近年能源研究当道，但开源也别忘节流。例如，「三苯胺」高分子材料通电就会变色，可用来打造吸收光热的智能窗，帮助室内降温、节省冷气使用，达到节能的目标。 先回到最初，为何会对「化学」有兴趣？ 答你要听官腔的回答，还是事实？国高中时，我对数学和化学都很有兴趣，这两科成绩也比较好。当时班导师提醒我，高中和大学的数学是不一样的，到了大学之后不见得会觉得有趣。 后来联考没有考好，最后分发的志愿是暨南国际大学应用化学系，所以这条路也不算我自愿的（害羞笑）。不过我本来就对化学很有兴趣，那时候，我的梦想是像电影里的疯狂科学家，抱着对科学的热忱，投入纯粹的研究。 化学实验没做出来很痛苦，有做出来就有成就感，做得不错就会越来越喜欢。 高三时，我觉得教科书里提到的高分子（Macromolecule）很有趣，但当时已接近暑假的指考，没机会学到太多。后来在暨南国际大学加入刘贵生教授的实验室，这是专门研究高分子的实验室，从那时候开始接触偏向产业应用的高分子材料。 问高分子研究，有哪些产业应用方向？ 答之前我在美国能源部的洛斯阿拉莫斯国家实验室时，这个单位主要是依靠基金生存，但要拿到基金非常非常竞争，每个研究都需要跟时代潮流相关、走在产业方向的前端。 那时候我们挑了锂电池来做，因为它跟能源应用的「储能」相关，所以我现在的实验室也研究如何用石墨烯(Graphene) 打造锂电池的阳极。 能源相关的研究，还有另一个分支是「节能」。 在这方面，我们实验室研究的是一个很有趣的高分子，一种含有三苯胺的高分子材料，其化学式为(C 6 H 5 ) 3 N。这种高分子可以变成很薄的薄膜，柔软、可透光、只有奈米厚度，通电还能变色，这是很酷的事情，可以应用于建筑的窗户。 问三苯胺高分子，为何通电后会变色？ 答（拿出下图的分子玩具示范）三苯胺原本的结构，有点像直升机的螺旋桨；但通电后，结构会平面化，连带改变三苯胺高分子的吸收光谱，并吸收部分可见光，因此从透明变成有颜色。 三苯胺结构，通电后的变化。 模型示意│颜宏儒图说设计│林婷娴、林洵安 三苯胺结构(C 6 H 5 ) 3 N，通电后的变化。 至于不同的三苯胺高分子，通电后会看到什么颜色，是经过实验累积得知的，目前已知的实验结果可参考下图的调色盘。 各种三苯胺高分子，与通电后对应的颜色。 资料来源│颜宏儒 各种三苯胺高分子，与通电后对应的颜色。   问三苯胺高分子通电会变色，和节能有什么关系？ 答因为含有三苯胺的高分子材料，厚度只有奈米等级，没通电是透明的，我们就可以把它涂层在建筑的窗户上。 大热天或西晒的时候，阳光会带来光和热，我们就能让窗户通电变色，透过变色后的三苯胺高分子涂层可隔绝光线和热能，这样室内冷气就不用开那么强。另外，不同颜色的智能窗，视觉上也是很缤纷的建筑材料，就不一定要装窗帘。 深色部分为通电变色的窗户，也可以随着喜好或隐私需求，切换变色的区块。 资料来源│颜宏儒 深色部分为通电变色的窗户，也可以随着喜好或隐私需求，切换变色的区块。 目前常见的三苯胺高分子材料应用，是汽车的防眩后视镜。当驾驶员看到后面的车子开大灯，在后视镜按个钮，就可以将镜子通电，让后照镜的涂层颜色变深一点来防眩。另外，波音787 客机也配备类似的通电变色智能窗。 但为什么三苯胺高分子材料制作的智能窗，现在一般建筑不太常看到呢？因为制备成本太高了。不过这种材料很有趣，是我从大学一直做到博士班的题目，来到中研院仍然继续研究它，未来还有很多应用潜能值得去尝试。

如果推溯上海的建城历史，则当为元朝至正二十九年，即公园1292年。图为老上海城墙北门。 1840年鸦片战争以后，外国列强开始侵略中国。2年后，英国强迫清政府签订《南京条约》，将上海列为五个通商口岸之一。而后，其他列强如美、法等过相继来到上海设立租界。图为南京路上熙熙攘攘的行人。 图为上海南京路的茶馆。 所谓“福兮祸所伏，祸兮福所倚”。因为当时上海自由开放的大环境，故而大量外国资本被吸引到了上海。一时间，上海成为了西方“冒险家的乐园”。当时的中国正值多事之秋，但租界的保护却为上海提供了相对安全的环境。图为上海山东路上的行人。 上海码头。 赶集的人们。 上海福州路，正在庆贺新年的中国妇女，她们好奇地看着外国摄影师。 上海热水店。 上海红庙。 上海龙华寺鼓楼。 上海静安寺路。 上海周边田间用于灌溉农田的水车。 正在田间做棉经的上海老百姓。 正在劳作的上海老百姓。 得益于本国以及外国的资本涌入，上海迅速繁华起来。当时，繁华的大上海一度被称为“十里洋场”、“东方巴黎”、“远东第一都市”。图为黄浦江山往来的货船，上海的繁华离不开它们。 正是因为上海地区纵横的河流，才使得当时缺乏现代化交通工具的上海周边也随之繁华。图为苏州河上装运好的货船。 太湖流域的一座拱桥。 太湖流域静静流淌的河流。

