从召开发布会到产品上架发售，仅仅间隔2天，苹果对中国市场的重视程度可见一斑。 2019年9月13日20点，iPhone 11系列在官网及各大电商平台开启预购。上架发售第二天，国内主要的两大电商平台京东和天猫前后脚公布了预售成绩。 京东发布的数据显示，iPhone 11系列销量同比去年增长480%，首单1秒内成交，iPhone 11 Pro系列5分钟告罄。另外，iPhone 11系列关注超过1600万人，预售一分钟，下单地址遍布全国341个城市，16岁-29岁用户占比约60%。 天猫公布的数据显示，开售一分钟后成交破亿。其中iPhone 11 Pro 暗夜绿数度被抢空，苹果官旗连夜补货4次。iPhone 11预售首天，同比iPhone XR首发增长335%，增幅明显。 不管从哪个方面来看，iPhone 11首秀取得巨大商业成功，这种超预期的高销量与此前媒体的低口碑形成了鲜明的对比。 在预售开启之前，9月11日凌晨苹果发布的iPhone11系列手机，堪称史上口碑最差的一届iPhone，国内外媒体的批评如潮水般涌来。 我随手翻阅了几家媒体报道，几乎全是批评吐槽的声音，比如《媒体批评iPhone11系列:64G版就是一个笑话》、《iPhone11到底如何?英媒测评:首创“浴霸”镜头但创新难达预期》、《缺乏创新的iPhone 11,如今拿什么与国产旗舰抗衡?》、《iPhone 11创新乏力,价格成最大亮点,苹果转型不被看好》等等。 凤凰科技发起的投票结果，也显示超过90%的用户不会购买iPhone11，原因包括价格太贵、不支持5G等等。　　媒体口碑的崩塌和消费市场的狂热购买，形成了两极分化，这似乎不符合商业逻辑。但这就是苹果，拥趸者嘴上说不要不要，身体却无比诚实。 那么，媒体口碑和市场销量两极分化背后，iPhone 11凭借何在?事实上，在iPhone预售之前，我就接受《时代周报》和《环球时报·英文版》两家媒体的采访，预判了这种“低口碑高销量”的开局，今天就来谈谈我对此判断的三点原因。 价格优势 比去年iPhone起步价低了1000元　　 过去的一两年，苹果在中国进行了几波降价潮，每次降价都带来了销量大增的反馈。 比如在今年4月1日，苹果宣布iPhone XS/MAX降价500元，iPhone XR 降价300元，iPhone7/8也有不同程度降价。随后，“苹果”品牌在天猫成交环比前一天增长90%，而苹果天猫官方旗舰店成交更是环比前一日暴增310%。　　几轮价格策略过后，苹果摸透了中国消费者的承受能力，并且找到了产品成本·销量·利润三者之间的平衡。　　因此我们看到了，今年的新品发布后，第一时间公布了中国市场售价，新iPhone起步是5499元(iPhone 11 64GB版本)，而去年iPhone的起步价是6499元(iPhone XR 64GB版本)，降幅达到1000元。 苹果官方降低起售价的同时，苹果也默许了第三方的销售平台对iPhone新品的大规模补贴。这种补贴带来的结果就是消费者实际上以低于5499元的价格购买了iPhone 11。 拼多多第一时间宣布进行百亿补贴，目前APP页面显示有商家售价为4499元(iPhone 11 64GB版本)，这样的iPhone价格无疑更具竞争力。 农业银行APP内仅需5169. 06元即可入手64GB版iPhone 11，比官方首发价要便宜329. 94 元，现在预约9月20日即可发货。 中国银行更是打出了“24期0息0费，8折优惠”的广告，虽然有推广“聪明购”的嫌疑，但也实实在在的加入了促销大军。 官降+市场补贴的双重优惠利好之下，自然而然提升了苹果iPhone11的性价比，影响了消费者的购买决策。　　产品优势巨大 依然是全世界最好的量产手机　 “创新乏力”是批评苹果声音中最主流的一点，之所以有这样的批评，一方面在于苹果的产品的确难见颠覆式创新的维度，另外一方面何尝不也在于苹果产品形态趋于完善，几乎是当代最接近“完美”的电子产品。 无论三星和华为如何创新，就现阶段来看苹果iPhone依然是全世界最好的量产手机，没有之一。 作为手机的核心–芯片，苹果进一步提升了工艺和技术。A13相较于其前代的A12芯片，在CPU上性能提升了20%，同时能耗分别降低了30%—40%;GPU上，性能提升20%，能耗降低40%;神经引擎和上一代一样拥有8个核心，性能提升20%，能耗最多可降低15%。这些数据让人震撼，难度几乎等同于在一平方米的干海绵里挤出来一杯水。 还有核心部件摄像头，iPhone 11看起来采用了过时的配置–采用一颗1200万超广角摄像头+1200万像素广角摄像头。但iPhone的摄像头和系统做了匹配优化，实际的表现力远超同等级的安卓手机，超广角镜头支持两倍光学变焦，可视角度达到120度，傲视群雄。并且支持4K@60帧视频拍摄，支持慢动作、HDR视频拍摄，另外还支持短视频拍摄。发布会上还提到了一个叫做“Deep Fusion”的技术，当你按下快门，手机会瞬时拍摄九张照片，A13会对它们进行筛选融合，进而组合并呈现出一个各方面细节都出众的照片。 至于iPhone11的高级版本和专业版本，iPhone11pro和iPhone11pro Max，它们都采用了超视网膜XDR显示屏，支持HDR显示和原彩显示技术，像素密度位居旗舰水平，对比度也达到了2000000：1，能够显示更为丰富的色彩层次和明暗变化。 …

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收购的事情已经尘埃落定了，我们再来聊聊互动百科这家公司。 创始人潘海东大概没想到，在 2010 年的“三问李彦宏”与 2017 年撞上 3·15晚会第一枪后，迎来生涯第三次高光时刻的互动百科已经不再姓潘了。 做生意讲究个落袋为安。从合作到收购，字节跳动只花了四个月时间。 今年 4 月，互动百科宣布与今日头条达成长期战略合作;8 月 14 日，字节跳动便通过北京量子跃动科技有限公司持股 22.22%，成为其最大股东;再在 8 月 27 日通过 8 月 9 日才注册的北京互动极致科技有限公司，收购了其剩余 77.78% 的股份。 尽管字节跳动早已进入“买买买”节奏，但收购互动百科仍被外界赋予了战略意义。 据晚点 LatePost 报道，张一鸣此前便内部讲话表示：“如果没有搜索场景的拓展和优质内容，头条的增长空间可能只剩 4000 万 DAU”。而后“头条搜索”上线，形态也从站内变成了全网搜索。 2 018 年底知乎启动 F 轮融资后，字节跳动尚在竞争者之列。但因张一鸣不愿进一步抬高价码，知乎选择完成由快手领投、百度跟投，腾讯和今日资本等原有投资方继续跟投的 4.34 亿美元融资。 显然，互动百科承担了补足张一鸣口中“优质内容”的其中一块拼图。 互动百科能为字节跳动“突围”带来助力有待观察，这次我们单独聊聊作为一款“化石级”产品，互动百科是如何几乎未在大众层面走向普及，却得以熬到今天的。 互动百科也曾试图与百度百科看齐，将自己定义为“全球最大的中文百科”。 某种意义上说，这一提法也曾成立。相较于 2008 年才正式上线的百度百科而言，上线于 2005 年 11 月的互动百科的确一度占据先发优势。 互动百科亦是风口的产物。世纪之初，C2C (Copy To China)模式大行其道。比如，UGC 视频先驱 YouTube …

