国外电动自行车设计赏析

近年来随着标准自行车经历技术转型，对电动自行车的看法发生了变化。现在他们因其技术、包装设计、质量而备受赞誉。越来越多的人想要一个，也许只是因价格推迟。这是全球范围内一些电动自行车新设计。 特森 迷你电动自行车jetson的，这家经济实惠的电动汽车公司正在为黑色星期五的购物者提供额外的折扣。已经以399美元的价格出售。 地铁折叠电动自行车 图片由jetson提供 硅谷出生的GenZe目前正在进行超级销售，提供“近乎全新”的100系列电动自行车，其零售价超过50％，另加免费送货。它们的零售价为1,599美元，但只需749美元即可。100系列II级电动自行车是250W油门型号，配备36V和300 Wh电池。它们包括5个级别的踏板辅助，带有一个油门，可以为电动自行车提供高达20英里/小时的动力，而无需任何踏板力。 GenZe 100系列电动自行车 图片由GenZe提供 从滑板到电动自行车，滑板和滑板车，swagtron有很多值得关注的物品。 swagtron短途通勤折叠式电动自行车 图片由swagtron提供 对于电动自行车来说，辐射功率要贵一些，所以黑色星期五是获得价格较高的车型的最佳时机。他们的五款不同的电动自行车售价在1,699美元至1,799美元之间，但在黑色星期五和网络星期一，每款车型的价格将降至300至400美元之间。 2018年radwagon电动货物自行车 图片由rad power提供 evelo极光 图片由evelo提供 虽然基于米兰的技术品牌没有在其网站上列出任何官方黑色星期五优惠，但您可以在亚马逊上获得nilox的X1白色模型。通常价格为649.00英镑。 nilox X1模型白色 图片由nilox提供 tredz已经减少了其巨型road-e + 2 pro车型，这是一款带有传统吊杆和schwalbe durano 32c轮胎的电动自行车。 巨型road-e + 2 pro模型 图片由tredz提供 舒适步进式电动混合动力模型图片由rutland自行车提供 halfords提供raleigh strada elite电动混合动力自行车，这是一款城市通勤电动自行车，采用新的车架设计，采用适合的几何形状，提高灵活性，包括缩短的轴距和创新的650B轮胎。 raleigh strada精英电动混合动力自行车 图片由halfords提供 rutland cycling也提供scott e-sub cross 20 2018电动混合动力自行车灰色。这款电动自行车适用于男士或女士，售价为1948,99英镑，现在售价为1298.99英镑。 scott e-sub cross 2018电动混合动力自行车灰色男士 图片由rutland自行车提供 alfords已经从carrera crossfire-e男士电动混合动力车上下了250英镑。这款自行车配备417Wh电池，可提供长达60英里的辅助，包括登山，旅游和环保等模式。 carrera …

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香港充满活力的文化社区“抒情剧院”

文化社区“抒情剧院”位于香港西九龙文化区，人们聚集和欣赏表演的社交活动中心。该建筑拥有海滨位置，毗邻更大的文化区，包括40公顷的开放式公共空间和各种文化场所。博物馆，剧院和音乐厅，为香港创造一个充满活力的新区。 DBOX的效果图 文化社区“抒情剧院”综合体面积约为41,000平方米，包括三个剧院（抒情剧院，中型剧院和演播室剧院）。该计划还包括一个大型排练室，可作为额外的表演艺术场地，一个居民公司中心，八个舞蹈和排练工作室，行政设施和广泛的零售，餐饮和娱乐项目分配。 虽然这三家剧院从他们所喜欢的表演艺术类型中汲取了自己独特的身份，但他们的设计遵循统一的方法，这对于创建一个互补和一个连贯的建筑来说至关重要。因此，每个剧院都有自己独特的颜色，与其功能有关。这种颜色不仅适用于礼堂，也适用于相关的门厅，因此也可作为寻路的一种手段。随着游客越来越接近表演艺术场所，空间的颜色和强度变得更加充满活力：到达大厅和“中央脊柱”循环路线采用中性色调，但颜色的强度在进入礼堂时建立并达到其高度。 热情和包容 – 旨在吸引更广泛的公众，并使每个人都能获得表演艺术。因此，透明度是新抒情剧场设计中的一个重要方面;它公开展示内部正在发生的事情，并邀请剧院观众和一般游客参加。这种包容性方法得到进一步支持，为公众提供独立于绩效时间表的额外计划。

