汽车已经逐渐步入了我们的生活，人们平时生活压力太大，一般都会选择休息日或者节假日去旅游，虽然我国的交通发展在国际上已经逐渐步入前列，但是依然有着诸多不便，于是很多人都会选择去买一辆自己的汽车，这样就让汽车行业的发展日益壮大。今天，小编就来继续带大家了解一下，关于汽车方面的知识。汽车发动机机油粘度可以适当降低但不能低于手册建议最低标准，否则会缩短发动机的使用寿命，如标准过低可以缩短保养里程提前更换会合适粘度。
机油粘度通俗的理解会影响发动机的几项参数，分别为：性能，粘度更低的机油对曲轴运行的阻力会更小，发动机曲轴搅动机油的阻力会直接影响性能。曲轴连接连杆活塞，发动机正常运行的进压爆排过程使曲轴旋转带动连杆推拉，曲轴的位置在曲轴箱也就是俗称的油底壳，油底壳是贮存机油的空间；曲轴在旋转过程中会搅动油底壳里的机油并且在搅动中溅起一部分去润滑其他部位，这是所谓的飞溅润滑。
所以曲轴的运转阻力越小则动力越强，这是机油粘度低的主要优点。但机油粘度可以低到什么标准是固定的，不同发动机在设计之初会经过严格的计算决定机油适合的粘度，因为机油粘度对油膜的薄厚会起到重要作用。油膜可以理解为活塞和缸壁之间的软连接，有合适厚度的油膜可以让活塞和缸壁之间形成软接触，上下的摩擦会是液力磨损；
如油膜太薄活塞和缸壁则会从液力磨损降级到固体磨损，虽然磨损不会非常夸张但日积月累还是会对这两个部件产生一定的损伤。假设这一次更换的机油粘度为30而手册要求是40，预计5000公里换油期间产生的磨损可能会和使用40粘度机油15000公里的磨损程度接近，所以机油粘度不宜过低；同理要求使用40粘度机油不建议降低标准，已经长期使用40粘度的机油也不宜降低标准，否则有烧机油的可能性。
机油选择合适的就好，想要节省费用选择全合成机油一万公里更换一次，对于大部分家用车而言基本等于一年更换一次，算上机滤和工时费其实会更低。