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2017年5月4日，在陈欧宣布街电获得聚美优品3亿元融资后，王思聪在朋友圈立贴：“共享充电宝要是能成我吃翔，立帖为证。”两年后，共享充电宝却活得很好，2019年3月，街电COO何顺对《晚点LatePost》记者表示，共享充电宝行业头部玩家已基本实现盈利。 共享充电宝这事儿，成了。 01 共享充电宝的逆袭 9月，在一片涨价声中，共享充电宝行业再次受到关注。多家媒体报道称一线城市核心商圈的共享充电宝已涨价到3-4元/小时，微博上网友吐槽遇到了8元/小时甚至12元/小时的共享充电宝。 这还不算夸张。前段时间我去广州一家医院发现，一个不知名共享充电宝单价已高达4元/15分钟，算下来，一小时单价已在16元。而且该共享充电宝采取固定式设计，你只能站在立桩旁边充电，还得看着屏幕上的轮播广告。我当时心里就吐槽，这TM简直就是抢钱。现在看来，原来不只是这家医院，移动充电都跟猪肉一样，曾经是看似日常的消费，却在一夜之间变得奢侈。 都是带着“共享”名义的“无人租赁”经济，共享单车与共享充电宝两个行业的命运却相差甚远。 2017年，王思聪不看好共享充电宝时，正是共享单车补贴大战最疯狂的时候，当时，不论是ofo还是摩拜单车都处于高光时刻。2017博鳌亚洲论坛上，ofo创始人戴威成最年轻企业家，意气风发的他，在当时立下了一个FLAG：2020年将不会有人再买自行车。6月，马化腾和朱啸虎在朋友圈争论的话题是摩拜和ofo谁是第一以及谁的商业模式更好，当时，共享单车是互联网行业最热赛道。到了年底，情况急转直下，ofo与摩拜单车资金告急，押金难退等问题纷至沓来。2018年4月摩拜被美团收购算是找到下家，不那么幸运的ofo走上艰难的自救道路。 尽管今天共享单车市场还有青桔、哈啰等玩家在混战，但行业整体在煎熬，残局难下。共享单车当年可是资本心头好，现象级赛道，阿里腾讯两大巨头重注，多个玩家喊出了成长为百亿美元公司目标，今天市场却略显尴尬，行业都在迷茫，整体趋于理性。 共享充电宝却从不被看好到今天渐成气候，Trustdata提供的数据显示，截至今年6月份，国内充电宝市场用户规模已经达到了1.33亿，2018平均月度用户数也超过了1个亿，“三电一兽”四分天下：街电市场份额28.6%，小电27.0%，怪兽充电25.1%，来电15.6%。收购摩拜单车重押共享单车赛道的美团，也正准备在全国范围大规模重启共享充电宝项目，这是美团第三次启动这一项目，美团对市场有了新的判断。 共享充电宝，很有可能会成为无人租赁式“共享”经济这一波潮流中最大的赢家。为什么我们会高估共享单车，低估共享充电宝?为什么共享充电宝可以逆袭? 02 共享充电宝如何成了? 当初人们不看好共享充电宝的理由，大抵如下：第一、手机续航在变长，人们对充电宝的需求只会越来越弱;第二、就算需要充电宝，自己买一个几十元的随身携带就可以，凭什么要花冤枉钱啊?第三;就算想要使用充电宝，谁愿意给押金做韭菜啊?一朝被蛇咬十年怕井绳。 然而市场却将华丽的数据摔在了唱衰者的脸上，人们高估了手机续航进步的速度，却低估了用户的懒惰程度。 发布会上手机公司都会强调新品续航的提升，比如最近的iPhone 11发布会，苹果就吹嘘iPhone11续航比iPhoneXR多了1小时，iPhone11Pro增加了4小时，ProMax增加了5小时。如果你将苹果关于续航吹过的牛做一个统计就会发现，iPhone今天的续航已超过三天，但事实上智能手机基本都免不了一天一充，iPhone也不例外，在外面你会用4G、用GPS、会高亮屏幕，你会一直用手机，电量就会以肉眼可见的速度刷刷刷往下掉，有时候手机还有50%的电，就开始出现“续航焦虑症”。 充电宝是刚需，在锂电池后的新技术出来前，依然会是刚需。然而，越来越多用户不愿意带充电宝出门。智能手机一直在努力干掉用户钱包和钥匙，取代银行卡、取代公交卡、取代身份证、取代钥匙，既然钱包钥匙都不愿意带，谁愿意带个沉甸甸的充电宝呢? 女生出门都会带包，但她们包里永远塞得满满当当，一般没有充电宝的位置;男生出门要么不带包，带包也懒得带充电宝。自带充电宝回家还要补电，麻烦。你看刷脸支付正在高速普及，带着手机的人们都懒得从荷包里掏出手机展示二维码，甚至拿着的手机都懒得解锁，科技在培养人们的惰性，让懒惰的人们更懒，这个速度和程度是超出你我预期的。你比你自己想象的要懒，懒人经济的蛋糕比你想象的要大。 而且共享充电宝使用门槛在降低。微信和支付宝小程序的普及，免除了用户安装App的烦恼，支付宝信用分的普及则让免押金成为共享充电宝的标配，根据Trustdata在《2019年中国共享充电行业发展分析简报》中给出的数据，2019年共享充电宝信用免押金订单占比已达到95.4%，微信支付也正在加快信用支付的步伐。共享充电宝的使用门槛降低了，用户不用担心自己成为韭菜。 以我个人为例，当初我认为我不可能是共享充电宝的目标用户，我习惯带充电宝出门。有一个朋友送了一张面值200元的共享充电宝储值卡给我，我当时一脸懵逼：这货还需要储值卡?当时共享充电宝很多是前一个小时免费的，我猴年马月才能用完啊?后来体验了就一个感受：真香!共享充电宝成了我的习惯，有时候车在商场停车场，充电宝在车里我都懒得拿。现在，那张储值卡早已用尽，现在我自己花钱用着“高价电”。 用户有刚需、使用门槛降低这两个特质在共享单车上同样存在，为什么共享充电宝就可以肆无忌惮地涨价，为什么共享充电宝就可以率先实现盈利，为什么共享充电宝这个行业可以逆袭呢? 03 充电宝凭什么逆袭单车? 表面上的原因很容易找到。 共享单车硬件成本更高，风吹雨淋容易破损，用户随地摆放会影响公共交通，平台需要投入大量的人力物力财力做线下的运营和维护，因此很难盈利。反观共享充电宝，基本只需一次性的硬件和部署投入，只要有合适的定价和足够的订单，就可在产品周期内实现盈利。 