常规材料制作的新型折叠凳

在2018年的迈阿密艺术周期间，设计工作室AMLgMATD在UNTITLED，ART展览会的中心创建了一个公共座椅装置。最初设计于2016年的彩色“WEBSTR”凳子采用铝框架上的复古和新型聚丙烯织带的组合制成 – 用设计师的话来说：’常规的材料应用于新形式的概念’。 作为UNTITLED，ART的一部分展出，该装置名为“WEBSTR islands”。复古的草坪织带横跨铝管，在大西洋附近的粉红色涂层粉末涂层。凳子坐在橡胶脚上，可以在室内和室外使用。

秋日的京都美景

首尔摄影师史蒂夫·罗伊（Steve roe）因捕捉亚洲主要城市的朦胧霓虹美学而获得最广泛认可。由于罗伊经常在中国，日本和韩国等国家之间活动，他最近到了古老的京都。这个最新系列与他通常的朋克夜间摄影不同。罗伊在杂草丛生的大自然中捕获了古老建筑文物的宁静氛围。摄影师通过柔和的泥土色调展示了他对色彩的深思熟虑的控制，这些色调被充满活力的寺庙结构红色和变化的秋叶所打断。 史蒂夫-罗记录他的旅行

乌克兰白雪皑皑的’父亲之家’冰雪建筑

专为makhno自己的家庭设计的“父亲的房子”，最初的概念是创造“线条之家”，由此产生的设计遵循这一理念，因为它的理念是简约的，同时也创造了一个安全和舒适的地方。 所有图片均由sergey makhno architects提供 该房子的计划包括卧室，葡萄酒室，家庭早餐区（厨房），家庭用餐区（起居室）和整个家庭的画廊。为了强调画廊的特色，建筑师将它建在一个基座上，使天花板高于主楼。这种设计解决方案也是因为绘画的集合被悬挂在更靠近灯光的地方。空间由带状窗口体现，宽度为450厘米，沿着整个画廊延伸。 混凝土，玻璃和折扣屋顶用作基本建筑材料。 “父亲之家”的首席设计师亚历山大·科夫帕克强调了具体在工作中的重要性：“从专业的角度来看，这是一种建筑具体的，从创造性的角度看，它是一种具体的诗歌。” 该设计还包括室外露台和石头花园，这些石头隐藏在墙上的圆孔后面。带日光浴床的游泳池也被“隐藏”在一个长方形的拱门后面，但主入口却被巨大的板块隐藏在路面之外。使用大量的墙壁也是一种建筑和设计解决方案，因为它们代表了保护父亲的精神。墙壁的设计旨在保护家庭的亲密精神，同时打开房屋直至“父亲之家”的全景景观。

