犀利观点如下： 1、芯片是一个特别需要耐心、坚持、定力的行当。不但创业者需要，其实投资人也特别需要，我觉得做好投入十年以上的心理准备； 2、中国市场江湖完全跟海外不一样，要想落地、本地化海归公司都得走几年弯路才能找到路； 3、芯片产业其实最需要做的一件事是离客户近，如果能够通过离客户近把资本聚集起来，能够有足够多的人才聚集在这儿，这是一个成功的基础。 以下为讨论实录： 杨磊：今天参加《创业邦》的活动，其实谈芯片感触还是蛮深的。 认识大同（陈大同）和志雄都十多年了，十多年前可能投资芯片领域的公司，我经常说是一大饭桌十来个人将近二十个人，到五年前的时候就只剩下一个小饭桌了，减少一半。今天我们看着一个大会场，有很多感概，同时我也有很多不安，所以我想先从历史跟大家做一些分享。 首先问下两位，这么多年创业和投资看到了什么？经历了什么？有什么特别希望跟在座诸位分享的？ 陈大同：感触非常多，谈芯片，这也是今年的热点。 从历史上来说，中国真正芯片业起来是2000年以后，大量海归回来之后起来的，在那之前是一个封闭系统。有多少年，没有风险投资来投资芯片产业，国内绝对没有。 我们2000年回来是带着硅谷的投资回到国内来创业，真正起来是跟VC相关，2005年开始美元基金起来了，才有真正第一波大规模海归创业潮做半导体，但是当时目标都是瞄准到海外，因为都是美元基金，国内资本市场完全没开放，不可能在国内做。 第二波真正起来是2009年创业板起来之后，出现了许多人民币基金，包括在座这些基金，资金是创业的一个源泉，所以才非常蓬勃。 在我回国那年，只有个位数字半导体设计公司，2005年之后就变成了五六百家，美国硅谷从来没超过100家。今天据说是2000多家，所以非常感慨这个变化，资本市场促进了整个产业发展，而且我回国那年整个中国半导体设计公司一年产值不到1亿美金，今年大概会是400多亿美金，这个变化非常大。 周志雄：各位好，我其实也很感慨，我对杭州还是很有渊源的，1995年从美国回来之后，加入的公司是UT，在杭州它在阿里之前是比较出名的一个创业公司，我当时负责管理UT大股东软银在中国的投资，这是第一个渊源。 第二个渊源是1999年我加入软银中国之后，其实第一个会就是安排中国的创业公司见软银的日本团队，其中五个公司之一是阿里，最后终于是投成功，也是经历了很多年。 因为我原来是做半导体的，所以我是在软银赛富时代就开始投芯片的，那是2005年前后。说实话感触良多： 第一，中国整体投资比较分散，尤其基础设施，我当年出去念书就是这个原因，觉得中国没基础设施，一年全国的投资都没有一个Billion，人家英特尔一个厂就是一个Billion。 第二，其实没有资本市场投资，根本没有足够的基金投，这是很大的一个问题。另外市场上没有战略需求，直到最近才开始有些战略需求，战略需求才产生新的市场需求。中国今天下游市场已经足够成熟了，这其实也催生了整个产业。 第三，中国资本市场直到今天创新板推出来之前，其实都不支持芯片这一类产业。今天我们所有投过的创业公司能成的起码都是十年以上，中国创业板是一个开始，但是创业板并不支持研发投入，直到今天科创板才开始有研发投入这一说。 如果你不盈利，没人看，这肯定有问题。你盈了点利，大家就吵吵要分红，而没有研发投入的动力，这个原因还是估值上对于芯片这样高投入、高产出、高回报的行业估值上没有差异化，这是很痛苦的事，但现在也看到曙光了，也是一个好的机会。 杨磊：我感触比较深的，刚才讲到时间，其实我们做了一个分析，就是25家科创板上市的公司，从开始到上市的时间大概是10.6年，所以欢迎大家进入一个特别苦的行当。这是一个特别需要耐心、坚持、定力的行当。不但创业者需要，其实投资人也特别需要，我觉得做好投入十年以上的心理准备。 我们把这十年又分成两组，一组是海归，一组是本土出来的创业者。本土要快一些，海归要慢一些，两者之间可能差18个月，这是第二点。但是海归的毛利平均比本土的高15个点，这是另外一个有意思的现象。 今天这个机会带动两个趋势，一个是大同讲的资本市场，其实我跟大同一起投资了一家公司叫安集微电子，本来是赶不上科创板的，就是因为过去投入太大了，没有办法把过去投入用利润抹平，所以就推迟一些时间上市，很开心是能够看到安集微电子经过15年的努力上市了。其实比安集微电子时间更长的公司还有很多，像蓝旗、中微等，其实每家公司后面都有非常多的故事。 第二个我看到的变化是需求，中国最开始有一个低端制造的产业链，这个产业链需要为低端制造配合的半导体，没有人做。大同最开始做展迅的时候是从山寨市场开始打的，真的是为中国终端的产品去服务的芯片。 我们今天也看到蓝旗、安集微、中微这些公司，它们现在的产品确实提升得非常快，已经达到了国外先进水平，但是要达到这个先进水平其实需要的时间是非常久的。 今天这个时刻我们谈了好长时间过去，接下来展望一下未来，今天我们这个时点其实是一个特别多变的时代，这个变化是多层次的。刚才红杉资本中国基金合伙人周逵也讲过，科技的变化，不管是5G，人工智能、物联网都对我们的生活有非常大的影响。同时今天国际环境也是非常复杂多变，中国整个经济也处在转型升级和求变的时间点，所以非常的复杂。 在这么复杂的、波涛汹涌的时代，我特别希望大同、志雄给大家指点迷津，到底机会哪里？挑战在哪里？对创业者有没有些许的告诫或者期许？ 陈大同：现在的时间点是一个巨变的时间点，而且我们认为是黄金十年、二十年真正出现了。这里面包括几方面的因素： 第一，创业者成熟了。 十年前半导体创业公司80%以上是海归，因为国内没这个产业。现在八九成的创业者都是本土创业，海归是见过市面，又有技术，又做产品，但是他们有三个问题： 1、没有卖过东西，不懂销售，不懂市场；2、没有管理过团队，回来之前基本都是工程师；3、没有混过江湖，中国市场江湖完全跟海外不一样，要想落地、本地化海归公司都得走几年弯路才能找到路，只要活下来都还不错，这就是为什么做得很痛苦。