垃圾围城,分类真的有用吗?

最近几周,魔都群众不谈股票和房价,一门心思牵挂着猪:猪能吃的叫湿垃圾,猪都不吃的叫干垃圾,猪吃了会死的叫有害垃圾,可以卖出去换猪的叫可回收垃圾……一波激情学习之后,大考即将来临。 7月1日起,上海将正式开始实施《上海市生活垃圾管理条例》,推行垃圾定时定点分类投放制度,还会对垃圾分类不到位、拒不改正的单位和个人开出罚单。 其他城市的吃瓜群众恐怕也得对猪投入更多关心——据说,到2020年底,全国46个重点城市都得建成垃圾分类处理系统。 (图片说明:垃圾分类先行先试的46个重点城市,图片来源:住房和城乡建设部) 认真学习垃圾分类之余,DT君(公众号ID:DTcaijing)对于这背后的原因有诸多好奇:我们的城市遇到了怎样的垃圾问题?现阶段令人掩鼻的垃圾堆是如何被消化的?强制垃圾分类对于解决垃圾问题到底有啥帮助? 研究了许多数据与材料后,我们基本回答了上述问题。 1 大城市面临垃圾围城 北京比上海更严重 从数据来看,越光鲜的大城市,垃圾围城的问题越严重。 2017年,上海生活垃圾清运量为743.07万吨,北京更加庞大,达到924.77万吨——更具象来说,如果用载重5吨的大卡车来装这924.77万吨垃圾,两辆一排,可以从云南西双版纳直接排到哈尔滨。 以全国为观察范本,北京的生活垃圾生产力超过了24个省级行政单位,上海则超过了19个。 数据还顺带解释了大城市垃圾问题更严重的原因。 以2017年为例,我国各地区人均垃圾生产量与人均GDP的相关系数达到了0.83,这意味着城市的生活垃圾制造水平与经济发展水平高度相关,越发达的城市垃圾压力自然也越大。 北京群众的生活垃圾制造能力尤为强劲。 DT君计算了2017年全国各地区的人均生活垃圾清运量,没有意外,北京与上海稳居前两位,平均每个北京市民一年能制造出0.43吨垃圾,分摊到每天超过2斤——即使是考虑到城市的经济发展水平,这个生产力也是过于旺盛了。 2 我们生产的垃圾都流向了哪里 城市面临怎样的问题 一座成熟的城市,可以用尽量小的代价消化掉如此庞大的生活垃圾。 目前我国城市垃圾处理最主要的方式是填埋与焚烧,经过上述流程之后,生活垃圾就算是经过了无害化处理。 垃圾填埋的操作很简单,把各处的垃圾拉到填埋场,埋完后等待垃圾发生各种反应,慢慢分解、减量。由于成本比较低,现在为止仍旧是最主要的垃圾处理方式。 但填埋的弊端非常明显:占用大量土地、污染地下水、影响周边环境……生活垃圾在填埋的过程中,污染物随水分溶出,形成“渗沥液”,一般的垃圾填埋场都会制作防渗膜,但化工材料老化后,还是会有液体渗透出来。 相对来看,焚烧更加科学,占地相对比较少,垃圾减量也更加明显。纯理论层面讨论,近年来焚烧过程中产生的二噁英、PM2.5等污染物水平已经极大降低,是目前被提倡得更多的垃圾处理方式。 表面看来,大城市的垃圾处理得挺好。 经过近十年的努力,北京和上海这两座“最垃圾”的城市,生活垃圾无害化处理比例都已经上升到接近100%,而且,通过焚烧来处理的生活垃圾越来越多。 2017年,北京一共焚烧处理了326.5万吨垃圾,比填埋处理的垃圾量少去三成,而上海这一年焚烧处理的垃圾数量已经差不多等同于填埋的量。 不过,对于这两座超级城市,以填埋方式处理的生活垃圾比例恐怕都还得继续降低。 填埋场占地面积大,尤其是在土地资源紧缺的大城市,垃圾填埋疲态尽显,两城的填埋场在不同的时期都曾严重超负荷运转。2017年,北京埋下的生活垃圾量比其原本可以负荷的多出了15%。 如此看来,要维持城市正常运转,继续无害化处理这么多的生活垃圾,还得继续增加城市生活垃圾焚烧处理能力。 但这也存在问题。 垃圾焚烧虽然在垃圾减量和热能利用(发电)上有较大优势,但其带来的二噁英污染物是地球上最致命的有毒物质之一。二噁英一旦进入人体,会长久驻留,破坏人类免疫系统、改变甲状腺激素和类固醇激素以及生殖功能,最为敏感的是影响人体发育,导致胎儿畸形。 当焚烧温度高于850℃时,二噁英就不会产生——前面我们已提到,现有技术已能达到这一点,但实际运行中部分焚烧厂不能够做到达标排放,群众对于垃圾焚烧厂普遍存在抵触情绪,要增加城市垃圾焚烧能力也挺难。 这从两座城市现有垃圾处理场的分布就可见一斑。 据DT君手动不完全统计,上海运营中的4个垃圾填埋场与10个焚烧场,基本都建在外环外区域。那些有幸建到外环内的处理场,也基本都被安排到所属行政区边界位置,可以尽量少地影响本区群众。 北京的垃圾场分布,看似比上海更均匀,实则也处处充满“小心机”。在各区自行建垃圾场、解决生活垃圾的大前提下,每个区都尽可能地把垃圾场建在区边界。 而地处皇城中心的东西城,实在是没有地修建垃圾场,只能选择直接“用钱解决问题”,通过市级调控将垃圾运往昌平区进行处理,支付异地补偿处理费,西城区城管委的预算报告中,就包括2019年生活垃圾处理费及异地经济补偿费2.7亿余元。 显然,从群众到各行政区,大家都不太愿意接下垃圾处理的活儿。不远的将来,如果没办法提升垃圾处理能力,大城市将越来越难实现生活垃圾的自产自消。 而在这个问题上,北京可能比上海要更加急迫。从2017年的生活垃圾处理数据来看,上海的垃圾焚烧能力仍有较大富余,为城市生活垃圾的上涨保留了一些空间;而北京,在垃圾填埋已经严重超出负荷的情况下,垃圾焚烧能力也已经接近饱和。 那么,大力推行垃圾分类,就可以有效帮助解决这个问题吗? 3 城市要消化这么多垃圾 分类真的有用吗 我们可能没办法用日本与欧美的垃圾分类逻辑来理解中国城市的一系列操作,这里得特别提到我国生活垃圾的构成比例。 DT君在查询资料时看到这样一组数据,2002年上海生活垃圾中,厨余果皮占到68.2%,而东京都可燃垃圾中厨余垃圾占比仅为37.4%,在生活垃圾整体占比更小(来源于《上海与东京生活垃圾处理回收体系之比较》)。 清华大学环境学院教授刘建国教授在接受《经济观察报》采访时也提到,我国生活垃圾最主要的构成部分是厨余垃圾,超过60%,有的地区甚至达到70%至80%。对比欧美国家,他们最主要的垃圾是纸张,厨余垃圾只占到25%。因为这样的差异,我国垃圾的最大特点就是湿,含水率很高;另一特点是臭,容易腐烂降解。 (图片说明:世界部分国家和地区生活垃圾组成成分;图片来源:《垃圾围城:比雾霾更触目惊心,我们都无处可逃》截图;原始数据来源不可考,仅供参考) 富含水分的厨余垃圾为焚烧处理带来困难,它们与其他生活垃圾混在一起,会降低垃圾整体的焚烧热值,提高了二次污染的控制难度。简单来说,湿垃圾不容易被燃烧至可抑制二噁英生成的850℃,这对焚烧的技术与成本都提出了更高要求。 所以,如果将垃圾进行分类,会有利于提升垃圾焚烧的效率。 据《北京市城市生活垃圾焚烧社会成本评估报告》测算,每年北京市二噁英可能致癌人数之和达到241人,假设生活垃圾经过妥善分类,每年致癌人数将从241人降低至182人。 而DT君在查看上海最近的垃圾处理相关新闻后,认为上海的垃圾分类应该还有更大野心。 4月9日的新闻报道提到,上海最大的湿垃圾资源化利用项目——老港湿垃圾一期项目将于明年底投产。这是为湿垃圾量身定制的新处理方式,湿垃圾在密闭条件下进行厌氧发酵处理,有机物降解后产生沼气,用于供热与发电,而处理后的沼渣干化后再进行焚烧处理。 (图片说明:湿垃圾处理示意图;图片来源:上海市政总院) 这个项目预计每日将处理湿垃圾1000吨,而根据《上海市生活垃圾全程分类体系建设行动计划(2018年-2020年)》,上海湿垃圾分类处理量预计在2020年增加到6300吨/日以上。据说,更多湿垃圾资源化利用项目还在路上。 如果一切顺利实现,我国城市垃圾的处理方式将从舶来的“焚烧+填埋”,转变为更贴近拥有大量厨余湿垃圾国情的“焚烧+填埋+生化法”,也算是在垃圾处理方面的模式超车。 …