扎哈哈迪德建筑师完成的南京国际青年文化中心

由zaha hadid建筑师完成的南京国际青年文化中心。位于中国江苏省南京，由两座锥形塔组成，分别为255和315米（837/1033英尺），是该公司迄今为止最高的建筑物。令人印象深刻的是，整个开发工作在设计开始34个月后完成，现场所有工作仅持续18个月。 在扎哈·哈迪德 -设计开发最初是为2014年青年奥运会提供住宿，目前在其传统阶段。该综合体包括新的朱美拉南京酒店，一个带会议设施的文化中心，一个城市广场，办公室和综合功能区。文化中心的设计是一个三维书法作品，与南京1600年悠久的云锦传统产生共鸣 – 这是当地工匠用来编织该地区备受赞誉的金银面料的错综复杂的锦缎线的名称。 围绕着一个中央庭院，文化中心的四个要素（会议厅，礼堂，商店和客户区）是独立的卷，在更高层次上合并为一个单一的整体。这使行人能够在地面上穿过开阔的景观。会议厅可容纳2,100人，并配有多功能的舞台，适合举办会议，文化和戏剧活动。同时，500座位的礼堂也针对声学性能进行了优化。 两座塔楼的梯形平面图最大化了面向河流的正面，而双层电梯则将核心区域规划的效率提高了50％。从环境的角度来看，自然光线被引导到会议中心的深层平面空间 – 通过避免使用有色玻璃，最大限度地减少了增加日光的需要。在其他地方，办公室结合了机械和自然通风，并与高层花园一起实施，以提高整体用户体验。       图片hufton + crow           总体规划   平面图/ 0级   平面图/ + 15   部分   东立面图片   南立面图片   西海拔   剖面细节

使用大理石和青铜不锈钢创造精致内饰

现代设计的开放性通过设计师的空间循环概念传达，  每个区域都有自己独有的功能。 餐厅和起居室之间的门厅采用红色和金色营造出精致和宏伟的感觉。艺术品也用于为空间增添乐趣，在餐厅中，黑色和白色材料以极简主义的方式形成背景。红色为休闲室设定了基调，穿过家具和装饰品，吸引了游客的目光。黑色大理石，青铜边桌和其他深色调的家具也与红色平衡，实现完美的色彩搭配。 在二楼，超大主卧室允许更多样化的空间组合和不同深度的暖棕色和橙色材料丰富了空间。大型书房为其主人提供了各种可能的用途。铜柜嵌入墙内并作为书柜集成。天花板和起居室采用了类似的技术，创造了间歇性的连续性。这间公寓的内部采用精心设计的色彩和材料，营造出奢华的个性风格。

阿斯顿马丁EV概念的经典电动汽车

未来使用传统汽车可能会比现在更加罕见。阿斯顿马丁的 “可逆EV动力传动系统概念”，老式车辆将通过所谓的“卡式”转换进行电气化。该系统旨在使真正的阿斯顿马丁斯面向未来，并承担更多的社会责任。 所有图片均由阿斯顿马丁提供 andy palmer，aston martin lagonda总裁兼集团首席执行官，对传统EV概念说：’ 我们非常清楚在未来几年可能会限制使用经典汽车的环境和社会压力。我们的第二世纪计划不仅包括我们的新模型和未来模型，还保护我们珍贵的遗产。我相信这不仅让阿斯顿马丁独一无二，而且成为这个领域真正具有前瞻思维的领导者。“ 由阿斯顿马丁工作开发，这一激进的想法找到了解决未来可能对经典汽车使用的限制的解决方案。第一辆获得新技术的汽车是原装的阿斯顿马丁’DB6 MKII volante’，其中’卡带’位于发动机和变速箱支架上。封闭在自己的自给自足的电池中，来自该装置的脐带然后为汽车的电气系统供电。