但深层次看，原因却不止于此。 共享充电宝的运作体系中，各地代理商、商家跟平台都是共同利益者，代理商和商家会参与到共享充电宝的收益分成中，对于商家来说，共享充电宝是其服务能力的加分项，因此一般都不排斥。正是因为这样的运作体系，让平台变得更轻，代理商扮演拓点和维护角色，商家则负责看护，市场投站和维护成本都低了不少。 共享单车非常考验用户素质，是否破坏单车、是否给车上私锁、是否不按规范停车，平台都很难去约束用户，这增加了平台的风险成本。共享充电宝没有这些问题，因为它都摆放在有人盯着的场所，比如餐厅、商场等等，这些点位是利益共同体，这时候，用户想要破坏都很难。 在共享单车运作体系中，共享单车平台的共同利益者只有一个，就是城市管理者。共享单车是城市公共交通的有效补充，然而却带来一些交通问题，比如乱停乱放问题，正是因为此，越来越多城市对共享单车采取准入、招标制，限定数量的同时提出较高维护要求，这进一步增加了平台成本。 可见，共享充电宝不只是财务模型更优，其运作体系也更轻一些，具备更好的盈利基础。 04 被小瞧的场景垄断能力 当市场教育成熟后，头部平台互们开始有默契地共同涨价，作为其利益共同体的代理商和商家自然是支持，而消费者却没有更多选择，共享充电宝将进入规模盈利阶段。 对于共享充电宝行业的涨价潮，一个看似合理的解释是CPI，什么都在涨价凭什么充电就不能涨价?然而事实上却不是如此，虽然共享充电宝目前是“三电一兽”四分天下，但本质上每一家都实现了特定空间的场景垄断。 你会发现，一个商场，一个餐厅，一个楼层，往往只有一个共享充电宝品牌存在，一个品牌拿到一个点位的准入，如果可以，自然希望排他，这样用户就只能用自家的充电宝，而且事实上，自己拥有了定价权。为什么我在广州某医院看到的共享充电是4元/15分钟，在马路对面的商场却只有2元/小时?因为一个共享充电宝垄断了一个地方，就掌握了定价权。 有人说，你涨价了我不用就是，但正如前文所言，你使用共享充电宝就是要图方便，手机没电时让你穿过一条街去用便宜几元钱的充电宝你还方便吗? 注意：定价权不是无限上调价格，而是采取适当的定价模型中让平台的利益最大化。共享充电宝涨价到8元/小时的地方，肯定有很多人是不会用的，但平台如此定价，是基于大数据去分析，基于这一地点的人流量、消费水平、用户历史行为综合定价，实现平台利益最大化。平台不会去关注你一个人的决策逻辑，只会看全局最优。一个商场的共享充电宝是8元/小时，隔壁餐厅却可能只有4元/小时，这就是数据的力量。 基于场景空间垄断的商业模式，不是共享充电宝首创。在好点的餐厅，你买一罐可口可乐要5元;在五星级酒店的冰箱里，一罐可口可乐要20元;在高端酒吧，你点一罐可口可乐要50元。同样是一杯可乐，不同地方不同价格，就是因为场景不同，价格不同，共享充电宝能够涨价道理是一样的，说得更直白点，这就是“坐地起价”。 如果是涉及到公共服务，“坐地起价”是不对的，有一次看新闻，有个城市的房产交易中心的复印费用高达20元/张，市场价才1元/张，这是在城市公共资源的基础上，自然是不合理的，同样，如果是在医院、车站这样的公共场所，共享充电宝定价十几元/小时，物价部门恐怕不会坐视不管。 本罗超频道(ID：luochaotmt) 共享单车，却不具备这样的场景垄断能力，一个地方不大可能只有一种颜色的共享单车，毕竟共享单车承载了城市公共交通的角色，共享单车很难“坐地起价”，其价格回归到合理水平已经引发一堆吐槽，消费者有选择，就很难定高价。 场景垄断能力，是共享充电宝真正的核心价值。 从共享充电宝逆袭共享单车来看，资本的判断、巨头的判断、大佬的判断都不一定是对的，市场才是唯一的终极裁判。共享充电宝的故事没有共享单车的“连接城市生活”、“城市出行最后一公里”这么性感，共享充电宝对于巨头而言没有类似于移动支付入口这样的核心价值，然而，却可以实打实地赚钱，是一个很好的生意。或许正是看清这一点，具备590万年度活跃商家资源的美团，才要第三次重启共享充电宝这一业务吧。至于能不能成，则是后话了。

最近，编辑部一位 199 斤的肥宅给自己办了一个 199 元的手机套餐。 我们起初以为他是想调侃一下自己的体重，结果他却一本正经的告诉我们： 「 和体重没关系，是流量根本不够用啊!」 「 到处都是 WiFi 你连一下不就好了?」 「 公共 WiFi 太慢了，不用!」 是不是所有公共 WiFi 都卡，差评君不知道;但至少同事们一致认为发布会现场的 WiFi 热点不怎么好用。 就连乔帮主在发布 FaceTime 的时候都提醒在场观众暂时关掉电脑上的 WiFi。 来源：WWDC 2010 录影 结果还是有人不听话，视频一卡一卡的。 来源：WWDC 2010 录影 虽然不怎么参加发布会，但经常坐高铁的差评君在体验了几次「 高铁 WiFi 」之后就放弃了： 因为这玩意儿是真卡啊!在高铁上甚至还不如直接用 4G 来得快。 道理其实大家都明白个大概：连 WiFi 的人多了，热点负担不过来，自然 WiFi 就用不了了，但具体是怎么回事很少有人能说得清。 不过随着 iPhone 11 宣布搭载 WiFi 6 之后，以后公共场所的 WiFi 网速可能再也不会卡到绝望了。 虽然最先支持 WiFi …

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果粉们如期在金秋九月收获了苹果的付费大礼包，“劝氪系列”中，游戏订阅服务Apple Arcade，花费4.99美元就可以全家畅玩Arcade类目下的所有游戏，目前有一百多款，其中不乏来自育碧、万达南梦宫、世嘉等知名游戏公司的独占作品。 目前，Apple Arcade已经让不少人发出“入股不亏”的真香感慨，外媒更称之为“游戏领域最划算的交易之一”。 面对这种局面，另一大阵营的谷歌自然有点难受了。 前不久，谷歌暗搓搓研发的游戏订阅服务Play Pass就被泄露了，看起来定位和Apple Arcade一样，包含了一系列游戏应用程序，《纪念碑谷》《星霸股》《旧共和国骑士》等都位列其中，价格显示为每月4.99美元。这自然而然被看做是谷歌对苹果的一次反击。 其实谷歌试图分游戏订阅蛋糕的意图早已有之。2018年，谷歌就推出了主机版的游戏订阅服务Google Stadia，不过受到来自传统游戏主机厂，如索尼的PS Plus，微软的Xbox Game Pass，以及任天堂的Nintendo Switch Online;以及一些拥有第一方作品的游戏公司，如育碧、EA自己的订阅服务Uplay+、EA Access等的重重压力，Google Stadia从订阅模式到价格都备受争议。 