  继纯电动汽车之后,氢燃料电池汽车成为新能源汽车领域出现次数最多的名词。但是，在锂电池连续自燃事故发生后，人们开始质疑纯电动的安全性，连带氢燃料电池汽车也被大部分人评价成“骗补贴的”。 其实，自新能源之风盛行以来，氢燃料电池汽车的研究一直在进行，只是碍于纯电动风头太劲，氢燃料电池汽车行业一直不显山不露水。自2019年两会，长城汽车总裁王凤英女士提出关于发展氢燃料电池汽车的议案建议之后，国内一向低调的氢燃料电池汽车突然高调了起来。 今年上海国际车展就展出了多款氢燃料电池车。例如：丰田旗下的氢燃料电池车——Mirai、现代汽车旗下的氢燃料电池车——NEXO、上汽大通旗下氢燃料电池MPV车型——G20FC等等。还有，红旗汽车、东风汽车、汉腾汽车、众泰汽车、爱驰汽车等国内汽车品牌也纷纷献出自己研制的氢燃料电池汽车。 在纯电动汽车遭遇瓶颈之时，氢燃料电池汽车整装待发，种种迹象表明新能源汽车领域必有氢燃料电池汽车的立足之地。 氢燃料电池汽车初展风头 早在1965年，外国的科学家们就已设计出了氢能汽车，只是国内起步比较晚且没有全身心投入。中国汽车工程学会曾预测到2030年，我国氢能汽车产业产值有望突破万亿元大关。而今年两会期间全面发展氢燃料电池的建议被很多代表提及。一直以来，推崇纯电动汽车的人们，为什么突然热捧氢燃料电池汽车？ 众所周知，全球大力推广新能源，主要目的是为了减少汽车污染物的排放以及降低汽车对石油资源的依赖，利于环境保护。而因为氢燃料电池完全燃烧后转化为水和二氧化碳，排放的物质不属于污染物，且氢燃料电池具备高续航、能量补给速度接近燃油车等优点，其完全符合新能源汽车发展条件，国外车企已经潜心专研多年。 另外，虽然从市场现状来看，燃料电池汽车技术远远落后于电动汽车技术。但是丰田、本田等国外汽车品牌早早就入局燃料电池市场，形成了从燃料电池到整车制造的氢能源汽车供应链，为国内发展氢能源汽车指明了道路。据悉，丰田汽车于2015年宣布开放燃料电池技术专利的使用权，总计5680项。未来全球范围内的汽车制造商及零部件供应商均可免费使用丰田的氢燃料电池技术。 而且，近几年各地电动车都因补贴退坡或者撤销补贴而苦恼，但燃料电池汽车未受影响。据悉，2018年的氢能源汽车补贴按照额定功率与驱动电机的额定功率比值确定补贴系数，乘用车、轻型客车和货车、大中型客车和中重型货车分别单车补贴上限为20万/辆、30万/辆、50万/辆，预计补贴在2020年前都不会退坡。 据汽势Auto-First的统计：广东明确将省级补贴资金的30%用于支持燃料电池；武汉按中央1:1进行补贴；上海、海南、青海按中央1:0.5补贴；重庆按国家1:0.4补贴；河南按国家1:0.3补贴，全国各地方都有意推广在为氢能源燃料汽车铺路。 值得一提的是，氢燃料电池车的加氢流程与燃油车加油相似，仅需3－5分钟即可完成，并且续航能力比电动汽车强。本田CLARITY在美国EPA工况下能够达到589km，丰田Mirai也能达到502km，这些条件都更加符合消费者的用车需求和习惯。 以全球汽车发展趋势来看，虽然相比于氢燃料汽车，纯电动汽车的发展更接近于产业化。但是因为认识到，氢燃料电池车在体系、技术成熟以后，会比纯电动车型更具竞争力，国内各大汽车企业也开始将手伸向氢燃料电池汽车市场。 国内外车企氢燃料技术差距大 近年来国内包括福田汽车、上汽大通、一汽红旗、众泰汽车、东风汽车、格罗夫汽车、汉腾汽车、爱驰汽车和庆铃汽车在内的40 余家整车企业和发动机企业积极布局氢燃料汽车。我们可以从具有代表性的上汽氢燃料汽车发展之路，看国内氢燃料汽车的发展情况…… 上汽集团是我国A股市场最大的汽车上市公司，其汽车产业链条较为成熟。主要整车企业有乘用车公司、 上汽大通、 上汽大众、 上汽通用、 上汽通用五菱等等，是我国较早开展氢燃料电池汽车研发的企业。 在氢燃料电池汽车的研发上，上汽汽车一直有条不絮的进行着。2008年，上汽集团与同济大学共同开发了20辆燃料电池汽车作为北京奥运会赛时公用车；时隔两年后，又为上海世博会提供了40多辆燃料电池汽车作为公用车辆使用；而后，研发出荣威950插电式燃料电池车，在上海车展亮相；近几年，上汽大通发布了采用氢燃料电池作为动力的V80氢燃料电池版并实现量产。 在业绩上，上汽集团也是蒸蒸日上。上汽集团发布2018年度财报显示：2018年度，上汽集团总营收达9021.9亿元，同比增长3.62%；其中，归属于上市公司股东的净利润为360亿元，相比2017年度的344亿元增加了16亿元，增长幅度为4.65%。 国内还有很多类似上汽一样深究氢能源技术的传统车企，但和国外车企相比，自主品牌在氢燃料汽车研发技术上仍有很大的差距。 2016年推出的国内唯一一款荣威950氢燃料电池乘用车与全球首台量产化氢燃料电池车丰田Mirai相比。上汽荣威950最大功率为55kW，远低于丰田Mirai的114kW最大功率。同时，在续航里程上，最大400km的续航里程也不及Mirai的502km。 