宝马视觉iNEXT概念车

与概念车一样令人兴奋的是，现实情况往往是他们的设计或功能要么在多年后才开始投入生产。宝马在这个意义上总是不同的，只需要概念8系列， 例如Z4和X7。而且，更重要的是，宝马iNEXT的愿景也不同。它不仅反映了汽车设计面临的新挑战，例如不断变化的个人移动性理念，而且还采用了独特的突破性设计，将于2021年投入生产。在2018年洛杉矶车展上展出的概念可能是未来主义，但实际上，我们很快就会在街上看到它。 探索设计本身，以及它的整体体验如何创造一个新的最爱空间，宝马集团的设计副总裁adrian van hooydonk 详细介绍了designboom的概念。 所有图片均由宝马提供 宝马视觉iNEXT 从前向后移动，具有独特的灰色铜质表面，据说可与用户配合使用。侧面轮廓也突出了其诚实的设计。几个明确的线条 – 除了轮拱周围 – 定义了雕刻表面的外观，不仅看起来非常优雅，而且动态和大胆。此外，窗户边缘和LED灯条等细节反映了汽车如何象征宝马i的下一章及其更强大的电动性能。 如果外观看起来独一无二，宝马iNEXT的内饰更突出了这种感觉。一旦乘客靠近，车厢门就会自动打开，空间立即受到欢迎，没有B柱，只是一个宽阔，光线充足的环境。内饰被描述为“我最喜欢的空间”，就像汽车行业前所未有的一样，机舱是一个无穷无尽的机会。有两种驾驶模式 – 轻松和提升 – 汽车从自动驾驶过渡到传统驾驶，并相应调整内饰。驾驶设备后退和家具适应，以便乘客可以根据自己的意愿定位并相互连接。 家具看起来更像是精品酒店的定制设计，采用丰富的材料精心制作，沐浴在平静，优雅的色彩中。然而，看似无形的，在这些传统外观设计之下，具有丰富的技术。被称为“害羞技术”的后座椅，采用提花技术制成，就是这样的例子，因为它采用智能材料编织而成，在乘客触摸时将织物变成数字界面。此外，AI控制和投影灯进一步展示了内部如何成为一个机会空间。 adrian van hooydonk（AvH）：  创造了近12年的历史，我们一直将BMW视为我们的内部初创公司。它的任务是考虑汽车设计中出现的所有挑战，并将其转化为新的，巨大的机遇。i3和i8将这种新型的机动性与宝马品牌的核心：情感和动力相结合。然而，现在是时候宝马i再次移动目标岗位并接受新的挑战，例如人工智能。AI可能是客户害怕的主题，但最初他们也害怕电动交通。有人说人工智能正在威胁，因为它可以带走路上的最后一大乐趣和自我决定，但宝马的iNEXT愿景表明情况并非如此。 AvH：像许多宝马客户一样，我喜欢驾驶的自我决定，我们的设计团队也是如此。我们一直非常关注如何布置驾驶舱以及如何设计所有控制元件。现在，当我们应对自动驾驶的这一新挑战时，iNEXT的愿景确保它不会感觉到汽车正在控制。我们的客户不希望这样，我们也不会。但是，我们确实看到了该技术的巨大潜力。例如，对于五个小时的旅程，人们会很乐意在长时间的驾驶中交出控制权。我们都过着非常忙碌的生活，一切都没有足够的时间。现在人们可以在这辆车的驾驶过程中实际做事。 DB：继续保持宝马最新概念的光滑车身表面，iNEXT的外观与一些明确的线条和造型边缘搭配。这项雕刻作品旨在展示电动汽车的改进能力吗 AvH：  对于i8，我们希望彻底改变城市跑车的外观。BMW愿景iNEXT旨在彻底改变另一种车型，即体育活动车。这些通常都要大一些，所以更难让汽车看起来灵活轻盈，同时也很强大。我相信我们在iNEXT愿景上设计的元素非常少; 外部线条很少。虽然车身朝向车轮雕刻，但也只有一些精确的线条强调这一部分。 DB：作为一个与汽车行业之前所见的不同的概念，为什么iNEXT的内饰旨在让人感觉更像是一个家而不是驾驶舱 AvH： 当汽车自主时，人们会更自由。内部是一场更大的革命，因为我们彻底清理了空间。它更像是一个起居室或酒店大堂，后面有一个长凳，前面有两个不同的座位。它们都以一种将它们连接到门板的方式雕刻而成。这使得乘客在自主模式下可以采取不同的座位，这无论如何都是人们在椅子上做的事情。前排座椅的头枕向后折叠，以便人们可以倾斜并与后方的人交谈。它是人们如何以更容易，轻松和邀请的方式互相交流的想法的内部。  DB：在裸露的环境中沐浴着色彩和不同材料的微妙亮点，这些确切的选项是否可以在量产车中使用 AvH： 我们将致力于概念车生产的所有产品。之前从未实现过很多功能，所以需要时间。然而，经过几年的工作，我感到很自在，我们实现了这一目标。 DB：您能解释一下如何实施智能材料来改善我们的移动体验和生活吗 AvH：  智能材料的使用表明，采用更多技术，汽车不需要变得更加复杂。到目前为止，汽车中的每个新功能都带来了新的按钮或控件。客户希望能够拥有个人体验并根据自己的喜好调整设置，但这一切都需要简单易懂。同样，随着按需移动性，内部需要立即可以理解。人们可能只有10分钟的车，所以没有时间阅读手册并弄明白了。这些智能功能（包括AI）有助于改善这种体验。 DB：随着概念在2021年投入生产，该车型将标志着宝马和电动车的重要时刻吗 AvH：  在这款车型投入生产2021的同时，我们在2017年法兰克福车展上展示的i vision动力 – 概念车将投入生产并被称为i4。从那一年开始，我们还将提供两款四门量产车，内部空间充足，行李箱能力强，连接性强，可用范围约600公里左右。宝马将大幅增加我们产品组合中的电动汽车数量。然后，电动汽车将与我们品牌的核心融合，客户将能够最终获得他们想要的东西，即快速，优雅和零排放的汽车。