我们之前合作几个公司，包括我们跟北极光、志雄这边都是前面走弯路，走弯路之后才回来。你会发现本土的创业者特点是，对市场比较准，而且现在许多创业者都是从原来大公司出来的自身客户有许多资源，也懂产品，但往往技术的领先性这方面还差一点，这个是他们的特点。 所以，最近几年出来的公司可能上市时间会大大缩短。 其中还包括一个很重要的因素，中国的资本市场是你能投进去但是退不出来，我们有好多年投的公司做得这么好，整个上市排了三年半才上市，中间经历过两次IPO终止，所以特别特别痛苦，跟美国6-9个月是没法比的。我们一直在呼吁，你必须要给中国高科技、硬科技要有一个绿色通道，一直没有，但是这回不一样了。 今年的科创板我们认为是一个重大的突破，半导体企业前面好多年没有IPO的公司，停了好多年。从2016年又开始有，但是2016、2017、2018每年顶多1-2个上市，今年科创板已经有6家上市，加上并购跟之前主板上市的企业，到目前为止已经有十家公司了，真正体现了资本市场上对于硬科技的认可。 从投资这个角度来说，机会也带来了，由于一定会出现一些在4-6年就能上市的半导体公司，这是一个新的情况，还挺令人鼓舞的。 周志雄：刚才杨磊说了，我们以前的国内半导体公司主攻低端代替国外的产品。在美国基本上半导体芯片产业都已经是一个巨头的产业，起码得有上万个员工，每个产品起点的收入是几亿美元到十亿美元起。在国内我们觉得现在的机会其实是有几点： 第一，现在在用户市场或者说在终端用户上，我们是占了非常大的比例，每年购买芯片的量非常大，这是一个机会点。 第二，像5G、IoT、AI都带来一些新的机会，都是增量。 这些增量对中国来说首先是非常有意义的一个数字，而国际大公司在短期内可能是看不到的。所以这个量又足够大，场景又足够大，用户又已经准备好了在等了，就看我们创业的团队了，这个是很重要的一点。我们可能十年以前投这个东西市场时机不成熟，今天我觉得是一个全新的局面。 第三，刚才大同总讲了，我们以前作为外资风险投资投的公司一定是技术最好的，但是客户的需求没有那么紧密，技术牛但不知道客户要什么。 我觉得今天的机会有两条：一是现在国际形势的变化，芯片产业成为战略意义的产业。既然成为战略产业就促生了一些新的机会，比如说离岸的芯片公司需要在中国落地，可能需要中国本土切割和本土退出。 另一个是如何绑定最终客户，我觉得这个是很大的机会。 比如说像现在阿里、腾讯、百度其实都已经开始有自己或自己投的芯片公司，但是还有一大堆很强的IT公司其实目前还没有。我们知道像海思今天能够成功，十几年以前是看过的，大家都知道他们也是刚起步，但是最重要的一条背后有一个大的客户。这个客户持续不断地给他投资，而且产品只要出来能合格就会用。 中国可能会出现这样的机会，这个机会可能会成为各个分领域，刚才跟杨磊聊了一下，可能有三四十个，这种领域其实还是蛮多的。 跟今天切题一点，就是余杭这样的地方或者杭州吧，有那么三个比较大的客户，对于AI芯片来说有三个大客户，一个是阿里，一个是海康，一个是大华。芯片产业其实最需要做的一件事是离客户近，如果能够通过离客户近把资本聚集起来，能够有足够多的人才聚集在这儿，这是一个成功的基础。 另外加一条，最近国际形势的变化，我们很多在海外工作二十三十年，已经成为某一个技术领域的领头人，但是现在觉得出于未来发展愿意回到国内，这个趋势越来越明确了。反而国际并购的机会越来越困难了。 如果我们有一个足够方便的地域，比如刚刚说开始修西溪站了，离客户近，资本能够聚集，有科创板我觉得是一个非常大的机会。 杨磊：总结一下，志雄刚才讲的场景，中国最丰富的是客户的场景，大同讲的是资本市场打通。我觉得在这么大一个会场也不缺资本，人才基本上也到位了，而且回来创业的人的素质都在不断地提高。 我再加一个，也是我们自己的分析，第一波比较大的半导体上市的公司或者退出的公司，一个是展迅，一个是兆易创新，大概很长时间都在300亿人民币。我们今天看科创板这些公司估值挺高，咱们就算打五折，好多也是300亿以上，所以我已经看到这个趋势。从我们被投资的很多公司，现在这些公司的产品我感觉是世界一流了，确实是看到了很多希望。 最后用一分钟时间，每人简单预测一下15-20年中国半导体的现状。 陈大同：中国的机会在十年前，大部分半导体方面机会还都是国产替代，因为我们的短板还太多。但是现在出现新的机会了，就是创新，当然创新是从微创新开始。我们有自己的需求，根据自己的需求来做一些微创新，比如说蓝牙耳机这种微创新。从国产替代到微创新是一个很大的变化，这是我们一个大的机会。 大概在一年半以前，中美贸易争端刚开始的时候有一个预测，说设计行业5-10年才能追上，制造是10-15年才能追上，设备材料需要10-20年才能追上。现在感觉由于有了中美贸易战，变成了全民抗战全面开放的时候，这个时间点有可能大大的加速。 周志雄：我从另外一个角度来说，今天半导体行业国内还是低端替代国外产品为主，我们给十年、二十年，我认为在国内市场中端应该能拿下来。可能最高端我觉得十年后还是不能完全拿下来。 当然还有一些比较有挑战的现在大家关注的还是比较少，比如说光电、激光器件这类还是很核心的东西也比较有机会，现在大家关注的还是硅芯片领域。我预测，十年二十年国产设计产品化在国内市场可占到2/3，中低端应该全占了，高端可以分一半或者1/3。 杨磊：因为半导体像一个鸭蛋一样的，其实低端比较少，中端是一个巨大肚子，高端也比较少，那基本上中国能占50%。所以预祝半导体产业能够很好的发展，也预祝各位创业者和投资人，能在这个过程中能够有很好的收益，很大的成功，谢谢大家！