事实上，日本知名汽车平拍丰田、本田等均宣布燃料电池汽车已经商业化，其在氢燃料电池及氢燃料电池汽车研发和商业化推广方面处于全球领先水平。据中国证券报数据显示：2017年，日本经济产业省发布《氢能基本战略》，2020年累计实现4万辆保有量，2025年累计实现20万辆保有量。 不只是日本，其实全球范围内多个主流车企都非常热衷氢燃料汽车的研制。 早在2012年，戴姆勒一奔驰汽车公司、大众汽车公司和德国政府就宣布，在德国全境共同投资建立氢燃料加注网络，预计至2020年，德国将向市场投入50万辆氢燃料电池汽车。与此同时，英国、荷兰等欧洲国家大力发展氢燃料电池汽车，英国计划在2030年前达到160万氢燃料电池车保有量，各大强国全面推广氢燃料汽车的目标十分明了。 全球主流车企都看重氢燃料电池汽车，这足以说明它的重要性。我国在这方面也绘制了比较清晰的发展路线“预计到2025年，国内要拥有10万辆氢燃料电池汽车”。那么，纯电动汽车会被氢燃料电池汽车取代吗？ 纯电动与氢燃料的角逐战 毋容置疑，新能源汽车未来将会逐渐替代燃油汽车。只是同样为新能源汽车发展方向，为什么现阶段氢能源燃料电池汽车不及纯电动汽车火呢？ 国内氢燃料电池汽车经过多年研发已有一定突破。一是汽车续航里程有所提高；二是整车制造成本有所下降；三是产业逐渐扩大，越来越多的车企加入。但是氢燃料电池汽车在技术上和产业成熟度上仍然存在难以逾越的鸿沟。 首先，燃料电池汽车维护成本高，而且燃料电池汽车的使用需要加氢站来支持。可是中国氢燃料电池汽车发展速度慢于国外，加氢站的建设运营等配套也是落后于国际水平。中国储能网数据显示：2018年初全球加氢站保有量为328座，而中国大陆加氢站保有量为28座（含2座临时加氢站）。 关于国内氢燃料汽车技术的现状，同济大学张存满教授表示：“中国氢燃料汽车技术落后国外发达国家5—10年，起步较晚的中国面临的一个情况是：国外燃料电池汽车已经突破了技术难关，开始攻克成本和服务设施了，而国内仍然面临着技术问题。” 其次，燃料电池汽车商业化发展缓慢。国内氢燃料汽车覆盖面很小，现阶段实现量产的大部分是商用车，2018年中国燃料电池汽车产销1527辆，包括1418辆燃料电池客车以及109辆燃料电池货车。而且，乘用车市场仅有概念车，量产数量有限，说是“不为人所知”也不为过。 工信部公布新能源汽车补贴清算公示：2015~2016年新能源汽车中央补贴累计清算或发放约958.4亿；加上2017-2020年，每年预计三四百亿的补贴，中央新能源汽车购置补贴，到2020年总计要花去2000亿左右。 看到上面的数字，大部分人会觉得，纯电动汽车能够快速的构建从电池、整车、销售的完整产业链条，都要归功于巨额国家政策补贴，氢能源燃料汽车完全可以依法炮制。但事实上，有了“简单粗暴”纯电动汽车补贴的前车之鉴，燃料电池汽车补贴必然回变得“精打细算”。 从2010年新能源汽车补贴试点到现在已经快十年，花费了大量的人力物力和金钱才有了新能源汽车今天的成效。而我国从2018年底才开始重点推动燃料电池行业的发展，限制于技术和资金的氢燃料电池汽车，其商业化进程至少还需要5-10年。正是以上种种限制的叠加，导致现在满街跑的是电动汽车而不是燃料电池汽车。 总而言之，从新能源汽车发展趋势看，纯电动汽车和氢燃料汽车都有存在的必要性。一方面，纯电动续航弱但环保、便捷，适用于城市内短途车程，而氢燃料电池汽车续航强，适用于长途出行。氢燃料电池汽车可以和纯电动汽车互补，满足人们自驾游和上下班的交通需求。

1942年，河南大旱灾，颗粒无收，蝗灾肆虐，百姓流离失所。这组图片是美国记者福尔曼与白修德二人在河南灾区拍摄的照片，触目惊心。 无辜的孩子，他们都只能吃树叶、啃树皮，有这些就已经非常开心了。 加上当时日本的侵略，百姓几乎无路可逃。 逃荒的老者。 一逃荒者已经完全没有力气再行走了，等待他的只有死亡。 国家内忧外患，小孩眼神中满是期待，他期待这样的生活早点结束。 老者无奈的表情。 河南当时有一千万人口，据统计有三百多万人逃荒，死伤者不计其数，沿途更是尸殍遍野。 老人带着孙子，自己已经倒下，当时的孩子大多能坚持的久一些，因为大人有吃的都给了小孩，他们是希望。 小孩饿哭，他们不知道下一刻面临的是什么。 这张照片让人心酸，多少人将他和现在的小孩对比，触目惊心。 年轻人都去战场，留下的只有老弱病残，哭的让人心痛。 鞋子已经磨破，母亲也不知道他们能撑多久？