2021年十大摩托车和踏板车设计

TOP 10故事档案： 在2021年，摩托车的趋势真正实现了电气化。两轮车上的东西变得越来越绿色，就像它们的马达让它们一样快。尽管如此，许多具有精美雕刻设计的定制和概念项目仍然构成我们的名单。即使对电动汽车越来越感兴趣，这些经常具有未来主义风格的自行车也一如既往地受到关注。 继续我们的一轮跌宕2018，我们回头看看TOP10的摩托车和踏板车的故事 1 – 伦敦的死亡机器升级 图片由伦敦的死亡机器提供 伦敦的死亡机器再次为工程设计提供便利，以开拓不羁的零件。’moto guzzi lemans MKII airforce’是对伟大的飞行员，世界大战老兵和摩托车guzzi创始人giovanni ravelli（1887-1919）的致敬。这款摩托车改装了1982年的机器，采用了令人惊叹的雕刻机身，搭配铝制部件和皮革细节。 2 – BigRep展示了世界上第一台完全3D打印的电动摩托车’nera’ 图片由NOWlab / BigRep GmbH提供 BigRep发布了世界上第一款具有突破性功能的3D打印电动摩托车，如无气轮胎，嵌入式电子设备和无叉转向系统。由marco mattia cristofori和maximilian sedlak开发的’nera’的3D制造部件包括轮胎，轮辋，框架，前叉和座椅，不包括电子元件。虽然极具创新性，但目前摩托车只是以原型的形式推出。 3 – 本田eCUB2，上海海关的电动摩托车 所有图片均由上海海关提供 由上海海关创建并称为’eCub 2’，这款电动摩托车成功地将经典的本田超级幼崽底盘与全电动传动系统融为一体，从而产生了一种定制结构，让1950年代的自行车产生零排放，同时描绘出低调的优雅。后轮毂采用1000瓦电动机，可拆卸电池组由松下3.7v 3.400 mAh锂离子18650电池组成，eCub 2的续航里程为25英里（40公里），速度为30英里/小时。 4 – 道路准备，但博物馆值得，手工制作强盗9概念摩托车 图片由bandit9提供 就像围绕着鼓舞人心的USS企业或甚至他们的’EDEN’模型的推出的奇迹一样，强盗9’L概念’本身就是一部科幻杰作。它忽视了普通的，而是从极简主义的形式和悬浮式涡轮机形成的，以定义一个功能齐全的艺术作品。手工制作的一体成型机和发动机需要60多个小时才能完成，其排气管位于下方。 5 – LiveWire，harley-davidson首款电动摩托车将在2021年EICMA展出 图片由harley-davidson提供 harley-davidson于11月6日在米兰的EICMA 2021期间宣布推出首款名为“LiveWire”的电动车型。该模型是一个真实的harley-davidson表达的个性，标志性的风格和性能恰好是电动的。这是美国摩托车制造商将投放市场的第一款无离合器。 6 – 自平衡踏板车将单个管架与一些巨大的车轮配对 图像由定子提供 总部位于加州的产品设计师nathan allen通过将超大轮子与单管框架配对，创造了一种自平衡电动滑板车。目前正在运行的原型形式中，定子的粉末涂层铬钢体包括一个单侧车把，其上有一个电子控制单元，它连接到踏板车的1000W齿轮电机上。轻巧的设计重量为90磅（41千克），可以承载重达250磅（113千克）的车手。 7 – 电磁行李箱定义了BMW motorrad概念9cento …