那么，这一次回到智能手机的主场，谷歌有可能成功吗? 想成为手游界Netflix，先把苹果挑下马 智能手机的全球化，让苹果和谷歌这两个巨无霸的“全家桶”产品，总是能所向披靡地获取高速增长。 单看内容产业，Apple Music与Google PlayMusic All-Access，就在音乐订阅服务上与Pandora和Spotify等流媒体服务竞争，Apple News+与谷歌流媒体服务，先后吸引了不少老牌新闻媒体。在视频领域，谷歌的YouTubeTV与苹果的Apple TV+也是无法忽视的存在。 如今，战火毫不意外地烧到了游戏领域。而这次，苹果显然占据了先发优势，谷歌Play Pass虽然还没有更多细节流出，但不过作为对标Apple Arcade的服务，以及参考此前Stadia的操作，目测Play Pass也会选择与游戏厂商合作，把生态内的游戏全都打包吸引用户付费。 不过，有三个亮点值得在谷歌发布会前提前锁定一下： 1.内容壁垒。独占游戏是产业的核心竞争力，而在刚刚过去的秋季发布会上，Apple Arcade获得了诸多游戏大厂的支持，引入了超过100款高质量游戏，其中就包括了《索尼克赛车》、Beyond a Steel Sky、Lego Brawls、Hot Lava、The Pathless 等独立游戏，不能移植到 Android 平台。换句话说，苹果已经拿下了一大部分游戏的“移动端独占权”，谷歌Play Pass “成龙”还是“成虫”，这一仗至关重要。 2.费用及分成。长期以来，移动端游戏的主流模式就是“免费下载+内购付费”。如果选择进入平台的付费订阅频道， Apple Arcade中的游戏就不会再出现在App Store上，这意味着“免费”所能吸引的流量将直接告罄。 为了平衡移动端游戏开发者的利益，苹果有意将资源向买断制游戏与中小游戏开发商倾斜，投入了 5 亿美元作为保底收入，保证首批参与项目的开发商能获得足够的分成收入。做到了Apple Arcade 内提供的游戏没有广告，没有内购。同时，参与 Apple Arcade …

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小米手机官方微博称：#1亿像素照片# 有多大？分辨率高达12032 x 9024，单张文件超过40MB，看上去是一种怎样的感受？直接上样片放大2倍、4倍、甚至8倍，细节依旧清晰震撼，手机拍照迈入1亿像素时代，明天见！9月24日 #小米5G新品发布会# 官方并没有透露首发机型，但考虑到小米9 Pro 5G版本后置4800万三摄，因此猜测可能是MIX Alpha首发1亿像素。 除此之外，小米MIX Alpha还可能首发屏下摄像头，搭载高通骁龙855 Plus处理器，支持5G网络。 关于小米MIX Alpha的外观，网传是长这样的： 小米创始人雷军也表示：小米MIX Alpha非常震撼，绝对是颠覆性的。

由“增量市场”向“存量市场”过渡的国内乘用车市场格局变化，给二手车行业发展带来了新的机遇。如今的二手车电商，也早已褪去了几年前的青涩，整个行业开始步入精细化运营阶段。而坐在二手车电商头把交椅的车好多以及旗下瓜子二手车，所吸引到的关注也会更多一些。 就在中秋前夕，车好多集团CEO杨浩涌在集团成立四周年之际发表了一封内部信，对过去一段时间的成绩进行总结的同时，也对未来发展做出了详细的规划。透过内部信中的规划，车好多作为领先者的意识自觉与一路走来的“边缘哲学”也浮出水面。 领先者的意识自觉：广告曝光为行业注入“强心剂” 据易观千帆的数据显示，2019年7月，瓜子二手车APP的行业独占率达36.15%，是第二名的近7倍。而在过去所有人的认知当中，瓜子二手车也一直处于行业领先地位。而在行业“金九银十”的销售旺季到来之际，瓜子二手车也用行动为整个行业进行预热。 据杨浩涌发布的内部信显示，接下来瓜子将继续广告投入，这一举措势必会增加品牌和整个行业的曝光度，简单粗暴却行之有效，对整个行业销量都会起到提振作用。而且还能细水长流，强化用户内心深处对二手车电商的认知度和认同感，而作为发起者的瓜子二手车无疑会是最大的受益者。 从大环境来看，进入2019年以来，中国汽车销量持续下滑。在此背景下二手车表现突出，成为推动汽车大流通的重要抓手。 天时地利已至，这时候巨大的广告曝光无疑是二手车行业主动出击的“人和”要素。 除此之外，瓜子二手车的兄弟品牌毛豆新车也于9月中旬开启新一轮广告投放，激活下沉市场。新车与二手车的双线并进，为接下来行业旺季的到来做好充足准备。 而在接下来的广告宣传中，杨浩涌的内部信中提到，瓜子二手车在保留孙红雷为代言人的基础上，将新增一位代言人并于10月初开启新一轮广告投放。从多个维度来看，此次增加代言人的背后也透露出瓜子二手车的许多考量。 过去一段时间，瓜子二手车通过广告宣传的饱和攻击，已经进入广大用户的视线当中，其广告语甚至很多人都能背下来。而采用新的代言人，在短期内势必会给受众一种耳目一新的感觉，给人一种新鲜感，在短期内实现强化品牌印象的效果，真正起到为行业、为品牌造势这一目标。 除此之外，新的代言人虽说目前还保有悬念，但就了解到的信息来看，这一代言人在年轻用户群体中具备极高的人气，瓜子二手车也因此可以深入更年轻的二手车消费市场，挖掘更多样化的用户群体。 代言人选择是一门学问，它不只是一种粉丝经济的挖掘，更是品牌人格化的一种展现，是品牌与用户沟通的桥梁和纽带。但如果品牌仅仅局限于部分人群，那么品牌的长期价值很难得到沉淀。 瓜子从用户视角寻求品牌突破，在保留原先代言人的基础上增加新的代言人，不同年龄层次的代言人也对应着不同的客群，具备不同的文化标识。这也是行业精细化运作的重要体现，对不同客户群体采用相应的策略，很好的解决了多层次的消费文化标识问题，建立多维度的品牌价值观，打造出自己的“品牌力”，这在未来也具备极高的商业价值。 攀登者的边缘哲学：由垂直到生态的产业升华 一个成功的企业除了具有冒险精神，对大的商业环境走向变化总是超乎寻常地敏感。 除了广告方面的布局，此次内部信透露出最重磅的消息无疑是瓜子“全国购开放平台”的推出。 据了解，瓜子二手车“全国购开放平台”接入第三方商户，与现有个人车源形成有效补充，扩大服务范围，更好的满足用户多样化的购车需求，提升匹配效率，提高服务体验，打造二手车业务新增长曲线。 一家企业的精力和资源是有限的，而生态资源不同。可以说，瓜子的这一举措打破单一企业的资源有限性，具备资源整合的组合效应，能够实现多渠道资源互换。 