  人缘一向很好的亚马逊最近受到了不少抨击，原因是它上线的一套自动化系统。这套系统可以监控仓库员工的工作效率，如果某些员工被发现工作效率太低，就很有可能被末位淘汰。这是亚马逊在追求自动化道路上迈出的又一步，只是略微有些激进。 外界铺天盖地的批评是亚马逊始料未及的，为了平息这些声音，亚马逊机器人配送中心主管斯科特•安德森日前在一场针对其巴尔的摩配送中心的新闻发布会上强调，人类员工在亚马逊的仓库中依旧发挥着非常重要的作用。 他说道，“未来我们的仓库会变成全自动化的吗？目前看来，自动化技术还非常有限，远没有达到亚马逊需要的水平”。 “人们常常误以为亚马逊很快就能实现全自动化的物流中心”，安德森在陪同媒体参观巴尔的摩运营中心时表示，“但是技术要达到这一点，至少还需要十年时间”。 目前，分拣机器人看起来依旧笨手笨脚。比如，从一堆东西里拾起其中一件同时不碰坏边上的东西，或是一次性从中拿起好几件，对人类来说是再简单不过的动作，但是要让机器做到这一点，即使是亚马逊也还需要再经过数年研发。 从科技的角度来看，安德森认为十年是一个很长的时间维度；但在社会学的范畴内，十年转瞬即逝。目前，亚马逊的物流中心共拥有10万多名员工，假如十年后真的实现了全自动化，他们将全部失业。如果再算上亚马逊的竞争对手，这意味着社会需要在10年内消化数百万名失业人口。 不过有意思的是，对于“十年”的说法，不同人有不同的解读。比如彭博社认为，这意味着机器人已经开始在接管生产线了，危险似乎很快就要来临。而路透社却认为，安德森说的是实话，我们暂时还不需要担心被机器人取代。 对于未来，我们无法给出一个准确的判断，但可以肯定的是，亚马逊非常希望能在10年内实现仓库的全自动化。 早在2014年，亚马逊就开始尝试在仓库使用Kiva机器人代替部分人力劳动。机器人会把装满货物、重达3000 磅的货架驮到分拣工的面前，分拣工要做的就是从货架上拿下商品装进塑料箱，而不用像过去一样满仓库跑，效率有了大幅提升。 同时我们也看到，亚马逊的另一些自动化尝试并不那么成功。比如，在亚马逊近年来大力投入的生鲜配送环节，机械臂便很难有用武之地。一方面，生鲜产品比普通商品更脆弱，机械臂很难保证力度，另外一方面，人类判断生鲜商品是否符合要求，比起机器识别也准确多了。 比如说，有些顾客想要生一点的香蕉，有些则备注需要熟一些的香蕉，人类扫一眼就能分辨，而机器却很难做到。 还有亚马逊正在测试的无人送货车 Amazon Scout。这个无人送货车有六个轮子，可以自动避让路上的行人和动物，但速度只相当于人类步行水平，目前还难堪大用。 然而，不管怎么说，自动化仍然是大势所趋。不管10年后是否真的能够实现彻底的无人化，自动化都将为社会创造巨大的效益。毕竟从各方面来看，亚马逊仓库的工作都是艰苦、不愉快，甚至是危险的。

建筑占地面积110平米，空旷环境对建筑不会产生影响。造型和平面布局方面，业主提供了图纸编号642的项目作为参考资料，因此建筑最终设计为简欧风格。 △总平面示意图 一、户型基本情况 项目名称：简欧别墅 建筑面积：201.0㎡ 建筑尺寸：11.7*10m 建筑结构：框架结构 户型概况：4室3厅2卫1厨1储藏室1书房 建筑偏向简欧风格，整体线条干练、清爽。立面以真石漆为主，浅黄色真石漆渲染出温暖的视觉感，较少的立面装饰放大这种感觉，配合清晰轮廓让建筑整体十分舒适。 建筑通过空间上的变化和凹凸起伏展现丰富层次。屋顶和立面通过白色真石漆进行过渡，颜色的变化让各部分空间界限分明。 房间开窗均比较大，玻璃占比增加让立面相对更加灵动和通透，为了防止建筑整体过于单调，窗户位置通过不同的几何分割增加变化，使得室内环境和建筑造型均有较好效果。 窗户的大小、规格对应室内不同功能分区，极佳的内外关联性使得建筑整体的居住体验有所保证。为了和主体部分呼应，屋顶部分线条变化较少，降低后续施工难度和整体造价。 入户位置选用方柱确定空间，门头自然成为二层阳台。仪式感通过门前台阶和过渡空间增强，精美壁灯不仅起到装饰效果，夜晚时可将气氛渲染得十分温馨。 二、平面图 一层：门厅、客厅、餐厅组成宽敞空间，大气布局保证居住和待客实用性。 老人房位于东南角，与公卫相邻。南侧采光保证房间内通透明亮，干燥环境和便利方位也适合老人生活。 △一层平面图 二层：整层共有三间卧室，卧室最大程度保有南向采光。北侧书房与家庭厅相邻，环境相对安静，适合办公、学习。南侧露台提供室外活动空间，可用于观景休闲、聚会娱乐或作为晾晒空间使用，多种功能选择提升居住品质。 △二层平面图