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5G是什么，将带来怎样的产业变革与投资机会

2018乌镇世界互联网大会上，宽带资本董事长田溯宁提到，科技和生命一样，有着自己的进化历程。科技的变革之力能重构生产方式、企业组织与产品模式。因此，如何理解未来世界决定了企业在新生态环境下的生存准则。 在过去的十年中，越来越成熟的无线数据服务已经极大的改变了我们的生活，从PC到智能手机，从互联网到移动互联网时代，我们的科技发展总是伴随着通讯的演进。 现在，通讯又即将迎来一个全新的时代——5G时代。 随着5G的到来，我们将从百亿连接进入到万亿连接时代，置身于各种各样的智能场景，见证新物种的大爆发，并制定与过去以产品和服务为核心不同的全新业务形式。 在浪潮来临前夕，宽带资本特推出5G系列报告，将目光聚焦于5G时代即将与正在涌现的投资机会——新一代电信基础设施、高密度网络运营、边缘计算、产业互联网解决方案…… 本期「CBC洞见」，特邀宽带资本投资经理陈旸做此导读，他将从通讯技术演进、5G技术实现、5G产业变革及5G投资机会等四个角度与大家分享。 主要观点 ▪ 从基础设备到行业应用，5G带来的产业变革可以分为基础设施的整体、通讯网络架构调整、万物互联及AI应用的全面爆发。 ▪ 5G不是单纯的进化，而是一个全新的网络基础，是产业互联网基础设施。 ▪ 业务模式最成熟的eMBB网络将最先落地。 ▪ 与物联网产业紧密结合的mMTC网络次之。 ▪ 由于仍需要大量的技术积累及产业磨合，URLLC预计将最后落地。 通讯的演进 通讯产业基本每10年就会迎来一次变革，在我们说5G之前，先来简单回顾一下通讯的演进历史： 1G时代 1978 年，美国贝尔实验室基于模拟和蜂窝技术，成功研制出先进移动电话系统（AMPS），第一代移动通信系统正式出现，我们可以随时随地进行语音通话。 2G时代 1990年开始，2G的主流技术标准GSM 和 CDMA One 相继发布，完成了从模拟到数字的转变，全球进入数字通信时代，我们在语音通话的基础上拥有了短信等业务。 3G时代 2000年，国际电信联盟(ITU)将WCDMA、CDMA2000、TD-SCDMA 以及 WiMAX 确定为 3G 的四大主流无线接口标准，我们可以通过手机享受10+Mbps的低速数据服务，部分移动网站开始出现。 4G时代 2010年，TDD-LTE和FDD-LTE两种制式下的4G技术开始成熟并商用，数据传输能力大幅提升至100+Mbps，最高可达1Gbps。在无线数据能力的支持下，智能手机全面普及，移动互联网产业开始兴盛。 5G时代 2017年12月，3GPP发布5G的NSA（非独立组网）标准，2018年6月正式发布5GSA（独立组网）标准， 预计2020年将开启5G全面商用，一个全面智能，万物互联的时代即将来到。 5G是什么 回顾完过去，我们来看一下相比目前的4G，5G具体有哪些变化。