除此之外，“全国购开放平台”的建立，整合多方资源，这其实就形成了一种“点、线、面”的利益共同体，在“面”(平台方)的约束下实现规范化运作。而这其实也是针对过去一段时间，二手车行业零散，标准化程度低等痛点的一次降维攻击，引领行业走向规范化发展的道路。 就目前看来，搭建开放平台，走向合作共赢，是大型互联网公司发展的趋势，是已被证明的行业发展、升级的普遍规律。亚马逊不断围绕用户、平台商户的需求迭代技术，开放服务能力，成为全球最大的电商平台;京东通过开放平台，开放自己的供应链、金融、物流方面的实力迅速成长;贝壳找房通过开放平台，整合多家地产平台，成为房产交易的“鲶鱼”。 由此可见，瓜子二手车的做法，其实也是遵循商业社会发展底层规律的行为。不过问题来了，二手车电商玩家众多，为什么是瓜子发起的呢? 在笔者看来，瓜子二手车本身产业链布局已经趋于完善，其综合实力已经得到了行业的高度认可，平台有能力向第三方商户输出检测、定价、AI智能应用、金融、保险、物流、交付等技术、服务能力与服务标准。具备行业龙头应有的“领导力”，扩大第三方商户的售车范围，丰富了用户的购车选择，用户异地购车有了平台提供的一站式服务，提升交易匹配效率。 构建开放平台需要有吸引人入驻的生态能力，而这些能力的培养绝非一朝一夕就能够完成的，这也反映出瓜子二手车在此之前所付出的努力。 有这样一种说法，要想成功就必须高度聚焦;但对于企业而言，现实情况却是这样只会造成企业资源有限，抗风险额能力不足，很难应对商业环境的日新月异。 过去很多行业的领先者跌落神坛的一个共同因素就是由于处于中心化而过于聚焦眼前，不知道怎么继续向上攀登，诺基亚、黑莓的失败皆是如此。 而透过此次瓜子开放平台的建立，所展示出的综合实力“肌肉”可以看出，虽说瓜子二手车早已是二手车电商的领先者，但它似乎却没有任何所谓引领者的中心化自负，永远保持一个边缘视角，不断看着中心的方向。而当它到达一个中心后，目光又放在了新的中心，这也是其一直以来保持领先力和竞争力的内在引擎。 用户至上的谦逊心理：回归零售本质，满足多样化需求 二手车属于典型的非标准化产品，不同车源之间服务成本差异非常大。在此之前，行业普遍采用固定服务费率进行居间交易，然而这种做法对于部分尾部车型来说，交易服务成本有些过于高，而固定服务费率通常难以填补这部分车源的服务成本，以至于这部分车源由于服务成本过高而被排除出严选体系之外。 不难发现，这种方式不仅限制企业自身的业务发展，更背离了用户多元化的选择需求，阻碍了行业的发展。 如今，瓜子二手车即将推出差异化付服务费，将原本一刀切的固定服务费率调整为基于不同车辆因素和不同市场环境变化的动态服务费率，这一举措无疑会对行业接下来发展起到促进作用，也体现出瓜子二手车对用户主体的尊重。 尾部车源在市面上流通程度非常低，在车源质量、检测评估水平、定价公允性上也难以保证，难免导致消费者权益受损。通过差异化服务费率的建立出更加标准化、一站式的服务和保障，满足这部分尾部车辆意向用户的购车权益。 头部品类的重要性自不用说，但长尾的潜在价值也是不言而喻的，多样化是任何市场发展的必然走向，头部与长尾共存的市场才是一个完整的市场。 电商平台中，一站式购物平台对垂直电商的挤出效应就是如此;视频平台不再唯流量论，开始挖掘各个细分场景也是如此。 如今，瓜子二手车对尾部车辆“顽疾”的解决，同样也是回归零售本质，满足消费者多样化需求的行为，流露出平台方对用户的谦逊心理，始终正视自己服务者的定位，在这一过程中，品牌也变得更加接地气，有亲和力。 总的来看，短短的一封内部信，背后却隐藏着多个对行业发展影响力巨大的重磅消息。 从品牌维度来看， 广告曝光、开放平台成立、行业顽疾的解决，无疑会对瓜子二手车的品牌美誉度提升有着巨大的推动作用。而对用户时刻保持着的谦逊心理，则会促使其在公众认知中的形象不断得到美化。 从生态维度来看，个体之间赤膊搏斗的时代已经过去，未来的商业、消费者需要更全面流程化的服务，在这一方面，瓜子同样走在了行业前列。 而在领导维度来看，瓜子的领先已经不局限于销量和活跃度上，更体现在其对行业的引领作用，能够以自己的力量去带动整个行业的发展和进步。 领先者的意识自觉加上边缘视角的发展哲学，共同塑造出了瓜子二手车应对纷繁复杂商业环境的能力。而“三大维度”的强化，似乎也预示着未来二手车电商行业这样一个大的趋势： “凡尔登式的行业竞争时代落下帷幕，资源集聚赢者通吃的时代已经到来。”

炒鞋风潮的怪异风口下，球鞋交易平台快速崛起。 尽管毒APP等早先已经扎根球鞋交易二级市场的玩家大力呼吁“鞋穿不炒”，并出台了许多措施限制炒鞋，但无论如何，炒鞋之风兴起让这些平台享受到了一波流量红利。 除了毒、Get等传统平台，一些新的玩家还在加入，例如有货UFO、Nice、斗牛(原“EYEE蜂潮”)，以及不久前二手电商平台转转推出的“切克”等。 而伴随二级市场交易的一定有“鉴定”这个环节，在新杀入市场时，平台们也往往强调自己的真鞋鉴定能力，例如“切克”进入市场时，就多处试图用转转过去在质检方面的投入做背书。 炒鞋风潮下，提高“真鞋”的鉴定能力有直接的社会价值和商业价值，但是，仅从球鞋鉴定这件事来看，它不是一个可以跟风的领域，不是下了决心或者投入了多大的资源就一定能拥有“更高的鉴定水准”，在横向上，鉴定球鞋与鉴定其他产品尤其是电子产品几乎没有关联度。贸然进入，把鉴定当噱头，跟风的平台们可能最终会梦碎。 球鞋鉴定得利于炒鞋风潮? “切克”等平台密集进入球鞋二手交易市场，并打出鉴定的旗号，与炒鞋风潮带来的三大“红利”有莫大的关系。 1、球鞋鉴定是二级市场跑不了的“标配” 二手产品交易的种类有很多，但满足这两个条件的，在构建商业模式时一定少不了“鉴定”：价值(至少是表面上的价格)很高;市面上充斥着大量假货、仿品。所以，那些做手机二手交易的平台往往都在产品鉴定中投入大量资源。 在95后、00后潮经济兴起的当下，球鞋的价格越炒越高，正品货量(限量版、定制版等概念)远远达不到需求(否则也不会形成炒鞋风潮)，鞋友、专职炒鞋贩子都在争抢，其结果，就是在二级市场的诱人利益下，过去本就存在的莆田鞋、郴州鞋假货现象愈演愈烈。 炒鞋风潮越盛，本身就冒着巨大泡沫风险的炒鞋者就越要保证投资标的正品属性，鉴定的价值就越大。 2、“Fake技术”魔高一尺，道只能再高一丈 球鞋鉴定总体上经历过这么三个阶段： 莆田鞋泛滥时，普通消费者也学会了识别仿品的一招半式，此时还不需要专业的鉴定; 限量版、定制版等概念兴起后，较少的产出使得某一品牌的粉丝开始寻求更专业的鉴定; 炒鞋风潮兴起后，鞋不再仅局限于粉丝群体流通，更多消费者/投机者面对全网各类限量、定制版，几乎完全依赖鉴定机构。 