基地位于十字路口东南角，客户需要在靠近马路的一侧设置商铺，内部还与院子相连通。 一、户型基本情况 项目名称：现代小院 建筑面积：247m2 建筑尺寸：25.6*26m 建筑结构：砖混结构 户型概况：7室5厅4卫1厨1衣帽1储物1书房1商铺1茶室 建筑借用传统四合院布局，除堂屋局部二层之外，其余的依旧为一层双坡顶。主入口采用新中式的处理手法，围墙则是采用白色墙体加青砖檐口，丰富细节。 堂屋局部二层做成私密的主人房间，设置有卧室、起居室、书房等功能空间。室外露台亦可加强整个院落的联系。 主入口线脚和屋檐细节相对丰富，引人注目。木色大门和局部镂空的深灰色网格相得益彰，两侧设置竹池，寓意节节升。 由于北侧朝向马路，所以窗台相对较高，隔绝视线又不会影响使用。对外经营的商铺则采用落地窗，视野开阔。 走进大门，正对着便是一个有着复古情调的屏风，隐隐约约可以看见一棵正在旺盛生长的树，透过斑驳的树叶，便可看见厢房。 堂屋正对的围墙上做了一个山水抽象构筑物，配以柱子做成的背景墙，前面则是浅水池中孤独存在的木质平台，藤条编制的对坐茶椅安静地坐在上面，此空间可供主人小憩、会谈或饮茶之用。 二、平面图 一层：对外商铺设有卧室客厅独立卫生间，厢房满足亲朋好友的留宿需求。自住空间在后面，从玄关入室打造日常的过渡空间，保证空间私密性。餐、厨设置在一起，方便就餐。主卧可作为老人房使用，配有独卫和衣帽间，方便日常起居和储物功能。 △一层平面图 二层：设计以私人空间为主，卧室、影音厅、书房、储物室全让你享受自在生活。 △二层平面图

业主在前期提供了手绘平面图，功能以及房间位置十分明确。 △总平面示意图 一、户型基本情况 项目名称：新中式住宅 建筑面积：396.69㎡ 建筑尺寸：18.55m×13.6m 建筑结构：砖混结构 户型概况：6室3厅6卫2厨3衣帽1堂屋1杂物1猪圈2书房 立面底部选用纹路清晰灵动的面砖，搭配白色真石漆，中和了面砖带来的庄重感。 建筑南侧两处露台向外挑出一段距离，达到回廊的作用。露台围栏选用半镂空装饰，使得墙体不会过于厚重。瓦片的选择自带传承，新房书写新的故事，瓦片承载老房的回忆。 整个建筑具有多处出入口，在造型上通过颜色和规格进行区分。院门选择红色搭配灰瓦，明艳的颜色强调空间，进而明确主次，同时红色代表红火，寓意极好。 庭院选择下沉形式，地势高差自然明确区域范围。水景与庭院正对，让潮气远离室内，却将景色留在院内。 二、平面图 一层：堂屋居中，楼梯间位于堂屋后方。根据当地风俗，楼梯选择三跑形式。 东侧以公共空间为主，业主回家时可在堂屋旁餐厅用餐。老人房位于西侧，采用套房形式，方便使用。西侧空间功能齐全，柴火厨房、餐厅与老人房相连，齐全的生活功能配置，极大方便了老人使用。 △一层平面图 业主住在二层，客厅居中，两边采用对称设计。书房面积较大，当家中有亲朋留宿时，可充作客房使用。 △二层平面图

建筑坐北朝南，基地东侧是村内小胡同，北侧是亲戚家住宅，西侧与邻居家紧贴，南侧是村内主路。这套房子业主是准备给父母养老的，因此平面布局以老人的喜好和生活习惯为主。 △总平面示意图 一、户型基本情况 项目名称：英式别墅 建筑面积：876㎡ 建筑尺寸：17.3m×14.3m 建筑结构：砖混结构 户型概况：5室5厅7卫2厨1影音1健身1棋牌1设备1储藏1杂物1洗衣3衣帽2书房1画室 建筑整体为英式风格，外立面以红色为主，局部选用黄色。十分浓烈的色彩搭配轮廓分明的主体，让建筑看起来更加挺拔，具有时尚感。 屋顶部分层次、转折较多，建筑南、北两侧均有人字顶造型，但在立面和规格上有所区别。东、北两侧屋顶布置老虎窗，与传统拱形窗不同，老虎窗与建筑线条风格保持一致，采用方形轮廓。 建筑整体线条简洁，浓烈的色彩让整体造型十分庄重古朴。有质感的建材、细节装饰处理使得建筑视觉冲击力极强，在环境中极为亮眼。 门楼选择弧形轮廓，与人字顶上的窗户相互呼应。空间上的突出、尖顶造型都使得建筑正面重点得到强调。弧形线条柔化了建筑过于硬朗的视觉感，使得整体协调、舒适。 建筑北侧与南侧造型存在差异，整体风格上保持一致，但设计上与南侧相比，对称感较强。中间屋顶部分的老虎窗让东、西两侧自然连接，层次起伏中达到统一状态。 二、平面图 一层：业主父亲日常看电视的时间比较多，平面布局时考虑到这点，在地下设计较大的影音室，宽敞空间配合采光井让业主父亲有比较舒适的观影环境。 品酒区、健身房、棋牌室等休闲娱乐功能为逢年过节接待亲朋准备。 △地下一层平面图 一层：长辈房位于西南角，房间内带有茶水间，方便业主父母夜间使用。较大的衣帽间和独立卫生间使得套房功能齐全，具有极好居住体验。 一层除长辈房外，以接待功能为主。客厅位于玄关东侧，与西餐区域正对，挑空设计搭配相对连通的空间让整个东侧显得十分开阔。除父母日常居住外，逢年过节时还需接待较多人同时用餐，因此一层预留可容纳16人同时用餐的中餐厅。 △一层平面图 业主自用区域在二层，保姆房和客房位于西侧。房间3为主卧，多向采光让房内有充足光照。书房与主卧相邻，配有独立阳台。较近的距离也方便业主办公、学习。 △二层平面图 阁楼部分可做儿童房使用，书房、露台和卧室搭配。预留的画室和休闲厅可作为学习之余的放松场所，合理的功能搭配让孩子更舒适。 △阁楼平面图