按照ITU（国际电信联盟）5G建议书中的规划，5G将在速率、时延、连接密度、能效和频谱效率等方面有数十至上百倍的提升。在上述性能基础上，5G分为3类网络，分别是增强移动宽带(eMBB)海量机器连接(mMTC)和高可靠低时延连接(URLLC)，简单来说就是更快、更多、更可靠。具体三种网络对应的业务系数如下图所示： 技术上如何实现5G 从4G到5G的变革涉及到多项技术升级，我们主要可以分为如下几个方面： 高频谱设备：利用更高的无线频谱可以传输更多数据，但同时也会降低传输距离，提高能耗，对通讯设备有更高的技术要求。5G的中频频段从4G的2Ghz左右提升至2.5-6Ghz之间的频段，同时引入20Ghz以上的毫米波高频频段。频段的提升将伴随着天线、射频设备、光器件等的升级换代。 新空口技术：技术架构影响着网络的利用效率及灵活性。5G通过统一、灵活和可配置的新空口技术框架(5G-NR)，全双工、灵活双工、极化码、非正交多址接入技术(PDMA/NOMA/MUSA/SCMA/F-OFDM)等多项技术都将得到应用。我们认为这样的技术架构将可以满足未来多样化场景及灵活的系统设计，帮助运营商为更多垂直场景定制网络环境。 网络智能化：5G面临网络设备密度的进一步提高，在未来很长一段时间内，5G网络会和现有移动通信系统共存，为了应对不能再生的频谱资源，需不断减小小区半径，提高频谱利用率，站点之间的距离达到10m甚至更小，形成超密集网络(ultra-dense network,UDN)。面对多系统、多分层、多小区、多载波的UDN，5G网络需要具有环境和业务感知能力，自优化的网络技术。 根据感知结果，需要动态地调整和配置网络策略、系统参数和资源分配，从而实现不同的类型的站点或不同制式的空中接口动态调度，使系统可以最优地利用各种网络资源。在这样得背景下，我们认为在接入网层面原有的无源设备将被有源设备大量替代，在配套能耗需求上将会进一步提升。 网络虚拟化：面对网络巨大的网络运营成本，运营商需要用网络虚拟化来最大限度地提高网络资源配置效率，开发最优的网络管理系统。虚拟化后统一的硬件平台将能够为系统的管理、维护、扩容、升级带来很多便利， 使得运营商可以更好地支持多种标准，更好地应对网络中不同地区、 不同业务的潮汐效应。我们认为NFV/SDN在未来仍有很多市场空间，利用网络切片、边缘计算等技术推动5G进一步满足各行业需求。 5G带来的产业变革与投资机会 5G的出现将对整个科技产业带来本质性的改变，随着数据传输速度的突破，连接承载量的上升，以及网络可靠性的提升，很多原来不可能实现的应用将得以落地。 根据信通院发布的《5G 经济社会影响白皮书》的数据表明，2020年5G正式商用当年将带动直接产出约4840亿元；到2030年，5G将带动我国直接经济产出6.3万亿元，年均复合增长率分别为 29%。具体来说，可以从设备到应用来总结为三点：基础设施的整体升级，通讯网络的架构调整，万物互联级AI应用的全面爆发。 基础设施的整体升级 …