  在不久前谷歌断供华为移动GMS应用与服务之际，自主操作系统成为热门话题。开发自主操作系统的难度人所共知，最大的困难不是研发本身，而是生态系统。 但我们放眼邻国印度，就会知道，印度的智能手机操作系统KaiOS，已经成为了世界第三大操作系统，用户数超过1个亿，在印度市场的份额已经超过了iOS，该操作系统也是基于linux基础核心搭建的系统，据说已在100多个国家应用。 印度操作系统为何能成？ 根据相关资料显示，KaiOS是一个在 2017 年推出的基于 Linux 的手机操作系统，据说其首席执行官 Sebastien Codeville 曾经是一名 TCL 的工程师，Codeville 在 TCL 时就曾和团队开发过一款运行 Firefox OS 系统的手机，由此看到了 Firefox OS 的潜力。 KaiOS系统复刻自 Mozilla 于 2016 年停止的 Firefox OS 的开源社区继任者 B2G（Boot to Gecko），KaiOS 将基于 HTML5 的应用程序带入非触控设备，针对低端硬件平台进行了优化，它还支持 3G、4G、WiFi、GPS 和 NFC 等等，优化了功能机的用户界面、实现了更少的内存与电量消耗。 它其实是智能手机的操作理念与功能手机的简洁结合了起来，严格来说是一款半智能手机。它支持H5应用扩展，也支持Google地图、Google搜索、Facebook、Twitter等应用，体验远非普通功能机所能比拟。 它的壮大背后，有两大福将，一个是印度的首富Mukesh Ambani 穆克什·安巴尼，一个是诺基亚。 印度操作系统能成，有赖于印度首富的互联网思维 安巴尼原本是全印度最大的私营公司Reliance Industries信实工业集团的主席，后来创建了一家电信运营商公司Reliance Jio。2016年9月， Jio正式宣布向印度用户提供免费的4G服务，并且在7个月内完全免费。 对印度这样一个贫穷的人口大国来说，国民极度注重智能手机的性价比。而4G服务免费这意味着打电话、上网、发短信等都不要钱，免费看电影，免费听音乐。 在普通的消费者看来，其实这就是首富要进行一场全国性的4G惠普与市场教育，也就是做7个月的慈善。普通的印度手机用户哪会错过这样的机会？ 通过免费策略，Jio在170天做到了1亿用户，有人统计了，Facebook获得1亿用户，用了852天，Twitter 用了780天，微信用了433天。Jio打破了这个记录。随后，印度首富阿巴尼推出了搭载kaiOS的定制手机Jio Phone。 …

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作者指出，便捷类应用程序对丧失工作能力的人来说是绝对的好消息。事实上，身体健全的人对此类应用程序的使用率也非常高。 大家享受着足不出户送餐上门的外卖服务，叫车软件随时待命、人们可以说走就走。这些还只是最基本的。 最新的服务还包括洗衣服务APP，如果不想洗衣服，直接下单，就会有人来取走脏衣服，把它们洗干净叠好再送回来。 如果需要杂货，下单后专门的APP会派人根据购物清单去超市把东西买回来，还有负责家庭清洁及维修的各类服务软件。 作者提到，2015年一个网友在Twitter上写道，旧金山的此类科技公司似乎专注于解决一个问题，那就是独立生活后，我的父母不再能为我做些什么？ 换句话来说，就是这些便捷类应用程序正在孜孜不倦地复制各项父母为孩子做的家务劳动，包括做饭、洗衣、清理卫生等等。 其中任何一项劳动都可以建一个专门的APP。近几年来，人们看到大量投资进入到这类极度垂直的APP。 作者拿衣服举例，美国城市公寓通常没有洗衣机，如果幸运的话，大楼的地下室里会有共享机器。如果没有，人们就得把衣服装好，送去洗衣店。因此，清洗脏衣服已成为漂洗等初创企业首要解决的目标问题。 科技公司继续拿衣服做文章，解决脏衣服这个问题除了提供清洗服务，还可以直接购买新衣服。 Stitch Fix声称已经发明了一种算法，可以读取用户风格，自动匹配合适的衣服。Le Tote能提供租衣服的服务，寄送到家，只收取订阅费。Dufl会直接为旅行者打包旅行行李寄送到宾馆。 由此可以看到，单从衣服这一项就可以衍生出无数的服务类APP。 作者指出，这么多科技初创公司愿意做这些，不是因为城市居民时间太宝贵，不能自己做家务，而是因为科技投资者喜欢投资平台，愿意为这些创业想法买单，即使此类公司的想法只是复制了父母为小孩做所的工作。 但正如《哈佛商业评论》今年在一篇关于平台崛起的文章中所指出的，随着市场“厚度”的增加，服务变得更有价值。 应用程序就像是一个平台，平台的规模越大，对交易双方而言就越不可或缺。这就是为什么投资者愿意补贴服务业。 便捷服务类应用程序平台扮演着中间人的角色，人们依赖于它们，否则很难实现如此方便的交易。 通过服务客户和企业，这些公司可以从每笔交易中分得一杯羹。随着平台变大，它们的功能属性远超出日常家务的范围。 比如，Rubicon正试图将各个城市的垃圾收集者集合起来，Uber则希望入局医疗运输领域。 Uber作为现在做的较好的服务平台，寄希望于未来的客户可以通过这一个软件完成所有的日常需求，升级为聚合型平台。 该公司最新的想法，是能够让人们在餐馆在线点餐，而不用和服务员交流。当然，这个创意在智能终端更为普及的中国，早就成为现实了。

