体流通，更多消费者/投机者面对全网各类限量、定制版，几乎完全依赖鉴定机构。 在这个过程中，造假技术也逐渐从粗放仿制到精细化复制，从代工厂搬出来的生产线、设计图做出来的东西几乎以假乱真。在鉴定业内，可以供分辨真假的东西越来越少，目前已经聚焦到了标牌细节上，例如，这是一个真的标牌(每一批次的各种设置都不一样，来源：艺sir鞋说)： 这是一个假的标牌： 字体错误、对应情况错误、粗细体错误……可以看出，鉴定的要求已经到达极其细微的地步，超出了大多数消费者可以自行解决的能力范畴。 对于那些从事二手鞋交易的平台来说，一方面直接提供交易过程中的鉴定保障，能大大提升用户粘性，另一方面，这些平台也都在开辟非交易场景下的鉴定服务(一般按件收费，例如毒APP上5元一次)，这将给平台提供庞大的潜在客户资源池。 可以预见的事，下一步炒鞋浪潮中，除了各种K线图、“投资”分析，鞋品真假鉴定能力也将成为消费者、投机者关注的焦点。 球鞋鉴定，不是一个可以跟风的商业模式 在毒、Get、Nice等玩家已经盘踞多时后，“切克”等平台携“鉴定”标签杀入合乎情理。 只不过，隔行如隔山，同样的二手鉴定江湖，你来我往的真假球鞋市场上的“鉴鞋”武功完全自成一派，跟风进入者既绝不可能有老本可以吃，也很难赶得上有充分“功力”积攒的抢先入局者。 这段话，以切克作为具体案例来理解：且不论转转的二手商品鉴定经验如何，那些对其手机鉴定能力的大量质疑是否合理，就算转转真的在传统二手商品鉴定上有一定能力，这些能力对切克而言可能也不会有太多的“利用价值”。如果只是跟风入局，“鉴定”或只能成为噱头。 这不针对具体某个平台，而是球鞋二级市场上所有新入局者都面临的难题。 具体而言，原因有这几个方面： 1、球鞋鉴定的人才，只有金字塔尖的少许人 在二手交易最典型的手机场景里，最近一二年之中(意味着性能尚未被淘汰)各大品牌只有可以数得过来的标品，哪个单品二手流通量大可以准确预测，人员经过平台简单的培训即可以上岗做检测。 在标准化的流程下，只要在硬件、人才、运营等方面舍得投入，手机鉴定的水准总是可以提上来。 但鞋不是这样的。各大品牌、各个明星、各种纪念，限量版、定制版数不胜数，且若干年前的球鞋仍将长期在市场上进行交易，随意炒鞋风潮的兴盛，市面上等待鉴定的球鞋单品只会越来越繁杂。 而几乎每一种单品，都有自己的代工厂、批次、鞋盒、鞋盒测标与底标、钢印、鞋标、中底外底走线、鞋垫刷胶、甚至手感气味等等细节。成为真正有资质的鉴定师，没有长年的积累是不行的，能够标准化的部分，事实上消费者/投机者也不难自行解决。 毒APP之所以在鉴定界有不错的公信力，根本上还是源于虎扑体育的那套班底，包括“鞋界”广泛认可的绰号为“奥巴马”、“本拉登”(因早年BBS头像而得名)的一众鉴定专业人士。另外一家相对权威的球鞋鉴定机构Get，其名声也主要依赖“ben999”(人称“ben神”)等行业专家，此外，“有货”等则主要依靠长年混迹贴吧的几个民间专业鞋品鉴定专家。 简而言之，鉴鞋与鉴手机不一样，这一行的门槛非常高且十分小众，到目前为止其队伍有质量的扩大(而不是赶急赶忙招一大批人)与中国古代传帮带类似，必须是一个带一个入门，经过漫长时间的积累方可。 毒APP这类产品不是一下子涌入，而是早都有扎实的鉴鞋“班底”，所以，当切克这类平台自恃二手鉴定经验跟风入局后，可能会发现这一行并不是找一堆人那么简单的事，过去的经验使不上，新建的团队可能只能执行一些标准化的、简单的仿品鉴别，真进来了高端仿品的单子，很可能闹出乌龙。 