一种改进的小波模极大值滤波方法

Abstract:The classical wavelet transform modulus maxima using Mallat’s alternating projection method has a large amount of calculation and slow convergence speed. It is difficult to meet the need of real time signal processing in the wavelet signal recovery software. Considering the slow reconstruction speed of wavelet coefficients from maxima modulus this paper has proposed improvement method combined with …

ANSYS Workbench菜单中英文对照

1、ANSYS12.1 Workbench界面相关分析系统和组件说明 【Analysis Systems】分析系统 【Component Systems】组件系统 【CustomSystems】自定义系统 【Design Exploration】设计优化 分析类型 说明 Electric (ANSYS) ANSYS电场分析 Explicit Dynamics (ANSYS) ANSYS显式动力学分析 Fluid Flow (CFX) CFX流体分析 Fluid Flow (Fluent) FLUENT流体分析 Hamonic Response (ANSYS) ANSYS谐响应分析 Linear Buckling (ANSYS) ANSYS线性屈曲 Magnetostatic (ANSYS) ANSYS静磁场分析 Modal (ANSYS) ANSYS模态分析 Random Vibration (ANSYS) ANSYS随机振动分析 Response Spectrum (ANSYS) ANSYS响应谱分析 Shape Optimization (ANSYS) ANSYS形状优化分析 Static Structural (ANSYS) …

运动旋转声阵列对声目标定位理论研究

选题的科学意义和应用前景 直升机、坦克、装甲车、轮船、潜艇等在工作过程中都不可避免的产生噪声,而这些噪声各自产生机理不同,噪声信号之间存在一定差别,尤其这些声源在运动过程中更具特点,通过对这些噪声的接收和处理就可以识别目标,进而对目标方位进行估计和跟踪。之所以采用被动接收噪声来作为一种探测手段是因为被动声探测具有独特的优势:在探测过程中不向声源发射主动探测信号,不暴露自己,隐蔽性好;不受光线限制,可全天候工作;声在有很强的绕射能力,在一定距离内可以接收到障碍物后面的声源发出的噪声。声探测装置与激光等主动探测方式所采用的装置相比大多成本低、功耗低;现代微电子技术、信号处理技术以及传声器技术的迅速发展使得实时处理声信号成为可能,立足于这些技术,研究被动探测声源发出的噪声来对运动声源空间位置进行定位。所谓定位就是要研究一定算法,根据声传声器接收到的信号来实时确定声源位置在指定坐标系下的方向信息和距离信息。 声阵列就是将一定数量的传声器按一定规则排成阵列的形式,分别接收声源的声波,由于传声器空间位置上的差距,致使接收到的声信号存在时间差,可根据信号处理理论计算出各个传声器之间的时延差,再根据传声器位置的几何关系就可以推算出声源所在方向和距离信息,运动旋转声阵列就是将声阵列固结在某种载体上随载体一起作直线运动或旋转运动,在随载体一起运动的条件下判断声源相对于载体的空间变化信息。 本学位论文在平面固定声阵列对声目标定位理论的基础上,将弹体运动学与声阵列定位理论相结合,研究运动旋转(弹载)声阵列对声目标的定位理论,研究适合运动旋转声阵列对各种运动状态下的声源定位的算法和理论,研究弹体运动参数对声目标定位精度影响,并对定位误差进行分析,研究对运动旋转声阵列对声目标的定位算法并进行全数字仿真或半实物仿真。 声阵列技术被广泛应用于海洋探测、地形探测、金属探伤甚至医学领域,在不透光的环境里声阵列更是具有不可替代的优势,在这些领域都有广泛的应用。本文提出运动旋转声阵列可应用于智能子弹药,可以加强对目标正确识别能力,并对声目标进行精确方位定向,进而通过合理算法确定目标距离。该声阵列可以应用到对直升机、坦克、装甲车辆等识别、运动轨迹跟踪等领域,被动定位技术是智能雷和智能子弹药探测声目标的重要手段之一,加强对声阵列的研究可以提高武器智能化水平和数字化水平,可以为武器向智能化方向发展提供积极的参考价值。 背景科研项目情况简介 空气中声阵列一个主要应用就是在智能雷系统中用来识别和跟踪近距离坦克、武装车辆以及对空中武装直升机等目标进行识别和跟踪,并寻找适合时机攻击目标。考察国内外文献以及一些国家这方面的产品,总结出以下特点: (1)几乎都采用了利用多种传声器的复合探测体制,这样可以大大提高探测识别的精度,并且可以适应多种目标; (2)为了进行目标探测和识别,都使用了声探测器,都应用了声阵列; (3)智能雷的探测识别系统中,都包含了自动处理、识别及控制功能,这部分功能都采用微处理器来实现,这也是智能雷最显著的特点之一。 如何利用声探测技术精确的确定目标在空中的位置并适时攻击目标是声武器系统的关键技术之一,也是我们研究过程中要攻克的主要难题。传统的被动声定位有声相关法和声强法,声强测量法用双传声器先求出声强,求声强由两种方法声压差分法[24]和互功率谱法,由于声强是矢量,可由声强值的变化来确定声源的方向,这种方法不能确定距离,且误差较大,不能满足武器系统的要求。声相关法是通过从传声器阵列中获得的信号到达时差来计算目标所在的方位角和距离,特别是随着数字信号处理技术的迅速发展,近几年来一些高精度的时延算法相继问世,时延估计已突破了采样间隔的量化约束,向连续可变时延估计过渡,例如时延频率估计法、特征结构发放、以及FIR数字滤波连续可变时延法,这使得声相关法定位达到了较好的效果。除上述两种方法外,也可不需要直接估计时延值,而用人工神经网络进行目标定向以及自适应相位计实现跟踪定位,这可避免时延估计引起的定位误差,具有较高的定位精度。 总之,随着近年来信号处理理论的火热发展以及微电子技术的突飞猛进,在声信号处理方面的新理论新应用层出不穷。为声阵列应用于武器系统创造了良好的条件和技术贮备。

谁说便宜没好货?