前不久网络上出现的“专业代吵架”话题，引起了不少网友的关注，不少人感兴趣于吵架的价格，尤其是“方言加价”的梗；也有人担心，这很可能又是灰产炒作的话题。 其实，“代吵架”业务由来已久。早在2010年，互联网上就出现过“职业代骂”的机构，其中以游戏“代骂”最为盛行。那么，最近所谓的网上“代吵架”业务，究竟是一场幕后有人推动的炒作，还是部分无聊之人做的无聊之举呢？   “代吵架就代吵架，方言怎么还会加价的，估计是在开玩笑吧？”有“好奇”的读者告诉懂懂笔记，自己去淘宝、闲鱼等电商平台上搜索“代吵架”、“代骂人”等词汇，发现均已被官方屏蔽，显示“没有找到相关的宝贝。”至于网上说的普通话100元一次，上海话、湖南话加价50元，广东话、福建话加价80元等信息，也只是在一些新闻里才看到相关内容。 代吵架究竟是否真的存在？ 经过多方努力，我们终于找到了一位非专业“代吵”人士。 无聊搞“代吵”，封号惹烦恼 “没想到有这么大麻烦，我也有些后怕了。”来自四川在深圳龙岗一家小公司写代码的张亚（化名），就曾经心血来潮，搞过这样的恶作剧。 因为无聊，张亚几个月前在一个社交论坛上发了条“广告”，宣称可以帮人吵架，每次收费为50元，另外“川骂”需加价50元。 在他看来，这仅仅是一次再普通不过的“玩笑”之举，没想到却真的有网友通过留下的微信号找到了他，希望他能帮忙“吵架”。这位客户的吵架对象，就是自己刚刚分手的男友。 “我用女孩儿哥哥的身份，添加了她前男友的微信，通过后就一通开骂。”张亚坦言，与其说是吵架、骂人，不如说是“念叨”更加贴切一些。喋喋不休的“碎碎念”，将对方“杀”个片甲不留，从莫名其妙到互相痛斥最后拉黑。 这次小小的尝试让他感到很有成就感。此后，就更加大胆的在社交网络上发布“代吵架”的信息，很快，找上门的“客户”便多了起来，一天接一两单是经常出现的情况。 张亚透露，如果不用打电话、发短信，最方便的就是加微信“吵架”，非常省时省力省钱。如果对方不通过，他还可以利用加好友留言的方式进行单方面痛骂，要是被拉黑，他就会通过电话（短信）骚扰的方式直接“引战”。 接单中令他印象最深刻的，是一位在惠州某乐器作坊工作的设计员，因为被无故裁员，想拜托他“骂一骂”无良的企业老板。 “说是被工厂裁员，而且赔偿没有谈妥，就想骂一骂作坊的小老板。”张亚告诉懂懂笔记，得益于前几回“吵架”成功的经历，他爽快答应了对方，并收下了50元的定金。 通过该员工提供的微信名片，他尝试以“客户”身份添加那位小老板，并且很轻松地就通过了。一开始，先是指责、痛斥对方，没想到遇到了一个较真的人，对方大概是弄明白了缘由，知道是最近开除一些员工引发的小“报复”，就回怼了过来，双方骂的话越来越难听。 “骂急了说要举报我，还要报警。”已经吵架吵红眼的张亚，撂下一句“随你的便”之后，便抢先一步将对方拉黑。然后，开始向“雇主”炫耀成果，把对骂的截屏一张张发了过去。 但让他意想不到的是，当天晚些时候，他的微信就无法登陆了。登录时显示“据用户举报，该账号已被封号，如希望继续使用微信，请注册新号。”这一下让张亚傻了眼，因为该微信账号中，除经常联系的亲友之外，更有大量公司的同事和客户。 “工作生活上肯定会引起不便，而且我更担心会被这个小老板告上法庭。”事后，张亚急忙在网上寻求法律咨询，几乎所有的在线律师都表示，他的行为已涉嫌诽谤、侵权、扰乱他人正常生活秩序，更有律师认为情节如果严重可能需负刑事责任。 律师的话让张亚感到后怕，为避免事件继续发酵，他曾想过注册新的微信号，重新添加这位小老板后道歉，争取大事化小、小事化无。但是新注册的手续比较繁琐，自己也有些担心，如果道歉会不会反被对方劈头盖脸骂一顿。 “大概一周的时间，因为这事儿晚上失眠，白天也无心工作。”张亚随后去网上撤下了大量“代吵架”的广告帖，在这期间还有网友找他帮忙骂人，他也一概拒绝，“只希望对方不会真的采取（法律）措施。” 辱骂他人无疑是违法行为，在线“代吵架”也是同理。因为无聊，因为不懂法，张亚陷入了无尽的后怕当中。那么，闲来无事发布“代吵架”的张亚，是不是真的想以此作为营生？ 不为赚钱、只为宣泄 “我每月工资和加班费加一起一万出头，也没成家没买房，钱足够花了。” 当懂懂笔记问询张亚在网上“代吵架”是否是想赚零花钱时，他立马予以了否认。他坦言自己远在老家的爸妈都已经退休，生活上用不着他操心。而自己独自一人在深圳打工，生活也是极为节省。“租住在布吉的单间，月租仅1300元，平时也没有赌博等不良嗜好。我就是爱玩网络游戏，不过不怎么氪金。” 这样一个孤独、无聊、收入尚可的代码蓝领，生活在异乡肯定会感到无聊和无助。“之所以想帮人吵架，纯粹是想发泄一下，也让自己爽快些。”张亚表示，他自小性格比较内向，除了上网之平日里也不爱说话。最近一年来工作上各种不顺，工作繁忙还经常加班，导致内心积攒了大量不满。 每天压力山大又重复劳作，张亚曾将负面情绪宣泄于各种游戏上。但后来渐渐感觉玩游戏已经不能有效排解心中的压力，因此就开始在一些社会新闻、汽车、游戏论坛上当“黑子”，自觉地成为了一名键盘侠。 “一开始是觉得黑车商、黑厂家、黑网友很爽，封号了再申请一个就是。”他坦言那时候在论坛、社交平台上“怼天怼地”，纯粹为了黑而黑，确实能够快速排解内心的压力。 他印象中网上有过代人骂街的话题，而决定向网友提供代吵架的初衷也是如此。“就是想找个真实的对象，实时、高效率地骂上一顿。”至于收费多少，他并不在意，只要对手足够“强大”，能让他宣泄压力，即便免费“代骂”也是可以的。 “我加的不少群，大多都是为了发泄不满、找心理平衡才进去的。”为了“提升”吵架的技巧，张亚年初还加入了几个由“夸夸群”、“骂人群”演变来的“代吵”Q群、微信群。在平时的沟通中他发现，有不少代吵架的群友，收费都十分低廉。有时只要意思一下发个十元红包，就会有人立马往“战场”帮忙吵架、骂人。 在他看来，这些人和自己一样，都只是为了排解心中的不满、宣泄来自生活、工作上的巨大压力。 “和我一样，在生活里都是孙子，只有在网络上才是真的爷。”张亚透露，尽管知道骂人缺德，但每次通过键盘吵完架之后的感觉，确实很爽快，内心也因此轻松了许多。他感觉代吵架几乎都是个人行为，几乎没有见到过有灰产机构去介入这项业务。 来自生活、工作中的心理压力难以排解，致使不少人萌生了在网上谩骂他人，寻求刺激的“病态”想法，间接推动了如兼职代吵、职业代骂业务的出现。 究竟是网络造就了更多“阿Q”，还是阿Q在互联网上创造了更多的商机？层出不穷的XX群、代XX业务，为什么会有如此大的生存空间？ 互联网“无聊生态”的背后 “同龄人居多，都是年轻人吧，至于理由可以说是各种各样。” 