  前段时间996的话题引起了很大的争论。 有很多创始人每周都是996，努力到感动自己，但是业务没有得到质变。执行力很强，却跑不过竞争对手，别人都融了好几轮，自己还一直停留在原地。 同样的起点，为什么别人开挂，自己却处处碰壁呢？ 这是很多创始人见到我会问的问题。 背后的原因，我觉得是两点：认知力、心力不足，战略不清晰。 创始人需要的战略、认知能力 不管是投资还是创业，最本质考验的是这个人的认知力和战略眼光。因为投资和创业都是在与不确定性为伍，没有明确的路标告诉你该怎么走，这就需要你自己有很强的认知力。一个企业竞争获胜，首先是企业家在战略上获胜，在认知力上获胜。 我们可以看到有很多创业者并没有勤奋到呕心沥血，但是企业依然做的很成功。我不是说创业者不需要勤奋，而是优先需要战略能力和认知力。 创业需要哪些战略能力呢？ 我认为有四点：战略思维能力，战略机会把握能力，战略布局能力和战略耐心。 我有一个公式，一流的战略，哪怕一个三流的战术，最后也是二流上的结果；三流的战略，哪怕你有最好的执行力、最好的战术，也是四流的结果。一个企业的价值，90%在团队身上，一个团队的价值，90%在创始人身上，一个创始人的价值，90%在他的战略能力上。 战略思维能力 创业就是一场在未知领域的冒险，很多问题没有答案。你去问一个已经上市的人、投资人企业该怎么做，是没有答案的，他只能告诉你以前此类的问题是什么样的解决办法，真正的路还是要自己走。 最近跟几位创始人聊，问我怎么看他们业务。我问他这个业务五年后是什么样子，十年后是什么样子？他说现在三线以下城市的人需要我这个东西。我说三线城市的消费模式最终会向一线城市看齐。你有没有想过现在一线城市的消费模式是什么样子的？如果一个事情不值得做五年、做十年，那就不值得现在开始做，因为是没有出路的的，资本是不认可的。 所以，战略不解决当前问题，但是解决未来的问题。创业其实是一个面对未来的问题。 战略机会的把握能力 首先是对趋势性技术的判断能力。过去20年有很多趋势性的机会，比如说1999年到2009年互联网对很多行业重做的机会，2018年移动互联网重组行业的机会，接下来像人工智能、5G对于很多行业又可以重塑一遍。 其次是搭便车的能力，像滴滴当时的推广就搭了支付宝和微信打仗的便车。 第三，把握价值洼地的能力，现在下沉到三四线城市会有很多的价值洼地。 还有没有机会创造机会的能力。 战略机会的把握需要你投入100%的精力，以最高的优先级来做，所以你要辨别什么对你来说是战略性的机会。 战略布局能力 在链接和资源上多下功夫。链接的价值是复利的，很多人会看当下的价值，只有长期复利的价值才是一个人真正变成功的最关键因素。 链接本身就是价值，在不同的要素之间进行链接本身就有价值，在对的人身上吃亏本身就是价值。所以，高明的人能够做很多布局，布局的成本是最低的，比创造机会的成本还低但收获更大。 战略耐心 每个人都会有很多的诱惑和机会，最高境界是舍九取一，所以要分清长期收益和短期收益，要能够忍耐，在下风期的时候不要盲动，不要浪费弹药。 很多时候，并不是说没有机会，而是在机会不明朗的时候就已经把弹药都打光了，等到你看清楚真正机会的时候发现自己没有子弹了，这是最可惜的。 独角兽也分独角虎和独角猪 创始人认知力、心力不足，战略不清晰，公司即使估值10亿美金，也不是真正的独角兽。这种没有造血能力、没有护城河，靠资本推动的虚胖的10亿美元估值公司，都是独角猪，反之则是独角虎。 独角虎和独角猪两者个头差不多，但在寒冬到来时两者的差别就会原形毕露。老虎在冬天也能够出去觅食，独占山头；猪的个头虽然差不多大，但是一旦资本停止喂食，短时间内就找不到食物，自己没有造血能力，最终会饿死。 因此创业者一定要深度思考，不骄不躁，做时间的朋友，始终抱持着终局思维；对未来要有信心，对当下要有耐心，追求长期利益，拒绝短期诱惑，不要做独角猪。

最近天气已经慢慢开始变得更暖啦，又到了可以穿裙子的季节了。虽然好看的裙子有超级多，但是对于7080的女人来说，选对一条不俗不媚又迷人的裙子，还真心有些不太容易呢！这么美好得一个季节，就应该在周末约上几个好友，开启自驾之旅呢。此时的你无论如何都要选择一款雾霾蓝裙与江南女子一比高低，所以这时候你一定不能错过这 样温婉如玉的气质裙彰显出世间得美好！ 衬衫加裙子套装春装新款气质时尚两件套11 四月踏青，如果我们穿上这些精美的连衣裙，必定能在这个万物刚刚复苏的时刻增添一些活力。精美的裙子根本不用过多的装饰就可以达人让人眼前一亮的效果。给人一种很强的视觉冲击，运用在连衣裙上，能够为整体造型增加不少的看点。同时，彩色亮片以及提花的图案都能让连衣裙的造型更具新鲜感。在呈现优雅的同时不乏有一些增加气场韵味。 春装复古裙夏法式小众条纹衬衫连衣裙802 在选择裙子的长度也是有限度的，对于短裙来说，长度选择膝盖上15CM左右比较好，也就是在大腿中间这个位置最合适。高腰短裙最能凸显腿长了，你还怕自己不显高显瘦吗？ 春装2019新款女装流行衬衫连衣裙春秋中 重要的事情当然要说三遍啦！想要显高的话，无论你是穿裤子还是裙子，都一定要选择高腰款！挑选连衣裙的时候，选择有腰带款式设计，可以直接突显出高腰线，下半身就显得长了，高挑既视感立马就出来了。 2019夏季新款通勤半开领A字裙女雪纺收 我们每个人的身材都不是美的，但是通过服装搭配完全可以做到扬长避短。身材比例不好看的，穿上高腰连衣裙后，上半身显得短了，下半身自然就长了。腿型好看的女生还可以选择膝盖上下长度的连衣裙，又显腿长又显腿直！