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可用于复杂组装的移动机器人

机器人以特定角度握住并推动木材片穿过带锯。由于其可达性约束，机器人可能无法访问某些角度。为了解决这个问题，移动平台被移动到最佳位置以重新配置机器人的姿势。建筑地板永远不会完美，可能会因机器人的连续运动而导致错误。为了解决这个问题，开发了一种先进的触觉反馈方法，该方法利用嵌入在KUKA IIWA中的力矩传感器来计算目标位置的偏差。动态过程适用于提高机器人生产的准确性，特别是在不断变化的施工环境中。 装配过程分两步通过人机协作进行。首先，机器人移动到装配区域，并通过将木材放置在正确的位置和方向来帮助用户。接下来，用户手动将组件修复到结构中。在由于现场条件而遇到错误的情况下，用户通过软模式手动调整机器人位置。该位置可以自动更新为数字设计以供进一步使用。 从设计到施工的整个过程通过使用主席开发的自定义算法和编程接口实现自动化。设想将移动机器人带到建筑工地以进行复杂的流程。

Curtiss摩托车，111年历史经典的全电式改造

凭借其百年历史，curtiss摩托车团队重新设计了一辆全电动自行车。赫拉拥有黑白配色方案，由创始人格伦·柯蒂斯于1907年开发。它的更新包括一个8字形的电池组，排列成v形，下面有一个电动双电机。 图片由柯蒂斯摩托车提供 赫拉拥有专有的电池和电子架构，通过重新设计全电动机器，以及包含先进锂离子电池的八个“气缸”，向标志性的1907年柯蒂斯V8致敬。这款摩托车的轴距为64.5英寸，离地间隙为8.25英寸，具有独特的实用比例和姿态。 继续推进不断增长的电动摩托车领域，柯蒂斯摩托车推出了两款新型全电动摩托车。据该公司称，新型号采用先进的储能系统来平衡功率和范围，目标是提供280英里（450公里），145英尺磅的扭矩和0到60秒的2.1秒的范围，全部配备140Kw电机。 curtiss设计总监jordan cornille讨论了自从今年早些时候在加利福尼亚州推出概念原型以来zeus的设计如何发展：‘我们原创的宙斯概念原型采用过时的电池和电机技术，与煤渣块一样优雅。这使我们的团队很难设计出我们都渴望创造的机器。凭借我们新的先进技术部门，我们正在开发新的电池，电机和控制系统技术，使我们能够实现清洁，现代的美学愿景。“ glenn curtiss于1907年驾驶v8车型 摩托车展示了基于公司新成立的先进动力总成部门的进化设计和技术包，由保罗ogilvie领导。“我们很高兴能够展示我们认为是业内最好的技术，”先生说。奥格尔维。这些生产的宙斯模型预计将与harley-davidson即将推出的全电动直播竞赛正面竞争。这两款新车型计划于2020年投产，并计划于今年晚些时候公布定价。

不可思议的三角花瓶挑战你的感知

神奇的三角形花瓶是一个基于图纸的物体，它已被转换为具有体积的几何形状，一个执行其功能并保持视觉强度的部分。 花瓶的两端重合，使它看起来像封闭的。效果出现并消失，引发与观众的互动。当效果产生时，我们的感知会欺骗我们，让我们看到不真实的东西。艺术世界对视错觉的探索强调了他们所拥有的艺术成分，这加强了他们设计的体验。

水下跳跃机器人

自然界中很少有景点像鲸鱼或海豚跳出水面那样雄伟壮观，但这些优美的演习在技术上具有挑战性。因此，一组研究人员着手了解如何通过建造一个机器人来实现跳水。 来自康奈尔大学的研究人员研究了更简单和更常见的动物，如青蛙和小型甲壳类动物，这些动物进行了突破操作。这些较小的动物往往会破坏捕获猎物或逃避捕食者，它们的小尺寸和可预测的行为使它们成为理想的研究对象。 在研究这些小动物时，研究人员发现决定动物从水中跳出多高的关键因素之一被称为“夹带水团”。这基本上是动物离开水时动物带来的水量。额外的质量通常占动物总重量的很大比例，最好的跳跃者会找到最小化它的方法。 这些跳线倾向于流线型，因此它们可以尽可能顺畅地切入水中。然而，研究人员为模仿行为而建造的机器人却不那么简单了。研究人员选择的设计很简单，只有铰链和橡皮筋提供跳跃力。尽管如此，他们的设备无法达到实际跳跃动物所达到的高度。 研究作者Sunghwan Jung说：“当我们制造和测试一种类似于跳跃动物的机器人系统时，它的跳跃速度与动物不同。” “为什么我们的机器人不像流线型那样带着很多水。想象一下，带着湿衣服离开游泳池 – 由于水的重量，你可能无法行走。“ 对于他们机器人的下一次迭代，研究人员希望设计它以便它更容易在水中移动并跳得更高。在未来，这项研究可以帮助设计更复杂的机器人。结合对真实动物进行间谍活动的机器人和 通信系统的协调研究，我们很快就可以看到一些小型的破坏机器人探索海洋。