当问及短短几个月遇到的“顾客”大概是什么年龄层的时候，张亚略微思考了一会儿，“我感觉大部分都是90、95后，应该有不少是刚刚工作一两年的年轻人，和我差不多吧。” 那些找他帮忙“吵架”的网友（客户），基本上都是在事件冲突、矛盾中处于劣势的一方，也就是“架”吵不过、“火”发不出，甚至是理亏的弱者。为了泄愤，希望借助“外援”力量，让自己心里能够痛快一些。 “冲突大致可以归纳为两类，一是人际关系，二是职场问题。”张亚回忆称，发布后的第二个月，他接到的“代吵”订单中，人际关系矛盾能占到大概三分一。 这里面包括闺蜜、铁磁好友闹翻了，社交网友吵架了，追星时与其它偶像的粉丝闹矛盾了，只有少量的是男女情感问题，如分手、怄气、生活纠纷。 “有（代吵）需求的，主要是不敢自己去骂对方，或是骂不过对方。”而让张亚没想到的是，剩下三分之二寻找“代吵”的客户，基本上集中在职场问题上。其中绝大部分是离职、辞退时，赔偿、薪资问题没有谈拢，从而衍生“报复”主管、负责人的想法。 “我之前明确告诉过找来的网友，追债要钱的事我不管。”他明确向“客户”表明了这一主张，而找来的网友都表示只是想给公司领导“添乱”罢了，根本没想通过“代吵架”索要赔偿、拿到欠薪。 结束语 互联网、移动互联网高度发达的当下，似乎没有什么矛盾是乱敲一顿键盘（屏幕）解决不了的。无论是生活、工作产生的矛盾、积攒的压力，不少网友都希望简单地诉诸网络暴力。 微信上吵不赢去群里吵，群里吵不过去微博上吵，相比传统的电话“吵架”，诉诸网络暴力的“报复”行为成本更加低廉，隐秘性也更强，造成的伤害也更加深远。 当不少舆论仅仅聚焦互联网“代吵架”涉嫌违法时，我们也要思考，为何当下的年轻人越来越热衷于在网上找“平衡”、发“脾气”、宣泄不满？ 从商业角度来看，这种需求可能也是一种机会，往好的方向引导就是“商机”，听之任之可能就是“灰产”。因此，“代吵架”本身并不可怕，如果能够倾听到“代吵架”背后的声音，才会产生更大的价值。

32.8万元。 中国制造的特斯拉Model 3在期待中如约而至，比原本售价最低的美版Model 3标准续航升级版价格降低了4.9万元，但如果算上自动辅助驾驶来看，仅仅降低了2.12万元。 从今年1月开始破土动工，到如今主体结构基本建成，开始招聘各生产车间专业技师，马斯克甚至预计在今年年底产能可达2000 辆/周。 作为上海迄今为止最大的外资制造业项目，特斯拉上海工厂从一开始就自带光环，从签约到如今还不到一年。在这背后，身处困局的特斯拉迫切希望中国市场能带来新活力，而这32.8万元一辆的Model 3又能给否带来让马斯克满意的成绩？ 再陷困局 降价又涨价、裁员关店、产能出现下滑……在逃出产能地狱，拿下2018年销量最大的电动车称号之后，特斯拉在今年以来又陷入了新困局。 3月1日，令许多车主寒心的是特斯拉突然宣布对全线产品进行大幅降价，其中Model X的最大降幅达到了34万。在不满声中，特斯拉给出了优惠购买自动驾驶包的补偿方案，但这种方案让车主无法接受，按廖先生的说法就是“这等于是变相让车主继续掏钱买它的产品。” 据新浪科技不完全统计，在这次大规模降价过后特斯拉在3个月的时间里至少进行了3次提价，其中此前一直大肆宣传的3.5万美元“廉价版”不复存在，不仅涨价还被撤下网页，让用户只能通过电话或者到实体店预订。 同样反复无常的还有关店计划。2月底，特斯拉没有任何征兆地宣布将全面转向线上销售，并缩减销售人员，以降低运营成本，这令许多员工措手不及。 但政策宣布还没到一个月，马斯克发推表示“掉头”，称公司决定显著增加维持运营的门店数量，目前正在继续进行为期数月的评估。Q1财报显示，特斯拉线下商店及服务点仍有377家，比去年四季度仅减少一家。 更为致命的是，在连续两个月实现盈利之后，特斯拉再度出现亏损。财报显示，第一季度特斯拉净亏损6.68亿美元，其中由于Model S/X价格调整和一系列措施下的预期回报率不符，产生了1.21亿美元的亏损。 除此之外，特斯拉出货量也出现下滑。一季度Model S/X出货量环比减少一半以上，而王牌Model 3出货量也出现了近20%的下滑。尽管马斯克多次发布内部邮件强调交付是头等大事，但实际效果仍难以另投资者满意。 运营策略反复调整，财报再现亏损，让分析师们对特斯拉的前景表示担忧，多家投行相继下调目标价格。近一个多月内，特斯拉股价跌去近100美元，刷新了自2016年12月以来的新低。 车辆问题重重 4月21日晚，一辆特斯拉在上海小区地库中突然起火，虽然没有人员伤亡，但也引起用户对于电动车安全的大讨论。 对于事件引发的巨大轰动，马斯克连发四条推特，质疑媒体双重标准，并表示，“每年有超过一百万辆内燃机车起火，造成数千人死亡，但特斯拉的一次无人受伤的起火事件却成为最大的头条新闻，这背后一定有原因。” 作为电动汽车的先行者，特斯拉的一举一动都备受关注，与此同时车辆的问题也在不断曝光。上海起火车辆车主董先生就表示，该车也出现过由于传感器故障导致车辆无法开门的问题。 实际上，进口特斯拉的质量一直遭到车主的诟病。车顶漏水、方向盘异响，小问题不断。 “一周之内两台车，全都是车漆上的瑕疵车。”一位匿名车主在黑猫投诉上投诉特斯拉，称还没提车发现就发现车辆存在瑕疵，便要求退款，但特斯拉店员却让他先买车再退款，并“拿特斯拉年轻，美系做工来说事情，而不是思考车子质量问题，也不去承担责任。” 作为2014年Model S在中国的首批车主，车和家CEO李想可谓是特斯拉的资深用户。除了Model S，他还在2017年初喜提Model X，并在使用18个月后，分享了自己的感受：“毛病超多，但是每天只愿意开它。” 前窗密封条破损、屏幕死机、顶部玻璃变形、高速噪音大，李想列举了一系列使用中遇到的问题，也多次在不同场合表示美版质量不佳，并表示“不用担心国产特斯拉的质量，想比美国质量差，真的挺难的。” 不过他仍然表示，“开的越久，我就发现特斯拉在电驱动、辅助驾驶、车辆架构上的优势就越大，传统厂商绝不是在缩短这个差距，而是被加速拉大。” 