  小米性价比的真正核心 对于小米,大家都会有一个认知,叫做性价比。 性价比是一个中性词,有人把它理解为廉价、便宜、低端,而有人把它理解为亲民、大众、规模效应,但真正的核心在于:小米实现了对产品认知的反转,叫做“好货也可以很便宜”。 小米商业模式之所以对传统产业和互联网产业产生了巨大的影响力,原因在于它试图扭转消费者对于产品的价值认知。 怎么做到的呢?小米用了一个新的模式,在整个的企业结构里,互联网、硬件、新零售三者互为犄角,形成系统性支撑,相互补充,极大提升了企业的效率。 大家知道产品为什么贵吗?因为产品在出厂的时候会经过层层环节,最后达到消费者手里时,它已经远远不是出厂时候的实际价值了,这在行业里面叫做定倍率。而小米借助铁人三项模式,使工厂的产品到消费者之间的路径能够最短达成。 小米的商业模式有很多人总结,其中有一家证券公司的文章写得非常好,它说:小米是一家重构了人、货、厂、场全产业链的新型科技消费品公司。这里的核心关键词人、货、厂、场其实是简称,它是指用户、产品、供应链、零售渠道。 不要小看这四个元素,因为过去的生态或过去的消费产品品牌,从来没有一家企业做到四位一体。比如传统企业美的、格力,它们有产品,有供应链,但是零售渠道往往不是自有的;它们所说的用户,到底是不是真正跟企业、品牌之间发生频繁互动,产生密切连接,也值得讨论。 因此,我们可以把小米商业模式总结为:以用户需求为导向,以流量经营为思路,以效率提升为方法。 接下来我将从三个层次,分析爆品商业模式: 混沌大学想听苏峻老师亲授课程?点我直达小程序 小米是如何成为全球最具价值的科技公司之一的?它的底层逻辑到底是什么?希望通过分析,使大家对小米产生更深刻的理解,由此可以对当代制造业领域,特别是产品领域的爆品商业模式产生更深的理解。 规模与成本模式 如果你做产品已经拥有一定的规模,这时你想进一步降低成本,有两条路径: 第一条路径是,整合上游供应商,去提升效率。比如现在很多空调企业都拥有了自己的压缩机工厂,三星是垂直供应链整合非常典型的案例,它有显示屏、闪存和芯片技术,把上游资源做了一个充分的整合。 第二条路径是,整合下游渠道。下游对于制造业来说是比上游更大的损耗,因为销售的成本占比非常高。但如果把下游渠道整合到自己的内部,那么整个效率就会得到很大的提升。 规模与成本模式有几个特点: 围绕产品做垂直产业 整合上游供应商和下游渠道 提高效率,节约成本 下面我通过小米空气净化器这个案例给大家讲解一下。它用对标市场上3000元到4000元性能的产品,将销售价格做到了699元,这是怎么办到的?实际上就是以规模为基础的上下游资源整合。 ▍上游 首先,整合上游供应链体系,关键词叫做货找源头。 货找源头的概念和埃隆·马斯克的物理学的第一性原理,道理是一样的。他在分析电动车成本的时候,发现电池部分的成本是最高的,但他把电池的成本分解为原材料成本,便发现如果将原材料按照一个合理的定价来算,电池成本能够极大地降低。 你看,他没有简单地停留在电池这个层面,而是向上追溯到原材料。他认为假使有相当大的规模,那么就可以让电池的成本越来越趋近于原材料的价格,从而降到原来的几分之一,使得电动车的普及具备非常强的可能性。 对于产品来说,货找源头的概念就是为了从这个角度来优化成本。单纯从一台净化器上看不出来,但是如果把净化器拆开,就会发现里面的成本结构。比如占成本最主要部分的一定是DC马达(直流电机)、过滤滤材、铜、塑胶等,如果能够按照这种方式去分解和追溯源头,你就能不断地降低成本。 如果按照一个非常小的规模去采购DC马达,假设一年5万只,那么这个价格应该不会低于100块。但是,如果一年采购500万只,这个价格很可能是100块的1/3,也就是三十几块钱。原因在于马达的生产是24小时全自动化的,过程跟印刷差不多,所以只要你有需求,供给的规模是能够充分保证的。 所以,如果有足够的采购规模,成本就会迅速降低。 如果每年要使用的电源线有几千万只,单纯从电源线本身来看,一根电源线并不便宜,但把电源线做分解,会发现它是由塑胶和金属组成的。假设你能够找到这两种原料的源头,这个标准品的价格就会急剧下降。 所以,只要你有能力向上追溯,成本就会不断地被分解,效率会不断地被提升。 ▍下游 再看下游,下游的损耗有着更大的倍率。一个产品的生产成本是80元,100元出厂,但到你手里就变成了500元,这中间的400元几乎都来自销售成本。 小米之所以成功,核心就是自有渠道的成功。当时做手机的时候,真的没想做自己的电商,它是想通过一些合作的电商平台去卖,结果发现理想达不成。小米的初心是要把好东西卖得很便宜,结果把成本、出货价、零售价算好,跟这些渠道一聊,渠道说根本没法给你卖。所以小米就直接自己做,然后就产生了mi.com,中国现在最大的自有品牌电商。 自有品牌电商的概念就是说,这个平台是我内部的一个组织部门,只销售我的产品。一旦出现这种整合,效率会极大提升,因为它会跟其他部分产生系统协同,这个时候它的消耗就变得非常小。 本来小米的计划是完全互联网化做销售,但发展到2016年面临了一个巨大的瓶颈,整个中国乃至全世界的电商普及率大概在20%,也就是说有80%左右的销售依然产生在线下。如果所有商品都通过电商销售,意味着你只能在20%的市场规模上耕耘,基本盘就很小,所以这个时候又做了线下小米之家。 小米之家也是自有的销售渠道,它是通过线上线下同价,相互引流,用一个低毛利、大销售量的方式,把门店快速延展。 其实做小米之家是一件特别难的事情,因为中国地产的价格特别高,导致商业租金极高。那么我们用一个什么样的方式去改变它呢?流量的引擎是爆品。 举个例子,戴森是卖吸尘器的,它每一个产品的利润很高,假设一家店的销售额一个月是100万元,但即使它的利润可以达到惊人的40%,它的利润也就是这些。可是小米之家,270平米的店,一年的营业收入可达1.4亿人民币,这还是以前的数字。所以即使毛利率很低,但当销售规模特别大的时候,人员和地租这部分自然就被化解了。 两个起始原则 小米做爆品的这个逻辑看上去是很通的,但是起始点的发生,要有相当的考验。 大家注意,这里有两个很有意思的原则: 原则一:假定成功 在做一款产品的时候,小米是以爆品逻辑为起点的。小米在起始点上是按照百万量级规划的,也就是说如果这个产品规划的一年销售量没有真正达成100万,这个产品就算失败了。 比如净化器,在开始做的时候,我们是按照一年100万起步的量规划的。 正是因为有了这个规划,你才能够在供应商端用比较大的规模承诺,进而获得一个相对低的价格。 另外,你只有按照这样一个规模规划,前期在研发和生产制造上才敢做高投入。 大家可以仔细去看小米空气净化器,那个产品在精度上超越了目前绝大多数电器。同样做个净化器,传统公司的模具投入成本在几十万元到百万以内,小米空气净化器的模具投入在1000万以上。 如果按照5万台的年销量起量,1000万是绝对不敢投入的,模具分摊在每一件产品里会达到惊人的200元,200元如果转换到销售渠道,销售成本会增加到很多。但是假设按照100万起量,最终如果达到200万到300万台,每件产品分摊的模具成本只有几块钱。 就是说,假定成功原则能让你在前期做大投入,后续才更有可能产生大规模和高产出。这是小米开发爆品的一个重要逻辑。 原则二:定倍率 定倍率 = 商品售价 / …