在这个过程中，造假技术也逐渐从粗放仿制到精细化复制，从代工厂搬出来的生产线、设计图做出来的东西几乎以假乱真。在鉴定业内，可以供分辨真假的东西越来越少，目前已经聚焦到了标牌细节上，例如，这是一个真的标牌(每一批次的各种设置都不一样，来源：艺sir鞋说)： 这是一个假的标牌： 字体错误、对应情况错误、粗细体错误……可以看出，鉴定的要求已经到达极其细微的地步，超出了大多数消费者可以自行解决的能力范畴。 对于那些从事二手鞋交易的平台来说，一方面直接提供交易过程中的鉴定保障，能大大提升用户粘性，另一方面，这些平台也都在开辟非交易场景下的鉴定服务(一般按件收费，例如毒APP上5元一次)，这将给平台提供庞大的潜在客户资源池。 可以预见的事，下一步炒鞋浪潮中，除了各种K线图、“投资”分析，鞋品真假鉴定能力也将成为消费者、投机者关注的焦点。 球鞋鉴定，不是一个可以跟风的商业模式 在毒、Get、Nice等玩家已经盘踞多时后，“切克”等平台携“鉴定”标签杀入合乎情理。 只不过，隔行如隔山，同样的二手鉴定江湖，你来我往的真假球鞋市场上的“鉴鞋”武功完全自成一派，跟风进入者既绝不可能有老本可以吃，也很难赶得上有充分“功力”积攒的抢先入局者。 这段话，以切克作为具体案例来理解：且不论转转的二手商品鉴定经验如何，那些对其手机鉴定能力的大量质疑是否合理，就算转转真的在传统二手商品鉴定上有一定能力，这些能力对切克而言可能也不会有太多的“利用价值”。如果只是跟风入局，“鉴定”或只能成为噱头。 这不针对具体某个平台，而是球鞋二级市场上所有新入局者都面临的难题。 具体而言，原因有这几个方面： 1、球鞋鉴定的人才，只有金字塔尖的少许人 在二手交易最典型的手机场景里，最近一二年之中(意味着性能尚未被淘汰)各大品牌只有可以数得过来的标品，哪个单品二手流通量大可以准确预测，人员经过平台简单的培训即可以上岗做检测。 在标准化的流程下，只要在硬件、人才、运营等方面舍得投入，手机鉴定的水准总是可以提上来。 但鞋不是这样的。各大品牌、各个明星、各种纪念，限量版、定制版数不胜数，且若干年前的球鞋仍将长期在市场上进行交易，随意炒鞋风潮的兴盛，市面上等待鉴定的球鞋单品只会越来越繁杂。 而几乎每一种单品，都有自己的代工厂、批次、鞋盒、鞋盒测标与底标、钢印、鞋标、中底外底走线、鞋垫刷胶、甚至手感气味等等细节。成为真正有资质的鉴定师，没有长年的积累是不行的，能够标准化的部分，事实上消费者/投机者也不难自行解决。 毒APP之所以在鉴定界有不错的公信力，根本上还是源于虎扑体育的那套班底，包括“鞋界”广泛认可的绰号为“奥巴马”、“本拉登”(因早年BBS头像而得名)的一众鉴定专业人士。另外一家相对权威的球鞋鉴定机构Get，其名声也主要依赖“ben999”(人称“ben神”)等行业专家，此外，“有货”等则主要依靠长年混迹贴吧的几个民间专业鞋品鉴定专家。 简而言之，鉴鞋与鉴手机不一样，这一行的门槛非常高且十分小众，到目前为止其队伍有质量的扩大(而不是赶急赶忙招一大批人)与中国古代传帮带类似，必须是一个带一个入门，经过漫长时间的积累方可。 毒APP这类产品不是一下子涌入，而是早都有扎实的鉴鞋“班底”，所以，当切克这类平台自恃二手鉴定经验跟风入局后，可能会发现这一行并不是找一堆人那么简单的事，过去的经验使不上，新建的团队可能只能执行一些标准化的、简单的仿品鉴别，真进来了高端仿品的单子，很可能闹出乌龙。 切克声称与Get合作，只有两边都鉴定为真的，才认定为真，此举看似为消费者保底，但反过来看何尝不是一种自信的缺乏，在二手潮鞋市场如火如荼的今天，一个新入局的平台不得不依靠另一个权威平台来给自己充门面，足见鉴鞋这件事真不是有钱有噱头就能上的。 问题在于，如果Get一类的鉴鞋平台已经足够权威，而它自身又有球鞋交易平台，消费者又何必去找与它“合作”的切克呢。 2、可“盯梢”的鉴定环节，让二手鞋交易平台的贪腐管理更困难 如果华强北的张三翻新了一批问题手机到二手平台上售卖冒充99新机，他大概只能听天由命等待鉴定师们的判决。手机的标品属性意味着制造猫腻的人无法在海量鉴定师中对接到会查看自己这批“货”的特定鉴定师，难以通过鉴定环节强行洗白。 但潮鞋不一样，每一款都带有独特性，高仿产品很容易找到能够真的“鉴别”出真假的鉴定师，谁能看这款、谁能看那款(或者顶尖专家哪款都能看)是可以精确定位的。 例如，在Get平台上，有鉴定师“揭露”鉴定专家Ben私下收受贿赂，帮助某批次假鞋鉴定为真，而Ben随后进行反击，贴出一个截图，显示有人花20万找他洗白假鞋，只要鉴定的时候给个“真”就行，截图中的Ben并未应允。 在炒鞋风潮兴起的当下，鉴定平台往往成为假鞋贩子的金字背书，在微信朋友圈里，也经常能发现某些莆田鞋微商发出XX鉴定平台鉴定为真的报告。为了金字背书，假鞋贩子不惜花费重金，精确制导收买能够鉴定自己鞋子的鉴定师。 其根本原因，还在于潮鞋鉴定与手机等鉴定不同，尤其面对疑难的、以假乱真的产品无法组织起标准化的应对团队，只能依赖个人，给内外勾结提供了天然的便利。 Ben之类的资深鉴定师很大概率不会做出有损自己权威的事，但新培养出来的鉴定师则未必，尤其对切克这类本身可能缺乏鉴定经验、更缺乏从顶级鉴定师到基层鉴定师管理体系的新晋平台来说，它们很可能沦为“洗鞋”的场所：要么确实无法识别真假，高仿的假的可能看成真的，要么某些对特定鞋品或有经验的鉴定师在尚不足够成熟的机制下被“收买”，故意为高仿假鞋出具“真”报告。 谈到这里，其实又回到了前文——潮鞋鉴定沉淀得越久的平台不可否认越值得信赖，不论是平台机制的完善，还是鉴定师个人对羽毛的爱惜，都大大降低了内外串通的概率。 3、图片鉴定需求下，凸显“跟风”的脆弱 包括老牌的毒APP、Nice以及新入场的切克等潮鞋二级市场交易平台在内，它们提供的鉴定服务都分为两种： 直接平台交易的，由卖家发货到平台，平台“实物鉴定”，没问题再发货给买家; 非交易的收费服务往往不需要发货，只需要按照平台要求上传相应位置的照片，由鉴定师根据照片进行鉴定，如图是切克的照片鉴定页面，需要鉴定服务的用户需要提供这些照片： 受限于物流收发货、鉴定任务分配的复杂体系，实物鉴定的效率远远低于图片鉴定，后者能够大大提升平台鉴定的效率，尽快开拓出更大的潜在客户资源池子。但显而易见，图片鉴定的准确性肯定不如实物鉴定。 尤其是随着图片鉴定的兴起，一些别有用意的卖家把假鞋和真鞋的图一起上传，例如假鞋一模一样的外观和真鞋的细节图，一旦蒙混过关，就能拿着“鉴定为真”的报告招摇撞骗，防不胜防。 所以，图片鉴定大大提升了效率，也利于平台发展，但对鉴定师的要求也变得更高了，不仅要懂鞋的真假，还要根据自己的经验判断出图片本身的真假。一旦判断失误，就有沦为假鞋帮凶的可能，这凸显出平台沉淀能力的价值。 所有想趁着炒鞋风潮入局的玩家都必须慎重思考这个问题：在“走”的能力都没有的时候入场，面临着必须“跑”才能实现的目标，自己是否不害怕摔跤，甚至摔得太重再也爬不起来? 标准化与集成化的未来，还不在眼前 虽然我们不断强调鉴鞋是一件十分需要经验和人力沉淀的事，但这并不意味着未来的“鉴鞋”事业就不会出现标准化的统一鉴别规范。 …