特斯拉在中国能发挥几成 不同于全球电动车市场的冠军表现，特斯拉在2014年进入中国市场后一直表现平平。2018年在中国实现销售收入17.57亿美元，仅为美国市场的12%，并且在美国市场销售收入同比翻倍的情况下，中国市场还出现了15%的下滑。 蔚来董事长李斌在ES6上线仪式上引用的第三方保险公司数据显示，特斯拉Model X前四个月上牌数2624辆，仅为蔚来ES8的一半。不过尽管如此，中国仍是特斯拉的第二大消费市场。 特斯拉对中国市场非常重视，据新浪科技统计，在2018年年报中，一共提及中国市场57次。与此同时，马斯克也表示对中国市场的未来表示乐观，“在中国，电动车依然在汽车市场占比很小，因此对所有车企而言机会巨大。” 正如马斯克所说，目前中国新能源汽车保有量占整体比重仅1%，但上升势头明显，在2018年整体汽车市场下滑的情况下，新能源汽车产销仍有大幅提升。工信部数据显示，2018年，我国新能源汽车累计产销127.05万辆和125.62万辆，同比增长59.92%和61.74%。 市场广阔，可特斯拉在中国市场又能发挥多少功力？至少从售价来看，实际上并未有太大降幅。虽然表面上，国产价格下降了近5万元，但目前美国生产的37.7万元版本赠送Autopilot自动辅助驾驶，若国产版本需要配备该功能，仍需额外花费2.78万元进行升级，如此算下来，国产版本仅便宜了2.12万元。 特斯拉在Q1财报中写道，预计上海工厂产出的车辆单价将比现有Model 3生产线至少低50%。但是实际上到消费者手中，价格并未降低太多，网友们直呼“订价没诚意”、“国产的意义在哪”。 “我觉得Model3国产版32.8万（不带自动驾驶）毫无竞争力，起码应该再降价1万美元”，小鹏汽车董事长何小鹏表示，现在和5年前已经完全不同，特斯拉的电池优势、智能差异和我们相比都已经没有，“在拿了政府这么多政策和补助后还是这个价格，要不然是成本控制有问题，要不然还想获得5年前的利润率。” 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也表达了相似的观点，他认为，国产特斯拉价格在国内目前竞争力不是很强，32.8万元未配备辅助驾驶的价格应该属于稍高的预售价格，最后公布的成交价格应该低于该价格。 面对如今国内电动车市场的整体智能化，不仅仅是蔚来小鹏这样的造车新势力，像比亚迪等一些传统车企都已经实现了L2辅助驾驶功能的配备，特斯拉超过30万的价格，却未配备辅助驾驶功能，这让多数网友望而却步。 新浪科技微博发布的调查显示，在参与调查的4.4万名网友中，33.5%的网友表示会考虑购买，价格足以让其心动，而42.9%的网友则认为不会考虑国产特斯拉，觉得还是没达到心仪的价格。 尽管前途未知，但拥有着巨大品牌效应的特斯拉仍然会对国内市场带来不小影响。崔东树表示，特斯拉国产后会对国内新能源车市场带来巨大冲击，可能导致30万左右自主品牌高端电动车压力相对较大，但对30万以下的国产车影响并不是很大。 “在预订开放3分钟内便完成第一单”，特斯拉在微博宣布这个喜人的消息。与此同时，由于流量过大，Model 3预订网页还出现短暂打不开的情况。 不过目前需要用户缴纳的仅为可退的2万元订金，预计交付时间还需6至10个月。按照美国市场经验，由于前期产能不足，曾导致大量用户退订，美国Second Measure机构数据显示，退订用户比例大概在23%左右。而美国几个月前推出的3.5万美元基本款Model 3仍在无限期延后交付。 马斯克非常乐观地预计，到今年底，中国上海超级工厂每周将生产1000辆到2000辆Model 3，不过面对还未完全建好的厂房，究竟能有多少产出仍是未知数。

福特作为拥有百年历史的汽车品牌，并且也是首个使用流水线大批量生产汽车的品牌，如今在国内市场的地位并没有想象中的那么顺风顺水，一方面来源于竞争对手的不断发力、市场整体大环境的不景气，另一方面受此前中美贸易关系的影响，福特的销量开始一蹶不振。在2019年之前，福特在中国经历了18个月噩梦般的销量连跌，而今年第二季度，福特汽车在华亏损的金额又达到1.55亿美元，盈利动能不足，销量更是不容乐观。就7月公布的销量数据来看，福特在华的跌势仍在持续，前七个月，其主力合资公司长安福特在华累计销售了9.32万台，同比下降了62.96%，就连曾经风靡一时的福克斯也开始没落。 目前在售的全新一代福克斯作为去年北京车展和朗逸Plus几乎同时期发布的新车，结果却是截然不同的，朗逸Plus在发布完三个月后就趁热打铁的上市，而福克斯却等到年底才缓缓到来，市场热度早已消磨殆尽，如今的销量恐怕只能达到朗逸的零头。面对惨淡的销量，福特也倍感压力，除了加快推陈出新的速度之外，旗下高端品牌林肯也被纳入了国产化范畴，而近日，网上又传出了福克斯RS的相关消息。 或许有不少人在街面上见到福克斯RS会将它与福克斯联想到一块，虽然两款车都定位于紧凑级，但事实上福克斯RS与福克斯并不能同日而语，谁又曾想过这样一台小车的价格能飙到40万左右。当然如果你了解大众高R，那么就一定会知道福克斯RS的存在了，其搭载的2.3T L4发动机能够爆发出350马力的最大功率以及440N·m的峰值扭矩，这使其成为了一台名副其实的高性能钢炮，同时也深受改装迷们的热爱。 不过近日有消息表示，未来的福克斯RS可能会推出不太纯粹的版本，据福特汽车全球运营总裁Joe Hinrichs在接受采访时表示：为了应对未来汽车的发展趋势，福克斯RS或将推出电气化版本，而“电气化版本”这五个大字并没有明确指定是纯电动车型还是插电混动车型，不过据外媒猜测，纯电动版福克斯RS至少在近几年的时间里基本不会出现在研发范畴当中，也就是说福特将插电混动系统搭载到福克斯RS车型身上的几率会更大。 虽然福特并不是首次运用插电混动系统，像欧规版的福克斯、嘉年华以及国产版的蒙迪欧均有PHEV车型可选，但将插电混动系统融合到福克斯RS车型身上似乎会有损其性能车的威严。毕竟PHEV车型的设计取向是经济节能，这明显与福克斯RS的“八字”不合，但我们也不能排除福特会为此研发一套倾向于性能化的混合动力系统，参考现款车型的动力参数，未来将有望在2.3T发动机的基础上添加一台电动机，这样一来，新车不仅能达到节能减排的效果，而有了电机的辅助，或许性能还会得到进一步提升。 【写在最后】 福克斯RS作为福特旗下的高性能紧凑型车，一直以来都火热于改装界，而此次福克斯RS将推出电气化版本，从中无疑反映出了福特对于市场大趋势的妥协，不过出于对这台车的定调来分析，福特或许还是会保留其运动基因，倘若在保证性能的前提下，做到节能环保，那自然是一件不错的事情，而这样的小钢炮你还会喜欢吗？