印度人占领的不只美国硅谷,还有高速公路

  夜幕降临,Samir 和Manny Patel兄弟站在他们的汽车旅馆前,表情一如夜幕般肃穆。 这家名叫威根的汽车旅馆,位于加利福尼亚州圣贝纳迪诺县,是美国三家以帐篷为主题的汽车旅馆之一,以美国土著文化和对66号公路的怀旧为特色。兄弟俩的父亲Jayantibhai Patel自20世纪70年代初就开始经营旅馆业务,在2003年买下了这家汽车旅馆。 Samir 和Manny 在汽车旅馆附近长大,至今Samir仍然和家人住在那里。 作为20世纪70年代初的美国新移民,Jayantibhai Patel早出晚归日夜操劳。白天,他在旧金山的一家银行工作。到了晚上,他在这个城市最脏乱差的田德隆区的文森特酒店继续辛苦的工作,这家酒店是他移居美国不久后所购置的一处产业。 所幸天道酬勤,Patel的不眠之夜得到了回馈。到了20世纪80年代,Patel和他的两个儿子已在加利福尼亚经营着数家汽车旅馆和酒店。而现在,在Patel去世四年后,他的孙女们开始接班,推动家族企业向前发展。 从20世纪40年代开始,印度移民筚路蓝缕披荆斩棘,在美国建立起酒店业这门生意。如今,他们的子孙将其打造成一个帝国。 总理老乡建立的汽车旅馆“卡特尔” Patel及其家人的成功,是印度裔在美国汽车旅馆行业中崛起的一个缩影。美国大约一半的汽车旅馆归印度裔所有。这些业主大多是来自印度西部古吉拉特邦的帕特尔人(帕特尔是古吉拉特邦的一个高等种姓,在印度独立运动中发挥主要作用的萨达尔·瓦拉巴伊·帕特尔,就属于该种姓),这也让他们被戏称为帕特尔汽车旅馆卡特尔。 Jayantibhai Patel的孙女之一、圣何塞的Lotus Management的财务总监Katki Patel说:“我叔叔和爸爸的工作方式非常像夫妻店模式。”从2006年开始,Katki的姐姐Pratima集中了公司的会计流程,使贷款人和投资者能够轻松评估由其管理的房地产的财务状况。 “没有这一点,就不可能发展业务,”Katki说。作为一名经过培训的注册理财规划师,Katki获得了房地产许可证,这样她就可以代表公司进行交易。她的妹妹 Sita负责开发新酒店。该公司目前拥有12处房产,并计划在年底前新开3家酒店。 在美国,许多第二代和第三代的古吉拉特人在移民父母所经营的汽车旅馆中长大,他们吸收了企业家精神和勤奋工作的品质,并在将家族企业现代化和开展自己的新业务的过程中,将这种精神和品质发扬光大。 美国首位来自古吉拉特的酒店经营者名叫Kanji Manchhu Desai。1942年,他加入了加利福尼亚两名古吉拉特农场工人的队伍,接管了加利福尼亚萨克拉门托的一家有32间客房的酒店,这家酒店之前的业主是一名日裔美国人,被迫去二战拘留营报到。 加州的历史学家Mahendra Doshi正在写作一本关于美国早期的古吉拉特酒店经营者的书,根据他的说法,Desai在1947年搬到旧金山的Hotel Goldfield,那里的大门总是向来自古吉拉特的新移民敞开。Desai鼓励新移民们进入酒店行业:“如果你是帕特尔人,就租一家酒店。” 许多人听从了他的建议。“他们会互相发放握手贷——没有抵押、没有还款时间表,只需要在有能力的时候还款,” Doshi解释道。 一旦一个家庭买下了汽车旅馆,他们就会住在那里,家庭成员会完成经营汽车旅馆所需的全部工作,从打扫房间到接待客人登记入住。这有助于降低成本,而利润被用来收购新的汽车旅馆。到了20世纪80年代,古吉拉特人已经开始主导了这个行业。 勤奋结出成功之果 Avinash Bhakta管理着自家在德克萨斯州圣安东尼奥的Staybridge Suites酒店。1979年,他的父母在洛杉矶好莱坞地区购买了他们的第一家汽车旅馆。这家旅馆有一张苹果树的照片,上面写着“不要害怕出门,这就是结果。”Bhakta的父亲Dinesh说,“一直在冒险,可以说这就是我的生活方式。”这家人现在已经投资了10家酒店。 Victor Floyd是一名退伍军人,住在加利福尼亚州圣罗莎。Victor将他父母打拼的汽车旅馆进行了改建,为退伍军人和长期无家可归者提供居所,该中心会定期为居民举办社交聚会。 对于许多在父母经营的汽车旅馆中长大的第二代古吉拉特人来说,生活并不容易。 47岁的Manoj Pandoria眼睛明亮,性格开朗,他在北卡罗来纳州落基山的假日汽车旅馆中长大。1981年,在家人搬到美国后不久,他的父母接管了这家旅馆。这座旅馆坐落在松树林和玉米地之间的三英亩土地上,尽管它有23个房间,但这栋房子对于小孩来说是一个孤独的所在。“我周末和父母一起打扫房间,” Pandoria说。 工作和生活之间没有界限。“任何时候,如果有人想要一个房间、想要买零食或者需要卫生纸以及其他什么东西,他们都会来办公室,”他回忆道,“我们必须停止手头在做的任何事,为客户服务。”Pandoria和他的兄弟姐妹们唯一的玩伴,是住在高速公路另一边的拖车里的孩子。因为汽车旅馆的游泳池会吸引附近的孩子们,所以他和兄弟姐妹们都特别喜欢夏天。 大学毕业后,Pandoria在IBM和一家酒店工作,之后开始经营连锁美容水疗中心 (他的父母把汽车旅馆卖给了一个帕特尔家族)。 回首往事,Pandoria将他的创业精神归功于成长的岁月。“我经常看到我爸爸在半夜工作,”他说。而他的母亲每天早上不管有多累,都必定会把房间收拾得整整齐齐。勤奋是成功的必要条件,他说,“努力工作,别无选择”。