下坡前应确保制动性能良好，下坡路段要充分利用发动机制动，切记不能长时间利用刹车制动减速，以免造成刹车片过热失灵发生事故。 1、下坡之前先降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。 2、下坡前换入适当的挡位，手动挡汽车一般应选择二或三挡；自动挡汽车有手动模式的（M档），手动挂到二三档（根据当前车速），没有手动模式的，挂到D2、D3或者L档。严禁在进入下坡路段后再换挡。 3、下坡路段严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。 4、下坡路段不可猛打方向盘，因下坡路段惯性大，速度快和方向盘使用不当很易造成翻车。 5、与前车距离应保持在50米以上。如果坡太长，车的惯性很大，还应适当增大车间距离。 6、如果下坡之后又是上坡，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速挡。

现如今自动挡汽车越来越多，成为很多新手司机的热爱，自动挡车型虽然开起来非常简单，但是还有很多朋友喜欢手动挡的汽车。相比于自动挡来说，手动挡汽车的很多优势是自动挡替代不了的，比如安全性、驾驶体验乐趣高、省油等等。自动挡不管如何改进，这些优势是它很难超越的。 手动挡受到众多朋友的喜爱，但是有很多方面我们很少去注意到，手动挡操作比较复杂，所以就经常会犯一些小错误。今天就带大家了解一下，手动挡要注意这几种错误开车方式，经常使用太伤车，新手多学习，别等变速箱大修的时候再后悔。 第一种，车辆未停稳之前挂入倒挡。手动挡结构是完全机械式，没有任何缓冲，如果车辆未停稳就挂倒挡，那么输出轴的还是按原来方向转动。突然挂入倒挡形成了一个反向转动，两个齿轮之间产生巨大的相反作用力，如果速度过快，很有可能变速箱齿轮损坏，严重影响它的寿命。 第二种，挂挡离合器踩不到底。心急的车主总是没把离合踩到位就开始换挡，这样的话发动机输出动力没有完全切断，挂挡会很困难，长期下来会产生换挡有顿挫感，换挡间隙过大，甚至损坏同步器，这对变速箱有很大的危害。 第三种情况，开车喜欢半联动。半联动状态在我们学驾照的时候就是常用的，尤其是在科目二，经常为了放慢车速让车辆保持半联动状态。偶尔的半联动是可以帮助我们行车安全，但是长期下来会严重磨损离合器的摩擦片，降低离合器使用寿命。 第四种情况，越级升档或者是高档低转速。这种情况会对发动机造成很大的负担，我们应该体验过，如果起步档位挂高了就会感觉车身抖动，加速无力的现象，长期下来对使发动机产生严重的积碳。 以上就是为大家总结的几种常见情况，希望能够对大家的日常行车有所帮助，上述内容适用于手动挡车型，自动挡的朋友可以忽略。如果你有什么不一样的见解，可以在下方留言评论，供大家参考学习。

车妹说：汽车是我们生活中必需品，但是在我们生活中有很多人对汽车不是很了解。今天车妹就跟大家分享下汽车入门知识的详细图解，一起来看看吧！ ”1、常见汽车的分类1 轿车 轿车是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车。包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个。　通常分为两厢轿车和三厢轿车两大类，共同点是车身高度较低，底盘离地间隙较小，通常为5座设计。 2 SUV的意思是运动型多功能车，也俗称“越野车”(虽然他们本质上略有差别)。常见的分为5座和7座。 按照SUV的功能性，通常分为城市型与越野型，现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。 3 MPV(Multi-Purpose Vehicles)直译过来就是多用途商务车，简称商务车。 多用途汽车，是从旅行轿车演变而来，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，可以坐7-8人。 4 跑车 顾名思义，跑车就是比较能跑，跑的快的车。属于一种低底盘、线条流畅、动力突出的汽车类型，其最大特点是不断追求速度极限。 相对轿车来说，跑车比轿车车身更低，动力更强。从外观上看，可以简单地理解为“拍扁的轿车”。 5 微型客车(面包车) 面包车其实是微型客车，也就是单厢车的通俗叫法，常见的有7座、8座、9座，通常超过9座以后就叫客车了。另外，比较高档的面包车也被称为商务车。 