切克声称与Get合作，只有两边都鉴定为真的，才认定为真，此举看似为消费者保底，但反过来看何尝不是一种自信的缺乏，在二手潮鞋市场如火如荼的今天，一个新入局的平台不得不依靠另一个权威平台来给自己充门面，足见鉴鞋这件事真不是有钱有噱头就能上的。 问题在于，如果Get一类的鉴鞋平台已经足够权威，而它自身又有球鞋交易平台，消费者又何必去找与它“合作”的切克呢。 2、可“盯梢”的鉴定环节，让二手鞋交易平台的贪腐管理更困难 如果华强北的张三翻新了一批问题手机到二手平台上售卖冒充99新机，他大概只能听天由命等待鉴定师们的判决。手机的标品属性意味着制造猫腻的人无法在海量鉴定师中对接到会查看自己这批“货”的特定鉴定师，难以通过鉴定环节强行洗白。 但潮鞋不一样，每一款都带有独特性，高仿产品很容易找到能够真的“鉴别”出真假的鉴定师，谁能看这款、谁能看那款(或者顶尖专家哪款都能看)是可以精确定位的。 例如，在Get平台上，有鉴定师“揭露”鉴定专家Ben私下收受贿赂，帮助某批次假鞋鉴定为真，而Ben随后进行反击，贴出一个截图，显示有人花20万找他洗白假鞋，只要鉴定的时候给个“真”就行，截图中的Ben并未应允。 在炒鞋风潮兴起的当下，鉴定平台往往成为假鞋贩子的金字背书，在微信朋友圈里，也经常能发现某些莆田鞋微商发出XX鉴定平台鉴定为真的报告。为了金字背书，假鞋贩子不惜花费重金，精确制导收买能够鉴定自己鞋子的鉴定师。 其根本原因，还在于潮鞋鉴定与手机等鉴定不同，尤其面对疑难的、以假乱真的产品无法组织起标准化的应对团队，只能依赖个人，给内外勾结提供了天然的便利。 Ben之类的资深鉴定师很大概率不会做出有损自己权威的事，但新培养出来的鉴定师则未必，尤其对切克这类本身可能缺乏鉴定经验、更缺乏从顶级鉴定师到基层鉴定师管理体系的新晋平台来说，它们很可能沦为“洗鞋”的场所：要么确实无法识别真假，高仿的假的可能看成真的，要么某些对特定鞋品或有经验的鉴定师在尚不足够成熟的机制下被“收买”，故意为高仿假鞋出具“真”报告。 谈到这里，其实又回到了前文——潮鞋鉴定沉淀得越久的平台不可否认越值得信赖，不论是平台机制的完善，还是鉴定师个人对羽毛的爱惜，都大大降低了内外串通的概率。 3、图片鉴定需求下，凸显“跟风”的脆弱 包括老牌的毒APP、Nice以及新入场的切克等潮鞋二级市场交易平台在内，它们提供的鉴定服务都分为两种： 直接平台交易的，由卖家发货到平台，平台“实物鉴定”，没问题再发货给买家; 非交易的收费服务往往不需要发货，只需要按照平台要求上传相应位置的照片，由鉴定师根据照片进行鉴定，如图是切克的照片鉴定页面，需要鉴定服务的用户需要提供这些照片： 受限于物流收发货、鉴定任务分配的复杂体系，实物鉴定的效率远远低于图片鉴定，后者能够大大提升平台鉴定的效率，尽快开拓出更大的潜在客户资源池子。但显而易见，图片鉴定的准确性肯定不如实物鉴定。 尤其是随着图片鉴定的兴起，一些别有用意的卖家把假鞋和真鞋的图一起上传，例如假鞋一模一样的外观和真鞋的细节图，一旦蒙混过关，就能拿着“鉴定为真”的报告招摇撞骗，防不胜防。 所以，图片鉴定大大提升了效率，也利于平台发展，但对鉴定师的要求也变得更高了，不仅要懂鞋的真假，还要根据自己的经验判断出图片本身的真假。一旦判断失误，就有沦为假鞋帮凶的可能，这凸显出平台沉淀能力的价值。 所有想趁着炒鞋风潮入局的玩家都必须慎重思考这个问题：在“走”的能力都没有的时候入场，面临着必须“跑”才能实现的目标，自己是否不害怕摔跤，甚至摔得太重再也爬不起来? 标准化与集成化的未来，还不在眼前 虽然我们不断强调鉴鞋是一件十分需要经验和人力沉淀的事，但这并不意味着未来的“鉴鞋”事业就不会出现标准化的统一鉴别规范。 …

Continue reading “炒鞋风潮下的“真鞋”鉴定生意”