防盗、通话、导航、健身,一文解锁无所不能的自行车伴侣

自行车不仅是一种出行方式,更是一种生活方式。很多人将自行车做为一种健身手段,在进行有氧运动的同时还能欣赏沿途的风景,这种锻炼方式要比健身房的跑步机有意思的多。 作为一名自行车爱好车,必须要拥有一辆自己的“专车”,而用来记录骑行距离和配速的码表也是必不可少的。除了码表之外,骑行爱好者还会将手机架在车把之上,用来看导航,以及避免自己错过重要的来电。 但边看手机边骑行,还有可能要接电话,这其中的危险系数可想而知。 如果有一个设备能够实现上述所有功能又保障你的安全,你会心动吗? 集导航、接打电话、健身效果监测、夜间充当车前灯以及车辆防盗等等于一身的SmartHalo 2刚好可以满足你,它还被视为当前市场上最强悍的自行车伴侣。 外观 SmartHalo 2采用了极简的设计风格,整机身上没有任何一个按钮,甚至连必备的开关键也无处可寻。它内部的动作探测装置能够判断自己何时应该启动。 在启动之后,SmartHalo 2会用多彩的灯光迎接使用者,而在骑行完毕车辆停止一段时间之后,它便会自己关闭。 安装 只需要一按、一转就可以牢牢的固定在自行车的车把上。 固定之后,你不用担心它被偷走,在锁定完成后,只有用配套的HaloKey才能解锁,而且每一部SmartHalo 2都配备了独一无二的HaloKey。 更为贴心的是,该团队为SmartHalo 2准备了两种不同的安装底座。一个名叫SmartHalo Anti-Theft Mount,这个就是上面提到的防盗底座,需要用HaloKey才能解锁。 另外一个名为Quarter Lock Mounts,你可以将它理解为一个快拆系统,无需HaloKey就可以实现拆卸,它更适合家中有多辆自行车的用户。 导航 其内置的灯泡可以实现导航视觉提示功能,你只需要在手机端的应用内设定好目的地,SmartHalo 2就可以为你的骑行进行导航了。 在设定目的地的时候,你还能根据自己的喜好和体力来安排线路,除了“最安全”、“最平坦”和“用时最少”等基本选项之外,你还可以使用一些进阶选项。例如初学者可以选择“避开山路”+“沥青铺面道路”的组合;而大神级别的骑手可以选择“山路”和“石子路”的搭配。 与其他GPS设备不同,SmartHalo 2不需要预先下载地图,它可以直接调用手机中的地图数据并不同的导航模式。如指南针模式,在这个模式下它允许你按照心情随意选择道路,只是在骑行过程中它会一直提示你目的地所在的方向,距离目的地越近,灯光的颜色就约趋近绿色。 如果你忘了把车停在哪里了,没有关系,SmartHalo 2能够将自己的位置发送到你的手机端应用上,在地图中显示车辆所停放的位置。 防盗报警 骑行爱好者最害怕的就是车辆被偷,尤其是在骑行路上的时候。想象一下,你去上了个厕所,出来以后发现车不见了,自己身处在一个“前不着村、后不着店”的地方,连车都打不到,这种感觉直接崩溃了有没有? 有了SmartHalo 2就不用担心了,当你临时停车的时候,你可以打开它的警戒模式,SmartHalo 2立刻就会变成你的私人警卫。它内置的动作探测器此时会被激活,只要有人动了你的车,SmartHalo 2的警报就会立刻响起,它的报警声音高达110分贝。对分贝没有概念?那这么说吧,110分贝相当于一架螺旋桨飞机在你身边起飞时发出的声音。这么大的声音足以喝退所有偷车贼。 健身效果追踪 它还能够追踪并记录骑行过程中的各种健身数据,例如速度、距离、卡路里消耗、海拔高度变化、骑行时间和减少的碳排放量等等。 照明 充分考虑了骑行爱好者的各种需求后,在夜间骑行的时候,SmartHalo 2能够变身车前灯。相比上一代产品,SmartHalo 2的灯光亮度提升了4倍。 提醒 而自带的来电提醒功让你不再错过重要的电话。 除了电话和短信之外,SmartHalo 2还支持其他很多主流社交工具的提示,如Messenger、WhatsApp、微信和Slack等。 当然,如果你不想被打扰,希望专注的享受骑行,你也可以打开它的勿扰模式。 怎么样,拥有如此强大的功能,是不是足以被称为黑科技啦!

为什么烘焙行业这么难赚钱?

  为什么烘焙行业这么难赚钱? 作为介于正餐和零食之间的模糊选项,烘焙行业以一个特殊的餐饮垂直品类,自2013年以来,已连续多年保持了高速增长。 数据显示,2013-2017年,烘焙食品行业的年复合增长率高达13%,2017年,包括面包、蛋糕、糕点等在内,烘焙食品总销售量达9940万吨,总销售规模达2000亿元。 然而在这种高速增长之下,随着新零售时代下,消费零售的行业边界正逐渐被打破,烘焙行业也在面临来自多场景、全渠道、多品类的复合型竞争。 在这种竞争之下,传统烘焙连锁的生意正在越来越难做。 – 1 -中西方不同的消费观念和环境 中国消费者对于烘焙其实并不陌生,在这个2000亿的大市场中,不乏好利来、元祖、85度C等知名品牌。从一线城市的繁华商圈,到五线城市的小卖部货架,想要买点面包,绝非什么难事。 这个行业,诞生了包括桃李、面包新语、元祖、曼可顿、宾堡等上市公司,其中也有不少在中国大陆市场年销售额破10亿的品牌。 根据前瞻产业研究院的数据,我国烘焙行业产品结构呈现多元化之下并存集中的情况,其中面包所占比重最高,约为44%。 烘焙行业的主品类——面包和蛋糕,在中国可以称为是纯粹的舶来品。这种发源于古埃及、由小麦研磨成为面粉,再经由发酵、烘烤成型的食物,进入中国数百年以来,依然没有得到在西方同等的关注度。 这种关注度体现在消费数量上,据前瞻产业研究院发布的《烘焙食品行业品牌竞争与消费需求投资预测分析报告》统计数据显示,2017年,我国人均烘焙食品消费量仅6.9公斤,远低于西方国家的人均消费量,也低于18.7公斤/人的世界平均水平。 即便是与饮食习惯相近的日本、新加坡相比,我国的烘焙食品人均消费量仍具有翻倍甚至三倍的增长空间。 全球各国人均烘培食品消费量统计情况(单位:公斤) 这与中西方在餐饮上的文化差异密不可分。上世纪80年代以来,烘焙产业从台湾、香港进入中国大陆市场,并逐渐成为重要的食品产业分支之一。然而在消费习惯上,或许是“民以食为天”的中国人在“吃”的方面太过于忠诚,无论是作为西式主食的面包,还是近年来被视为风口市场的咖啡,在中餐的文化语境下,都始终没能进入主流视野。 遑论只有生日、纪念日等特定场合才会被想起的蛋糕,在下午茶和餐后甜点习惯几乎为零的中国,长久以来都被视为高毛利、高单价、低频低复购的存在。 尽管随着近年来居民消费习惯的改变,面包等烘焙食品正餐化的趋势正愈发明显,但依然限制在城市白领群体的早餐消费场景为主。而伴随餐饮渠道和产品种类的进一步丰富(如城市便利店扩张带来早餐消费渠道和品类的增加),这种竞争可以预见将会进一步加剧。 抛开正餐身份不提,作为零食,烘焙食品同样也存在着自己的尴尬。近年来,在烘焙品尤其是面包品类上,健康化的趋势愈发浓厚,抛弃以往烘焙食品高油高糖的特征,转而以粗粮、全麦等健康属性去切入餐饮市场。 这就带来一个避无可避的问题——凡是以粗粮和全麦为招牌的食品,必然是以损失一部分口味为代价的。作为正餐如果勉强还说得过去,作为零食,“不好吃”三个字就足够要命。 好吃、健康不可兼得,作为零食而言又太过充饥。由于现制优于包装零售的属性,获取的便利性和口味之间还存在另一层悖论,烘焙食品正餐化的背后,未尝不是其作为零食的身份遭遇了发展瓶颈。 – 2 -为什么烘焙店这样难赚钱? 烘焙行业水深,已经是一个人尽皆知的话题。作为餐饮行业的一个分支,烘焙行业也有着整体餐饮业的共同苦恼——盈利难。 对于烘焙品牌,尤其是线下的烘焙连锁门店而言,由于聚焦点在于品类,核心竞争力往往不是体现在售卖和连锁,而是体现在针对单品的创造能力和制造能力。 因此,烘焙行业常常会出现网红单品,一款产品的爆红甚至能够撑起一家门店。但在烘焙行业这样低门槛、有限品类的情况下,这种针对单品的有限“创造”往往在短时间内就会引起批量跟风,因此烘焙爆品的生命周期往往不长。 以去年风靡一时的脏脏包为例,其本身只是一款改良的巧克力可颂面包,但制作手法上的细微差别会导致其在口感上的巨大差异,只是从外观来看,没有任何区别。 在脏脏包走红后,短时间内多达几十个品牌跟风模仿,基本每家都推出了自己的“脏脏包”,由于从外形来看无法分辨,许多不明所以的尝鲜型消费者在尝到“仿制脏脏包”之后,巨大的消费心理落差叠加舆论,从而让这个品类在短时间内迅速遇冷,甚至于影响了“原创脏脏包”的生意。 这不仅是一个品类的个例,也是整个烘焙行业面临的问题。从脏脏包到鲍师傅商标案,烘焙行业在技术迭代空间基本为0的情况下,无法避免同质化竞争和单品照猫画虎的模仿抄袭。 以上市公司桃李面包为例,这家市值271.98亿元(截至2019.06.14)的烘焙行业大鳄,其2018年半年度报告显示,研发支出仅占营业收入0.1%。 抛开食品安全问题,抛开加盟乱象,这种行业整体缺乏生命力,从而陷入无止境的存量竞争,无论对于商家还是消费者而言,都不是什么太好的事情。 在中国这种餐饮场景和品类选择极度丰富的当下,继续走老路的烘焙行业,能做“百年品牌”大梦吗?