日前，河北省秦皇岛市发布了一则通知，从9月1日起，秦皇岛市将全面取消皮卡进城限制，此举也意味着秦皇岛成为继济南之后国内第二个对皮卡解禁的城市。作为既可载人又可载货的实用车型，皮卡已得到越来越多消费者的认可，上汽MAXUS旗下的皮卡车型也凭借其不错的外观设计受到消费者关注。然而，在销量提升的过程中，上汽MAXUS的产品质量与售后服务问题却频频出现。 近日，有车主向中国汽车质量网投诉称，其购买的新车在不到一个月的时间就发生了车辆跑偏、抖动、共振以及异响等多种问题。随后，记者与该车主取得了联系，车主表示，自己在今年7月3日购买了上汽MAXUS 2017款的T60 2.4L手动挡车型，但新车在购买的第二天就出现了方向盘共振、异响等问题。在当时购车的4S店检查车辆问题之后，4S店为车辆进行了四轮定位并且更换了传动轴，但此前出现的问题并未得到有效解决。 随后，车主向上汽MAXUS进行了质量投诉。然而，当车主再次向购车的4S店反映该问题时，4S店却不承认卖出的车辆存在质量问题，并且在企业进行客诉回访时还称车主遇到的问题已经解决。无奈之下，车主前往另一家4S店进行检查，而这家4S店证实该车辆存在质量问题，并且对车辆进行了维修。值得注意的是，对于同一辆车质量问题给出不同结论的两家4S店，隶属于同一个经销商。车主表示，从购买这辆车开始，前前后后的问题给他带来了很多困扰，目前只希望能退掉这辆问题汽车。 为进一步了解该车型的质量情况，记者在与车主沟通之后，又查找了该车型在我网站及各大投诉平台的投诉信息。记者发现，上汽MAXUS T60车型发动机抖动、异响问题是被投诉最多的质量问题，此外，还有车主表示，该车型在收油时有明显的顿挫感，但档位并无变化，车主怀疑车辆变速箱存在故障。值得注意的是，在每条投诉信息中，几乎都可以找到车主关于售后服务的吐槽，有车主表示，提车11个月，有4个月都在等配件，根本没法正常使用。 众所周知，车辆在使用过程中，零部件的合理维护更换是再正常不过的情况。但是上汽MAXUS旗下车型在极短的行驶里程中便出现一系列严重的质量缺陷，其产品质量不免让人产生疑问。除此之外，面对客观存在的质量缺陷，4S店上瞒车企下哄车主否认问题，服务态度着实让人心寒。中国汽车质量网在此建议上汽MAXUS，在提升销量的过程中，要更加注重产品本身质量的打磨，在量与质的取舍中要分清主次，真正做到以质取胜。此外，4S店作为直接面对消费者的窗口，其服务质量将直接影响着品牌在消费者眼中的美誉度，如何提升经销商的服务品质同样也是上汽MAXUS需要思考的问题。

1、今天遭遇了一个熊孩子，七八岁的样子，要玩我的手机。 我的手机是图形解锁，我说，你把图形解开我就给你玩。 然后就给他了，心想，哼哼，想玩？没门！ 结果这孩子，拿着手机冲着阳光，仔细看屏幕上的指纹划痕，解开了姐的手机！ 2、今年冬天的第一场大雪后，小侄高兴的拿着铁铲出去玩去了，过了会儿小侄回来，进门就对我说：姑姑，这次你得好好谢谢我，我帮你打扫车上的积雪了！姑姑你猜我把雪铲掉后看见了什么？我忙好奇的问，看见啥？小侄：铲掉雪后发现你的车好几个地方没漆了！ 3、一医生遇上医闹心情郁闷，找了个酒店点了一桌好酒好菜，喝得晕晕乎乎，发现钱不够，于是发短信给科主任，帮忙带点钱来。科主任直接开个120来，进门就给他打个吊瓶，指挥人赶紧抬车上，饭菜打了两个包说要取样化验，那老板、服务员吓得站边上啥都不敢说。上车后主任就把吊瓶拨了，说我也没钱，只能这样帮你了，打个包给值班的宵夜。这医生感动的热泪眼眶，医生都是兄弟啊…… 4、前任结婚请我去，我临时找了个护士当女伴，新郎看到脸都绿了。原来，新郎不仅和新娘在一起，还瞒着新娘找了个护士，护士到了后二话不说上去质问了，我却带着新娘跑了。这次闹婚真是意外啊…… 5、张三卖给财主马匹，财主听了他的话，以为这是匹绝好的马，便付了很高的价钱。两天后，财主把张三叫了来，“喂，你怎么说是匹好马，没有毛病。这马右眼明明是瞎的嘛！”张三答道：“老爷，你不能把这认为是毛病，这只是不幸！”

1、想起初中的一件事，，，有天语文老师拿着一个纸片，大概只有一个指甲盖那么大，过来问我，这上面写的字你认识么？我接过来一看，字迹挺眼熟的，可是不认识这俩字写的是什么，就只好说不认识。语文老师怒了，这特么是从你作业本上写名字的那个位置抠下来的，你竟然特么不认识！好吧，我错了… 2、一个老头过马路，被一辆汽车擦身而过，老头晃了一下又站住了。司机伸头出来骂：“老王八，你瞎了。”老头一下子就倒在地上，后来听说司机把车卖了，赔老头了…….. 3、一个男青年，模仿国外电影里某角色，留着满脸大胡子。为了交上女朋友，他在马路上主动帮助一位不相识的姑娘安装自行车链条。临别时，青年问：“你对我的印象怎么样？”姑娘答：“非常好，你真不简单，这么大年纪还上街来做好事！” 4、宿舍六个人聊起了三国，有人问我：“兄弟，三国里你最喜欢哪个？”我想了想说：“肯定最喜欢诸葛亮，夜观天象，知天下大事。”然后我问他们，他们五个都喜欢貂蝉。 5、办公室里，女同事阴沉着脸，我问：“怎么了？怎么不高兴啊？”“昨天去药房称体重，我把手镯取下来放柜台上，称完回头一看，手镯不知道被哪个缺德的东西顺走了，4000多买的啊!”称个体重还要取手镯，女人啊女人，无法理解。