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恒大老板许家印最近很忙。 他刚在德国参加完法兰克福车展，顺手促成了全球顶级汽车工程技术及零部件供应商龙头首次大聚合。又立刻出现在意大利都灵和米兰，并先后考察了全球最顶尖的汽车造型设计公司宾尼法利纳以及世界最著名的汽车零部件制造商马瑞利集团。 但，这仅仅只是他造车行程单上的冰山一角。据不完全统计，今年以来，许家印已为造车七次出国，总行程已超九万公里，可绕地球两圈，飞行时长超130小时。 马不停蹄的背后，许家印正在为他的造车梦奔走。众所周知，许家印是一个要求极高的人，关于多元化，他曾经这样表态：“恒大要么不做，要做就要做大做强做成功。” 值得注意的是，堪称 “造车劳模”的行程单，诠释的不仅是恒大“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的强大决心，更隐含着恒大克敌制胜的造车逻辑。 01许家印的中秋行程单 这已经是许家印今年以来第七次为造车出国，也是他奔赴的第10个国外城市。 9月11日，中秋假期前夕，许家印率高管团队奔赴德国，参加世界规模最大的车展“法兰克福车展”。车展上，许家印求知惹渴，先后考察了博世、麦格纳、大陆集团、采埃孚、本特勒、爱达克、伟巴斯特、马勒等世界顶级汽车工程技术公司和零部件供应商的展台，了解世界最先进的新能源汽车技术。 当晚，许家印举行大型答谢晚宴，宴请了60多位全球顶级汽车工程技术龙头企业、汽车零配件龙头供应商的董事长和 CEO。据了解，这也是汽车领域首次出现如此大规模、高量级阵容的行业性聚会。 在德国留下一段“传奇”之后，正好赶上中秋假期，但许家印并没有休息，即刻奔赴下一程——意大利都灵。 在都灵，许家印一行来到了世界汽车设计巨头 Pininfarina 集团(宾尼法利纳， 简称宾法)总部，实地考察恒大新车型设计进展，并与宾法董事局主席 Paolo Pininfarina、总裁Silvio Angori 等高管举行了会谈交流。 结束都灵行程后，许家印一行又马不停蹄考察了总部位于米兰的Magneti Marelli 集团(玛涅蒂马瑞利，简称马瑞利)，与马瑞利全球首席运营官 Ermanno Ferrari 等高管举行了深入会谈。 需要关注到的是，许家印选择参观交流的这些企业，无一不是在汽车领域某一领域或某几大领域拥有绝对实力的顶尖汽车制造企业。 以最新考察的宾法和马瑞利为例，宾法创立于 1930 年，是世界最大、最顶尖的汽车造型设计公司，被誉为意大利工业设计“皇冠上的明珠”。拥有超 650 人的顶级设计团队，在意大利、德国、法国、美国等多个国家设有分支机构。宾法既是法拉利的御用设计公司，也与劳斯莱斯、兰博基尼、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂、宝马、奔驰、凯迪拉克、捷豹等知名车企长期深入合作，设计的经典车型超 600 款。 马瑞利则创立于 1919 年，是世界最大的汽车零配件供应商之一， 在车灯系统、动力系统、电子系统、悬挂系统、排放系统等多个领域拥有全球最顶尖的核心技术，在意大利、德国、法国、美国、日本等 20多个国家拥有 170 个研发生产基地，研发制造人员超 62000 名，并长期与法拉利、阿尔法罗密欧、奥迪、宝马、奔驰、大众、丰田、标致、菲亚特、沃尔沃、福特等全球主流车企深入合作。 密集的行程背后，是经验的交流，先进理念的学习，先进技术的了解，同时更重要的是寻求合作的可能性。 据知情人士透露，恒大接下来将与世界各顶级汽车工程技术龙头企业及汽车零配件龙头供应商深入合作，打造世界一流品质的“恒驰” 全系列产品。 02恒大造车“全”逻辑 马不停蹄奔赴各地，考察了解各种新能源汽车造车最新技术的背后，同时串联出的是许家印的造车逻辑。 据了解，许家印曾多次在内部会议强调，“恒大新能源汽车的定位，就是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。” 恒大希望，“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”。 世界一流的核心技术和产品品质，对标的是世界级的产能量级和用户群体。无论是恒大健康与科尼赛克合作的、即将在明年三月份在日内瓦车展亮相的新车型，还是恒大未来推出的恒驰品牌系列，瞄准的都是来自全世界的用户。 但与此同时，世界级的定位又反向要求恒大必须具备世界级的核心技术和产品品质。要争夺来自全世界的买家，恒大必须直面来自全世界新能源造车势力的激烈竞争，并拥有与他们一较高下的产品和技术。 而要在这么短的时间之内达成这个目标，仅依靠核心技术的自我培育显然并不现实，全球化技术、工艺的收购兼并以及合作共赢是助力恒大快速实现这一目标的唯一选择。 事实上，汽车制造业是所有工业部门中产业链最长，带动效应最大的一种产业。日本的二战后重建和经济发展就依赖于汽车工业的发展。到目前为止日本对美国的贸易顺差60%来自于汽车贸易。 有信息显示，汽车产业的全球化，集中体现在两个显著而又相互关联的特征上，一是汽车产业链，包括投资、生产、采购、销售及售后服务、研发等主要环节的日益全球化;二是巨型汽车企业之间的大规模重组，其结果实质性地改变了传统的资源配置方式、产业竞争模式和产业组织结构。 …