锂,新能源的一个重大商机?

随着技术的进步,全球共同迈向低碳未来,加速了化石燃料向新能源的转变。 交通和能源生产迫切需要减少排放,电动汽车和电池存储技术的发展正在迅速改变这两个市场。 锂,有时被称为“白色石油”,是能源储存的关键组成部分,全球近四分之三的锂来自澳大利亚的矿山或智利的盐湖,近年来需求猛增。 本期推介文章来自福布斯《电动汽车正在推动对锂的需求,也对环境造成了影响》(Electric Vehicles Are Driving Demand for Lithium—With Environmental Consequences),作者James Ellsmoor 对这一领域进行了深入分析。 早在埃隆•马斯克(Elon Musk)挑战自我,要在100天内升级南澳大利亚州的能源网络之后,作为可再生能源的大容量电池就成为了关注的焦点。 特斯拉只用了63天的时间就造出了一块100MW的锂离子电池,这是世界上最大的锂离子电池,能够在不到一秒钟的时间内作为备用电源投入使用,极大地提高了可再生能源的实际可实用性,消除了间歇性供应问题。 尤其是当燃煤电厂或风力发电场意外关闭时,这种巨型电池将起到稳定电网的作用,大幅降低能源成本。 通过在需求波动期间买卖电力,特斯拉靠电池产生了收入,五天的价格波动之后,收入接近140万澳元(96万美元)。 由于其灵活性和对现有能源存储形式的改进,许多公共事业公司已经开始考虑大规模采用电池的可行性。 然而,一些突出的问题正威胁着锂电池的发展。 作者指出,当越来越多的人了解到使用锂电池来储存能量的好处,向低碳经济转型过程中较为消极的一面也暴露了出来。 矿业本身的弊端对电池的崛起造成了沉重的压力。因为制造电池,需要一系列的稀土金属,而这些金属的开采制造会排放大量废气。锂矿开采约有一半来自卤水开采,其余为硬岩开采,对环境的危害更大。 此外,锂、镍和钴等主要成分含量有限,不太可能完全满足当前和未来的需求。 不管怎么说,锂电池对低碳世界的未来非常重要。那么,是否有办法既满足当前和未来的需求,又能减少污染呢?这其中是否蕴藏着新的商机? 首先,作者提到,研究电动汽车可持续性的报告指出,随着市场对新型电动汽车的高需求,更多的汽车被制造出来,汽车行业将从规模经济中受益,生产过程更高效、污染更少。 一方面,为电动汽车制造的过剩电池会形成一个回收市场,减少对新的采矿活动的需求。另一方面,可以刺激各大能源勘探公司研发新的突破性技术,促进促进行业规范,尽量减少对环境的有害影响。 最近的一项研究显示,美国可以通过可再生能源来满足其80%的能源需求,其中最大的缺口是储存电力资源的基础设施不健全,与之相关的市场价值超过2.5万亿美元。 作者认为这实际上是新能源行业的又一个商机。 许多初创企业和投资者正在寻求相关电池存储技术的突破,以取代或补充锂离子电池,或找到一种方法使其更高效、成本更低。 其中一个名为“突破性能源投资”(Breakthrough Energy Ventures)的项目由包括比尔•盖茨(Bill Gates)、杰夫•贝佐斯(Jeff Bezos)和理查德•布兰森(Richard Branson)在内的多位亿万富翁资助,旨在通过超过10亿美元的投资,为零碳未来找到解决方案。 目前,大规模的电池存储有了一个渐进的替换计划,即利用低碳能源(核能和天然气)来替代化石燃料的基本能源需求,安装电池作为备用系统,直到它们能够逐步取代上述能源。 能源储存显然是低碳未来不可或缺的一部分,也是科技初创企业寻求技术突破的机会。毕竟资源有限且宝贵,不可滥用。

淘宝电子图纸分发系统设计

设计一套电子图纸自动发放系统,客户下单后,根据选择,系统能够自动发送图纸给客户。能够是卖家节省很多时间。买家能及时的收取到想要的图纸。 具体的设计流程如下图所示:

5G时代,云通信如何打开企业营销新路径?