作为家用汽车，微型客车仍有一定的市场。这是因为它相对轿车(包括微型轿车)而言，车价较低，维持费用也低;尺寸小，便于停放;装载量大。 6 皮卡 皮卡是一种驾驶室后方设有无车顶货箱的车，可以理解为前面是SUV或轿车的车头，后面加上一个小货斗，就是皮卡了。它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。 2、哪些车是两厢车/三厢车？ 三厢车，顾名思义，将车分为了三部分：发动机部分，乘客车厢部分，和空间较大并与乘客车厢相隔离的后备厢部分。 两厢车，由于后备厢结构较紧凑，并且与乘客车厢是相通的，一体式的，所以两厢车则是没有了后备箱。也就导致了两厢车和三厢车有着明显的区别和不同的优缺点。 三厢车：由发动机、乘坐舱、后备箱组成； 两厢车：由发动机、乘坐舱组成。 3、车身规格 现在各汽车厂商对于车身规格的标注，基本上都统一了，如车身总长、轴距、轮距、前悬、后悬等，有些参数如车身总宽、总高会略有不同。买车时想知道一辆车大小如何都是根据车身总长，轴距等参数来对比的。 4、汽车通过性能指标 汽车通过性指的是在一定车载质量下，汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍的能力。比如在了解一款越野车 (专区)时，会经常看到一系列的参数，如最大爬坡度、最大侧倾角、最小离地间隙等等。 下面我们用图来直观展示这些参数的含义 5、承载式车身 承载式车身汽车的整个车身是为一体的，没有贯穿整体的大梁，发动机、传动系统、前后悬挂等部件都装配到车身上，车身负载通过悬挂装置传给车轮。 承载式车身的汽车平直路上行驶很平稳、固有频率低、噪声小、重量轻，广泛应用于轿车上。当然底盘的强度是不及有大梁结构的非承载式车身，在车的四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形。 优点 1、质量轻，整体弯曲和扭转刚度好； 2、车室地板低，车辆高度尺寸小； 3、以薄板加工为主，且可用点焊焊接，所以易于批量生产。 缺点 1、路面和发动机等的噪声及振动容易传入车身； 2、因为用整个车身来确保刚度，所以很难改造。 6、非承载式车身 非承载式车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接。车架是支撑全车的基础，承受着在其上所安装的各个总成的各种载荷。车身只承受所装载的人员和货物的重力及惯性力，在车架设计时不考虑车身对车架承载所起的辅助作用。 非承载式车身有根大梁贯穿整个车身结构，底盘的强度较高，抗颠簸性能好。就算车的四个车轮受力不均匀，也是由车架承受，不会传递到车身，所以车身不容易扭曲变形。 非承载式车身比较笨重、质量大、高度高，多用于货车、客车和越野车上。不过由于非承载式车身具有较好的平稳性和安全性，有些高级轿车也使用。 优点 (1)除了轮胎与悬架系统对整车的缓冲吸振作用外，挠性橡胶垫还可以起到辅助缓冲、适当吸收车架的扭转变形和降低噪声作用，既延长了车身的使用寿命又提高了乘坐舒适性，广泛应用于高级轿车和部分中级轿车上。 (2)底盘和车身可以分开装配，然后总装在一起，可以简化装配工艺，便于组织专业化协作。 (3)有车架作为整车的基础，便于汽车上各总成和部件的安装，同时易于更改车型和改装成其它用途的车辆。 缺点 (1)由于设计计算时不考虑车身承载，故必须保证车架有足够的强度和刚度，导致整车自重力增加。 (2)由于底盘和车身之间装有车架，使整车高度增大。 (3)车架是汽车上最大而且质量最大的零件，必须具有一系列复杂而昂贵的制造设备。 …

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业主想要的方案，大部分都出自新手设计师之手！只因为年轻设计师敢于创新，敢于尝试！ stu.knm为位于以色列赫兹利亚的Beit Ampa设计新的办公室，该项目让所有老司机设计师统统打脸了！ Beit Ampa是一个较为刁钻的业主，正如我们平时遇到的客户，“我想要色彩斑斓的黑白灰”！他们是认真的，希望将经典与现代时尚都呈现在新办公室中。 设计师也是大胆地将以色列的经典元素糅合在现代风设计中，使空间呈现干净、活力的一面。 在开放区域，设计以简约为主，融入时尚色彩，特别的灯饰造型和经典的地板元素，让员工有一种走在摩登时尚时代里，品味经典的视觉冲击。封闭区域，采用大量玻璃高间隔打造，不仅为独立办公空间提供安静舒适的环境，偶尔还能变成接待客人的空间。好看即实用！ 设计最大的亮点，在于设计师在无形之中使用了建筑元素，你却没发现，这里只能靠自己观察咯！设计师还精心将现代家具及其温和的融合，同时保持外观干净，温暖和诱人。 多种风格的融合，大胆的创意概念落地，效果高于预期，才是业主渴望的办公室设计。