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继两个月前的“坤伦对决”后，周杰伦再次刷屏，这次是因为一张新发布的数字专辑。周董只推出了一首新歌《说好不哭》，但成功挤爆了QQ音乐的服务器，发售1小时后就卖出了288万份;截止到发稿前，单曲销量突破612万，销售额近2000万元。顺便多说一句，按照App Store的分成机制，这笔收入中还要缴纳一笔“苹果税”，苹果坐收近100万元。 周杰伦可以说是旧明星经济时代的典型代表，是80后群体们的集体偶像。在当前的粉丝经济时代，明星数量在迅速增加，粉丝也在迅速分化，很难再出现周杰伦这样的集体偶像。 我们还可以注意到一个现象，移动互联网时代，购买音乐的方式也发生了翻天覆地的变化。周董等老牌音乐人的新歌基本都选择了以数字专辑的方式发售，在实体专辑时代，你很难想象一张CD能达到1小时卖出288万张的成就。 或许，你更想不到的是，数字专辑也正在变化，新的音乐销售方式在逐渐成为主流。 01 乔布斯改变的不只手机，还有音乐 已经成为庞然大物的苹果，正在逐渐改变对手机的依赖，大举进军互联网服务行业，游戏、视频、信用卡、新闻都是苹果重仓押宝的领域。很多人都不知道，在成为家喻户晓的手机品牌前，苹果曾经是音乐产业变革中的弄潮儿。 2001年，苹果推出了iPod，迅速占领了移动音乐播放器市场。iPod+iTunes的组合，彻底改变了人们听音乐的方式。iPod本身的优势很明显，容量足够大(2001年的5GB称得上是海量了)、外观时尚小巧便携。 乔布斯说服了音乐版权商们，把完整的音乐专辑拆分单曲销售，一律0.99美元每首。用户在iTunes上下单后，即可永久拥有该音乐的所有权。实际上，在iPod推出前，已经有不少用户尝试把CD转录成MP3格式的习惯，而苹果则大大简化了这个过程，一根数据线，就能把购买的音乐一键同步到iPod中。 软硬件+服务的完美结合，让苹果在音乐零售行业大获成功。推出三年，苹果就通过iPod和数字音乐销售获得了100亿美元的收入，差不多占了当时苹果公司总营收的一半。尽管当时苹果的全称还是“苹果电脑公司”，但说它是一家音乐销售企业也不为过。 02 挡不住流媒体潮流?那就去顺应它 乔布斯对音乐市场的改变主要有两点，一个是把实体专辑数字化，另一个是从整张专辑打包销售变成单曲零售。但本质上来说，iPod+iTunes依然是买断制，属于PC互联网时代的产物。 但在进入智能手机和移动互联网时代后，音乐市场已经悄然进入了下一个阶段。2008年，iPod的销量达到顶峰，随着一路下滑，直到彻底退出苹果产品线。而iPhone则迅速崛起，成为苹果的支柱业务，铸就了苹果延续至今的成就。 iPhone以及其他智能手机杀死了移动播放器，但并没有让音乐买断制被终结，iTunes依然为苹果提供源源不断的收入。 在网络尤其是移动网络速率飞速进步后，音乐市场开始朝流媒体市场发展。乔布斯并非没有意识到这股新鲜事物，但他并不看好。2003年iTunes启动时，乔布斯攻击流媒体音乐服务时称： “从古至今，大家就是习惯购买音乐，租赁制是死路一条。” 以现在的眼光来看，乔布斯自然是被打脸了。但他一语道破了流媒体音乐的本质——租赁制(平台商更愿意说是订阅制)。图书馆借书、录像带店里借碟、电玩店租游戏……这都是我们所熟悉的租赁服务。流媒体音乐本质也是租赁，但通过数字和网络技术，让成本降低、用户体验得到提升。 Spotify如今已经是全球最大的流媒体音乐平台，苹果的Apple Music 2015年才推出，但也迅速扩张，到今年上半年已经累计了超过6000万的用户，甚至在美国市场超过了Spotify，恐怕库克会大呼真香了。 但话说回来，在国内市场，特殊的环境下，音乐市场呈现得更加类似于买断制和订阅制的混合。音乐版权规范化后，各大互联网巨头在这方面投入重金，早期各大音乐平台采取的制度是“低价付费会员打包买断制”，用户每月支付一笔会员费，即可下载平台上的音频资源，基本是永久拥有。 不过，这种疯狂烧钱模式显然是无法长久的。国内主流音乐平台的会员机制已经在悄然转向更纯粹的订阅制，会员到期未续费后，大家经常会发现已经下载好的音乐无法继续听了，离线音频文件从可以随意复制粘贴的MP3、FLAC格式逐渐变成了私有加密格式。 此外，音乐平台上还会有很多需要额外付费购买的数字专辑，比如说这次周董的《说好不哭》，即使你是绿钻会员，依然要付费才能听。而且，周杰伦的热门歌曲基本被打上了“VIP”的标识，非会员无法试听完整版。 当然，即便如此，除了Apple Music和豆瓣FM外，国内大部分音乐平台也没有采用纯粹的流媒体形式。只是，这种服务形态正在慢慢渗透，并且有大范围蔓延的趋势。 03 数字专辑和买断制不会消亡 站在用户角度而言，不管是买断制还是订阅制，都各有利弊，就像不管是买还是租，不同人在不同情况下都会有不一样的考量。订阅制可以在短时间内，用最低的价格获得最多作品的使用权;而买断制则更加符合我们传统的购物习惯，获得更加有安全感的体验。 如果要对周杰伦为代表的明星粉丝做一个粗略的划分，那他们可能大部分都属于80后以及90初群体。这部分人的青春时代则是从随身听、MP3一路走过来的，他们可能经历过实体唱片时代的尾巴，拿着随身听穿越过大街小巷的音像店，也欣然接受了移动播放器以及手机的到来。 对大部分人而言，在入手一件具有情怀的数字产品时，我们更愿意获得的是所有权，而不是短暂的使用权。《说好不哭》采用的还是买断制的数字专辑模式，想必周杰伦的粉丝们更愿意获得这份永久拥有的权利，而不是有限的使用权。买断制的好处就是，你可以拥有这份“收藏感”。 尽管从全球音乐市场的发展趋势来看，订阅制已经对买断制形成了包围。出于消费延展性的考量，谷歌亚马逊这些互联网巨头也更愿意推进订阅制，但在国内市场而言，还是有很多人对买断制青睐有加。 对音乐版权商而言，订阅制的一大弊端是“一视同仁”，分成有点平均主义，所以在国内音乐平台上又衍生出了音乐包和单独付费销售模式。即包月会员覆盖范围之外，版权商和平台认为是有竞争力的、特别的音乐作品，单独销售，用户要额外付费。例如周杰伦2016年的专辑《周杰伦的床边故事》，会员可以在线播放，但下载买断需要额外付费买断。 另外，对流量明星而言，版权商不会放过获利的机会，采用单独付费模式才能让利润最大化。而自掏腰包、帮助爱豆上榜的行为，也是屡见不鲜。 从QQ音乐去年年底发布的招股书来看，QQ音乐的在线用户数量极为庞大，突破了8亿大关，但付费率只有3.6%，远低于Spotify的45.6%。QQ音乐要扩大盈利，数字专辑则是一个突破口。此次拿到周杰伦新曲独家发售权，一天不到，就获得了一笔近2000万元的收入。这样看来，相当长一段时间里，数字专辑在国内还有很大的市场。 乔布斯借助有线网络的发展，让iPod和iTunes革掉了随身听和实体CD的命;移动互联网的发展，则让流媒体成为新的主流音乐消费方式。而未来随着高速宽带和5G网络的普及，或许以后一切互联网产品都会有服务化的趋势。除了音乐，游戏、视频、新闻等等，都可以变成完全放在云端的、订阅制流媒体服务。 搞不好，在高速网络已经等同于水和空气的未来，新世代年轻人，也会完全无法理解我们为什么执着于下载和获得产品的永久权，正如十几年前有人质疑为什么要为虚拟产品付费一样。