一年一度的京东618购物节正如火如荼地进行着,但这类全民参与的购物狂欢活动,历来就不仅是厂商产品间的角力场,其更是新技术的实验室。 诸如在今年618期间,一种包含了文本、图片、超链接以及短视频且不消耗用户流量(用户点击观看)的活动信息推送形式就悄然来袭。这种区别于过往纯文本信息而令人耳目一新的活动信息推广方式,其背后正是云通信技术的大展拳脚。 对于云通信技术,可能许多人会感到陌生。事实上所谓云通信,简单来说就是云+通信,企业将自己的信息产品部署到云端,并通过云端来完成从企业到用户的信息传递与沟通协作的过程。解析来看,云通信所做的事情在本质上是云通信厂商利用自己的技术、资源优势以开放平台的形式为企业客户提供打包封装好了的基础运营商的通信能力服务,是在以云的方式售卖传统的话音、短信、流量等电信业务。 用更为具体的案例来说,我们日常在注册登录验证、找回密码、支付认证等场景所收到的短信或者语音验证码,事实上就是云通信技术的基础运用场景之一。而我们在今年618期间看到的这种基于云通信技术而令人耳目一新的活动营销推介方式,可以说是企业主们对云通信技术升级的最新应用。 云通信,打开企业营销新路径 在此问题也随之而来:为何企业主们会在618期间采用云通信方式进行营销推广?在我看来,这或许是云通信技术的特性在市场营销中蕴含着巨大潜力,它深切的契合了企业主们的现实需求。为什么这么说,我们可以从这样两个方面来看。 1、云通信技术的特性有哪些? 从云通信平台的特性来说,跨平台、广覆盖、高响应以及高精准性是其显著特征。 首先从云通信的跨平台特性来说,云通信技术不同于传统的即时通讯软件,通过云技术解决了传统即时通讯软件跨平台困难的问题,实现了对多系统平台的高效支持。以我国云通信龙头企业梦网科技开发的富信平台为例,其就支持跨通信运营商、跨操作系统、跨终端通过网络快速传递文本、图片、音频、视频等多媒体信息。 其次在广覆盖上,其所代表的是云通信技术所能覆盖到的目标人群范围,相对于微博、淘宝等APP而言,云通信拥有更为广阔的用户基数,可以作为对比的一组数据是:截止2018年12月,微博的月活跃用户达到了4.62亿,微信和WECHAT的合并月活跃用户达到了约10.98亿,但截止2018年12月,手机终端用户的存量基数则是15.7亿部。而这些手机终端在云通信技术的支撑下,无需关注公众号或是下载APP,就可直接跳转至H5、小程序、快应用、企业官网等页面形成流量入口的带货闭环。 其三则是其所具备的高响应与高精准性。还是以梦网科技开发的富信平台为例,其不仅整合三大运营商网关资源和互联网资源两种信息传输渠道,还实现了对手机高达99.99%的适配度,而在信息的时效性上更是做到了信息内容5秒必达的水平,这极大的提升了信息的触达率与流通率。并且面对企业主,其所提供的零门槛调用、无最低消费限制、7*24小时技术支持等服务,更是解决了商家在最短的时间内实现云化通信服务完成信息触达的迫切需求。 2、企业主们需要的什么? 技术能被企业主选中,自然是因为企业主们对这种技术存在现实需求,那么当下企业主们的现实需求是什么?从现实来看,当下企业主在营销中最大的需求或许是在于如何实现“降本增效”。 在CTR媒介智讯提供的全媒体广告同比增幅趋势图中我们能够看到,自2018年以来,企业营销支出收紧就已经成为了大趋势。而最新数据显示,2019年4月,全媒体广告花费同比下滑6.8%,传统媒体广告花费同比减少8.7%。可以说在当下大环境下,“降本增效”已成为企业营销的核心要务之一,而这也或是云通信技术在今年618购物节中被诸多企业主选中的原因。 为什么这么说? 在此,我们有必要先谈一下企业营销一般追求的两种形态——即品牌营销和效果营销。所谓品牌营销,指的是通过市场营销使客户形成对企业品牌和产品的认知过程,而所谓效果营销指的则是按效果计费,是品牌主根据广告发布后的行为数量与会员进行费用结算的一种营销方式。简单来说两种营销的差异点在于前者注重的是品牌声量认知的打造,而后者注重的则是实际的带货能力。 所以具体到618购物节这一现实场景中,显然企业主们更为看重的必然是营销所带来的实际带货能力。但要在营销中提升带货能力,依赖的其实是用户的广覆盖性以及营销对象的精准性。而在此,类似于梦网科技开发出的富信云通信平台所具备的跨平台、广覆盖、高响应以及高精准性等种种特性,可以说是恰到好处的满足了企业主的需求。 当然不看广告看疗效,我们可以从具体案例中来一探云通信技术在营销中的威力。以梦网科技推出的富信云平台为例,自2018年其发布首个富媒体通信平台富信通1.0以来,梦网富信就已与诸多品牌主达成合作,在品牌营销领域牛刀小试,就已然收获了诸多品牌主的市场认可。 诸如其与南方基金合作的拜年富信,显著的提高了南方基金用户的满意度;而其与雅诗兰黛合作的新品推广富信,其新品推广效果也远超之前,收获了良好的市场反馈。这还只是富信赋能行业品牌主进行市场营销的冰山一角,事实上在电商、物流、金融、服装、零售等等行业,富信都可以大展拳脚。 以证券行业为例,众所周知投资者的需求在随着市场变化而不断深入,他们希望快速得到更专业的分析策略和更有效的研报解读,以更好进行投资决策。而梦网科技一条富信在当前条件下可容纳包括30秒视频、10张高清图片以及百万字的文本内容就能发挥重要作用。券商们可以借助富信向旗下投资者发送研究策略点评文章或研报精选解读,以提高投资者对券商的粘性,促进客户入金与交易,提高投顾服务订阅率。再如在电商推广中领域,当前店主们在各大电商平台面临的一大显著问题是,日益高企的用户引流流量成本正让诸多中小店主压力倍增。针对此,若借助价格相对更为低廉且能实现文字、链接、图片、视频综合推介的富信进行推广,必然将显著减轻店主们的引流成本压力。 如此种种,不一而足。可以说富信这类云通信平台的出现,事实上是为企业营销找到了一条新路径,也或正因如此,富信这类云通信平台才越来越被视为品牌推广领域的“一股清流”,收获与日俱增的市场关注与反响。 5G时代,打开云通信全新想象空间 事实上,云通信技术的出现,其背后的推动力在于技术的变革。 4G技术给通信行业带来的变革,大众已经深有体会。而当前,我们已经站在了下一轮通信技术变革的舞台中央。对于云通信技术而言,推动其实现进一步变革的源动力已经到来——6月6日,工信部正式为中国移动、中国联通、中国电信和中国广电四家企业发放了5G牌照,中国正式进入了5G商用元年。 而5G所具备的大连接、高容量、低功耗、低延迟等网络特性,无疑为云通信平台的进一步腾飞插上了翅膀。诸如上述案例中的富信,其在4G带宽下,一条富信就已经可容纳2M大小的多媒体内容,包括30秒视频、10张高清图片以及百万字的文本内容,在5秒内实现信息触达;而5G的带宽是4G的10倍左右,在这种推动下,其又将为云通信的创新发展甚至富信的创新发展带来何种助力,我们可以大胆想象。 另据相关数据显示:到2025年,我国将成为全球最大5G市场,5G用户规模将达到4.3亿。而这显然也为云通信产业在5G时代的进一步爆发提供了更大的想象空间。当下腾讯、阿里、网易云信等竞相入局所造就的国内云通信平台百家争鸣的竞争势态,或许就是对这一产业未来广阔前景的最佳诠释。 基于富信的市场应用前景及其今后的发展趋势预判,面对5G正式商用所带来的市场机遇以及友商来势汹汹而造就的激烈竞争环境,作为在通信领域拥有18年深厚技术积累的梦网科技,显然早已经做好了准备。事实上,富信这一让通信从单纯文本升级为图文并茂,并综合了视频通信、音频通信、物联通信等多媒体通信方式的云通信产品,就是梦网科技为逐梦5G时代而提前进行的云通信产业布局。而梦网科技的这种技术前瞻性,使其在相对竞争对手棋先一招抢占市场的同时,也或为其在5G时代赢得更多机遇,毕竟机会总是会留给有准备的人。

2019 年江苏省普通高等学校招生全国统一考试试题、参考答案

2019年江苏省普通高等学校招生全国统一考试语文试题、参考答案 http://www.jmcad.top/forum.php?mod=viewthread&tid=2168&fromuid=1 (出处: 距米网CAD) 2019 年江苏省普通高等学校招生全国统一考试地理试题、参考答案 http://www.jmcad.top/forum.php?mod=viewthread&tid=2169&fromuid=1 (出处: 距米网CAD) 2019 年江苏省普通高等学校招生全国统一考试化学试题、参考答案 http://www.jmcad.top/forum.php?mod=viewthread&tid=2170&fromuid=1 (出处: 距米网CAD) 2019 年江苏省普通高等学校招生全国统一考试数学试题、参考答案 http://www.jmcad.top/forum.php?mod=viewthread&tid=2171&fromuid=1 (出处: 距米网CAD) 2019 年江苏省普通高等学校招生全国统一考试政治试题、参考答案 http://www.jmcad.top/forum.php?mod=viewthread&tid=2172&fromuid=1 (出处: 距米网CAD) 2019 年江苏省普通高等学校招生全国统一考试英语试题、参考答案 http://www.jmcad.top/forum.php?mod=viewthread&tid=2173&fromuid=1 (出处: 距米网CAD) 2019 年江苏省普通高等学校招生全国统一考试历史试题、参考答案 http://www.jmcad.top/forum.php?mod=viewthread&tid=2174&fromuid=1 (出处: 距米网CAD) 2019 年江苏省普通高等学校招生全国统一考试生物试题、参考答案 http://www.jmcad.top/forum.php?mod=viewthread&tid=2175&fromuid=1 (出处: 距米网CAD) 2019 年江苏省普通高等学校招生全国统一考试物理试题、参考答案 http://www.jmcad.top/forum.php?mod=viewthread&tid=2176&fromuid=1 (出处: 距米网CAD)