我的天呐，还有这种操作，闭上眼睛怎么开车，学学这位老大哥。 这一张图有一些什么样子的故事，就请大家来动动脑子思考一下吧。 大爷是做了一些什么事情，表情如此难看。 真是高手在民间呀，这种艺术太厉害了，高手无处不在，艺术源于生活，又高于生活。 漂亮的小姐姐也是很喜欢耍帅的哟，明明可以好好的过去哈，非得…… 失踪人口突然出现，小姐姐的惊讶表情实在是太有意思了。 来，在座的各位看官能hold住这种发型的，赶紧举手示意一下呗。 孩子这姿势，这表情，一看就是艺术家呀，将来长大不得了呢。 孩子的童真是一件最宝贵的事情。不要让孩子输在起跑线这件事情，把童真给抹灭掉了。 每日五道成语题，知识竞答！ 能回答上来3道题，算你厉害！ 1.漫漫长- 2.酸-苦辣 3.遮天-日 4.福寿绵- 5.谨-慎微 知道答案就在评论区留下你的神回复吧，不知道的就猜猜看，毕竟运气也是实力的一部分。 （本文文章原创，图片源于网络，谢绝抄袭，虽远必诛）

1、厂有个小食堂，但里面是分类的，像我们这些一线职工，每天就是白菜土豆大米饭，中层管理人员就单独有小灶。一起吃饭时，见他们大鱼大肉，果汁饮料，工人们就会出现各种羡慕嫉妒恨。最后多次向反应要求改善伙食，终于得到老板重视。几天以后，食堂里多了一道厚厚的帘子…… 2、高中一次考试开始二十分钟左右，某女生开始踢前桌的凳子，想要问问题。就在这时，一块巴掌大天花板正好掉在她桌子上，很大的动静，全班都吓了一跳。该女生遂自己埋头答题，考试后愤愤地说：“太可怕了，刚有了一点点作弊的想法就遭天谴了。” 3、今天坐公交，看到一个男孩和一个女孩坐一块，女孩靠着窗睡着了，男孩看着女孩，轻轻的在女孩的脸上亲了一口，女孩醒了。这该是个多么美好的画面，如果他们两认识的话。 4、第一次去女友家，吃饭的时候我想活跃下气氛就准备讲个笑话，她爸很严厉的说：“我家有个规矩，吃饭的时候不能说话。”后来去多了，熟了，每次吃饭的时候，她爸都要听我讲笑话。女友小声的问她爸：“你忘了咱家的规矩？”她爸也小声的说：“这货吃饭也太快了，不让他说话咱都没菜吃了。” 5、今天早晨起晚了，怕去上班迟到于是打车去上班，早高峰广播主持人温柔地说：“你要感谢那个送你上班的人，如果他就在你身边，请你们珍惜在一起的一瞬间”说到这我和司机竟然情不自禁地深情对视了一下。现在尴尬得想跳车。 6、有次我和朋友打麻将一直输，就叫男朋友去楼下买包话梅给我。意思是化掉霉运嘛，貌似这招一直都挺灵的。但是我吃完话梅还是一直输。后来他一看，那话梅的包装口袋上写着：天下第一梅

1、在汽车修理中，认真和细心非常重要。一台车能不能修好，往往就取决于你是不是认真、仔细。我这个人就比较细心，很擅长观察每个细节。今天李老板来修车，副驾上坐的那个女的，跟上次来修车时不是同一个人。 2、?这两天我一出门，女朋友就在家开心地跟网友视频聊天，我一回来就马上关掉电脑。昨晚我仔细想想，觉得这事儿挺可怕的，她要再这样下去，电费真的耗不起。 3、我跟你讲，人这一辈子难免起起伏伏。如果一直很顺的话，就特别容易开心，虽然我一无所有，但我的字典里没有放弃两个字。你不是一无所有吗，你字典哪来的！ 4、今天老板找我谈话说：“你个人工作能力很强，再给你个部门管吧？”我问：“工资加吗？”老板说：“不加。”我说：“我不是雕牌，也不是立白，加量不加价的事情我做不来……” 5、晚上逛街逛到很晚。 走到站台发现已没有公交车了，于是打了一辆出租车。 等车到了校门口时，同学问师傅：“多少钱呀？” 师傅说：“20块钱，然后还要加2块燃油费。” 同学一看手里正好只剩20块了， 于是就跟师傅说：“师傅，你赶紧往后退一点，我忘记带燃油费了！”

奥迪一举发布新款S6、S6 Avant和S7 Sportback三款的官图，颜值简直逆天，一起来瞅瞅！ 三款车在外观上都相比于普通车型有所提升，换装了更加运动、性能范的前后包围，中网都加入了各自专属的标识，下包围进气口更大，其他部分进行一些特殊的定制升级，以凸显特殊性。 三款车型都换装特殊后视镜盖，尾部都加入了独特的扩散器，配备双边四出的排气，更显运动气息。 标配的是20英寸的双五辐轮毂，和红色运动卡钳，前部有六活塞卡钳和15.7英寸（400毫米）圆盘，后有六活塞卡钳和13.8英寸（350毫米）圆盘，可选陶瓷制动系统。 内饰亮点不多，只是加装了一些高性能车型的特殊标识，比如方向盘下方的“S”标识，三块大屏幕是奥迪最新的家族式设计语言，很显科技感。Alcantara运动型座椅是标配，客户可以订购带Valcona皮革的座椅，还可以选装平底方向盘以及前排座椅的加热，通风和按摩功能。 再来看性能，柴油动力，三款车都搭载一台3.0升V6 TDI发动机加入48V轻混系统，最大功率344 hp (257 kW / 349 PS)，峰值扭矩516 lb-ft (700 Nm)，匹配八速自动变速箱和quattro全轮驱动系统。 S6可以在5.0秒内从0-62英里/小时（0-100公里/小时）加速，S6 Avant和S7 Sportback可在5.1秒内完成。三者的最高速度都限制在250 km / h。 汽油版本，三款车将采用RS5 Coupe的双涡轮增压2.9升TSFI V6发动机，最大功率444 hp (331 kW / 450 PS)，峰值扭矩443 lb-ft (600 Nm)，奥迪并未透露汽油车型的加速成绩。 三款车都配备了奥迪S专用动力转向系统和S运动悬架，可将行驶高度降低0.4英寸（10毫米），还将提供各种选项，例如动态全轮转向系统和自适应空气悬架，可将后轮转动五度，在高速时具有更高的方向稳定性。 S6、S6 Avant和S7 Sportback你更喜欢哪个？我更喜欢S6 Avant，因为从中可以期待RS6 Avant的模样…