只有做难的事,才更容易成功

“我们只能选择走一条更难的道路,因为更难的道路,看似狭窄,其实更好走;因为旁边那条简单的道路,看似宽阔,但是塞满了人。” 这两天端午节假期,我在上海办公室和团队开完会后,坐车三个小时回到宁波老家,陪家人过端午节。 我爸这生活过得太粗糙了,去年给他买的雷克萨斯新车,里面居然有一股海鲜的味道。 感觉我爸把一台进口车,用成了拉货车。 我无奈地开着我爸的车,去我以前常去的洗车店洗车。 开这家洗车店的哥们,是我朋友,我以前第一辆车的保养和洗护,都是在他店里做的,为人热情真诚,做事情也很专业,我一直很信赖他。 我已经离开家乡五年了,我们也有整整五年没见了。 当我开进他们店里的时候,他认出了我,向我走过来,惊喜地和我打招呼;精瘦的脸庞上,除了多了一些男人岁月的痕迹,热情和真诚的笑容,还是和从前一样。 五年前他是这家汽车美容店的创始人和店长,五年后,他依然还是做同样的事情。 汽车进去清洗和养护,他搬了两条凳子,我们在路边聊这些年各自的发展和故事。 也许是因为现在创业的缘故,我一般都喜欢问对方行业的商业模式、盈利情况、瓶颈阻碍在哪。 没办法,都是这几年创业病给“害”的。 在聊的过程中,我发现了一些问题,也得到了一些思考。 他和我掏心掏肺地说:“现在的生意,没有前几年好做了。今年这家店的盈利情况,不太理想,而且明年可能还更差。” 我问为什么? 第一,以前车子的保养价格,比如轮胎、机油什么的,还是有利润的;但是现在网上价格很透明,客户经常拿着网上的价格,希望我们用更低的价格卖给他,不然他就自己上网买了。 第二,汽车养护行业的服务门槛太低,这几年就这么个小县城,都开了好多家洗车的小作坊,夫妻洗车店都有,用更低的价格来洗车,虽然洗得一般,但是客户也不介意呀。 五年前,我们洗车一次是30块钱,五年后还是30块钱,我们又不敢提价。但是人工成本在涨呀,不然我们就显得太黑心了,所以利润就更低了。 我问以前你们还有价格高的高端精洗业务,现在怎么基本没有了。 “客户现在对车子的心态,这几年变化很大”,他说,“以前大家觉得有车子有面子,愿意花一两万块钱各种保养;但是现在车子多了,大家也觉得车子就是个代步工具而已,而且车子贬值率这么高,大家觉得没有必要花钱养护。” 我想了想,还真是这样,我自己八年前买的第一台20万别克的车子,爱惜得要死;现在开100多万的特斯拉,磕了碰了也没觉得怎么样。 我继续问他,如果是这样的现状,那接下来你们有什么调整么? 他笑了笑,叹了口气:“也想调整做些更有门槛的项目,但是心里也没有底;关键是汽车养护这行业,没啥竞争门槛,也没有什么核心竞争力。” “大家都可以做,大家都来做,最后就是大家都挣不到钱,恶性竞争。” 哥们这家汽车养护店,已经是我们当地规模比较大的了,他做事情特别上心、靠谱,服务也热情;我看着他辛苦地维护着这家公司,但却有无能为力的感觉,我心里还挺沉重的。 我有一个深深的感触,那就是如果一个行业的从业门槛不够高,我们应该警惕,而不是应该高兴。 我在反思自己现在做的事情,我们不管做新媒体、做教育培训、做理财也好,我们的护城河在哪里,客户为什么要选择我们。 永远不要妄想说客户会对我们忠诚,客户只忠诚价值,忠诚于更好的服务,更低的成本。 投资人最喜欢问的一个问题就是:你们做的事情,如果让其他公司来做,有什么不同,你们有什么核心竞争力。 你的核心竞争力,才是你的护城河,才是你安身立命的东西。 从去年到今年,很多实体企业的日子不好过,大家都知道大环境不好。但是我发现,对于优质的企业来说,他们反倒觉得这时候才可以体现他们竞争力。 不仅盈利能力不受影响,而是还开始低价收购同行一些活不下去的公司。因为寒冬把一些平庸的公司都冻死了,好公司反而获得了更高的市场份额,甚至开始垄断。 很多巨头公司,都是在行业不景气的时候,实现大规模扩张的。 危机危机,别人的危,却是他们的机。 所以对于我们每个人也是一样,我们在工作的时候,要不断地问自己: 第一,我现在所在的行业,是不是一个有门槛的行业?如果没有,也许你该换个行业了,这个行业一定会被恶性竞争,最后劣币驱逐良币; 第二,我现在做的这个事情,是不是有门槛和挑战的事情?我经常说,月入两万的专车司机,不如月入两千的腾讯实习生,因为难度不一样,未来发展的前景也不一样。 所以,做难的事情,才更容易长久持续地成功;如果一直做简单的事情,看似目前小成,日后一定会败。 比如华为一直做芯片,而联想一直做代工;具体我就不展开了,大家自行体会。

特斯拉入华,充电接口怎么办?

  如今,新能源车的崛起已成不可抵挡之势,而中国新能源市场的无限潜力,也让国外车企“觊觎”。作为电动车的鼻祖,特斯拉在征服中国这个世界最大的汽车市场的过程中,似乎已做足了准备: 去年,特斯拉终于在上海独资建厂的资格。根据规划,上海工厂将会生产标准版 Model 3 和还未公布的 Model Y。 工厂正式开工不到半年,特斯拉在今年五月最后一天便发布了最新国产特斯拉 Model 3,售价为 32.8万元,比进口版便宜近 5 万,这其中还包括了增值税,预计交付时间为 6 至 10 个月。这样诱人的价格优势,加上其本身的品牌号召力,特斯拉势必又将收割一大批中国客户。 然而,在特斯拉进军中国的过程中还有一个不得忽视的问题——充电基础设施不足,车多桩少,是中国电动车客户的一大困扰。 事实上,早在2015年,特斯拉的首席执行官埃隆•马斯克在一次讲话中,就将特斯拉之前一年在华 “出乎意料地疲软” 的销售额,归结为 “人们担心充电不方便”,称车主们担心不能在家充电。 在哥伦比亚大学 2019 年出台的一份关于中美电动车充电行业的调查报告中,我们也发现,中国乘用车与私人充电桩配置比例目前仅为 4.5:1,相比之下,美国电动车80%能在家里充电。 除此之外,中国电动车充电行业还面临充电基础设施建设难度大、充电设备质量参差不齐等一系列痛点,决心打入中国市场的特斯拉将要如何面对呢? 美国公共充电桩:“天下三分” 无统一标准 全球电动车的最大市场美国,目前至少有 50 万辆电动汽车充电器,但和中国不同的是,其中绝大部分是家用充电器:据调查显示,美国 80% 的电动车车主都在家里安装了充电桩。 尽管如此,美国的公共充电设施却不尽如人意。 中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据表示,在中国政府大力推动电动汽车充电网络的政策指引下,中国目前拥有超过 30 万个公共充电桩。而美国联邦政府在电动汽车充电行业方面的推动作用甚微,汽车制造商在充电网络中发挥着更大作用。据美国能源部的数据显示,美国仅拥有超过 6.7 万个公用充电桩。 (2011-2018年美国公用充电站数量,美国替代燃料数据中心,2019年1月) 中国和美国的电动汽车充电设备还有一大不同是:在中国,全国性的电动汽车充电标准只有一个,即中国GB / T;美国有三种电动汽车的充电标准, 分别是 CHAdeMO、SAE Combo 和 Tesla,而这也是左右美国电动车企业投资充电网络的关键因素。 根据功率输出和固定安装费用,目前的电动汽车充电设施可分为三类: Level 1 是人们普通电子设备所使用的普通墙壁插座; Level …